Brembo kauft die Beläge zwar auch nur zu, ist aber Serienlieferant für die Festsättel unseres Dicken. Die kennen also die Serienanforderungen und werden kaum noname Schrott unter ihrem Namen verkaufen.
Jurid ist ein etablierter Belaghersteller, der viele OEMs für die Serie beliefert.
Brembo oder Jurid sollten ok sein.
Schwergängiger wird es durch die Servounterstützung nicht wirklich, auch gibt es keine völlig andere Kurvenlage. Die Unterschiede sind marginal.
Es ist doch mehr eine optische Geschichte.
Was ich ,meine zu spüren ist, dass er etwas anfälliger bei Spurrillen ist und denen mehr hinterherläuft. Aber insgesamt alles eher kein Thema.
Auch habe ich nach 100tkm mit den Platten keinen auffälligen Verschleiss.
ja klar
Gibt es eigentlich von irgendeinem Anbieter eine Windschutzscheibe, die oben eingefärbt ist, also einen Sonnenblendstreifen integriert hat? (Muss nämlich auch vorm nächsten TÜV die Scheibe machen lassen)
Ja klar sind 9x20 ET44. Die Michelin bauen wenig wuchtig nach aussen. Mit den Winterreifen (Vredestein) sieht es auch gefährlicher aus.
Der TÜV Prüfer hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass bei strenger Auslegung der Dokumente zusätzliche Plastikradlaufabdeckungen in bestimmten Teilen der Kotflügel nötig wären. Er fand das aber auch überzogen und hat die Radabdeckung als ok eingestuft. In Sachen Freigängigkeit / Schleifen ist es ohnehin unkritisch.
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Entscheidend ist der markierte unabgedeckte Bereich an beiden Achsen, von vorn und hinten jeweils. Da sind (von der Seite aus gesehen) Gradzahlen definiert, die abgedeckt sein müssen. Der rot markierte „Keil“ darf quasi nicht zu weit nach oben reichen.
PS: ich fahre 15/12mm mit Eibach Pro-Kit
Jap so isses.
… aber Alter und Laufleistung sind erstmal nicht entscheidend.
na wenn das mal nicht etwas naiv ist. Wenn überhaupt nur für Bauteile, die gewöhnlich keinerlei Verschleiß unterliegen. Und wie oft gehen die kaputt…?
Ansonsten möchte mein BMW Händler >250EUR pro Stunde, berechnet mir für einen Liter Motorenöl 40EUR etc. Das Spiel habe ich zur Wahrung der Garantie ne Weile mitgemacht, jetzt danach geht dieser „Business Case“ (Wartung bei BMW und vielleicht irgendwann mal ein Goodie) nicht wirklich auf. Es ist mein Auto, ich bin verantwortlich.
Das kommt wahrscheinlich ein wenig auf die Komponente an. Bei Motor / Antriebsstrang (also Komponenten die einem natürlichen Verschleiß unterliegen) wird wahrscheinlich so bei 5Jahren / 100tkm Ende sein, bei Fahrwerkskomponenten außerhalb der Gewährleistung eher gar nicht, andere Dinge wie eben der Scheinwerfer oder das berühmte Klimadisplay vlt. etwas länger.
10Jahre halte ich aber so oder so für utopisch.
