Vorsicht: erst Kompatibilität mit Garagentorantrieb prüfen!
exakt, denn genau daran scheitert es oft an den etwas älteren Modellen, leider
zurück zum Thema Schienensystem - Frage: hat es jemand schon mal erlebt, das bei richtig schwerer Zuladung und z.B. starker Bremsung (weil z.B. irgend ein anderer Lurch Mist gebaut hat oder ...) das Schienensystem überbeansprucht wurde und nicht mehr gehalten hat? Gibt's da BMW-seitig Vorgaben bzw. Maximalwerte?
hatte es letzten Sommer so ab August drauf
Danke - warst Du damit in "heimischen Gefilden" unterwegs oder auch mal tief im Süden?
Mich würde interessieren, ob die Teile auch nach 10 Tagen Sonne in Spanien/Italien/Südfrankreich mit Außentemperaturen >35° halten. Wie gesagt, hatte was ähnliches mal (anderer Hersteller) und das kam mir irgendwann mal entgegen 
da wurde selbst der "Götter-Bote" übersehen
.
Viele Grüße
Gerhard
ja mei, wer nicht will der hat schon (oder es findet sich ein regionaler Käufer)
Hält gut,
kurze Frage dazu, hatte in einem Vorgängermodell ähnliches verwendet, das sich aber bei Hitze (bin viel im heißen Süden unterwegs) abgelöst hatte: wie sind Deine Erahrungen mit der "Klebrigkeit" bei hochsommerlichen Temperaturen im mediterranen Süden?
leider "Nur Abholung" ... also in Zeiten von berittenen Boten wäre das nachvollziehbar aber inzwischen hat man a, Auswahl an möglichen Transportunternehmen und b, die Kosten trägt der Käufer 
einbauen lassen?
jein - im F11 habe ich es vermisst, daher beim G31 von Beginn an "einbauen lassen" 
hatte ich beim F11 ab und zu, auch wie oben geschreiben meist bei großer Hitze im Süden, sehr selten mal bei "normalen Temperaturen".
Nach Hinweis darüber an den Freundlichen meinte er sinngemäß "kommt schon mal vor, muss man sich keine Sorgen machen so lange nach dem reboot wieder alles da ist"
Erklärt mir doch bitte mal, wozu ich die benötige?
wen sprichst Du an, mich?
Falls ja: wenn ich das wüsste, würde ich nicht danach fragen
Wenn ich Winterreifen selber drauf stecke, kann ich das sogar nachvollziehen
genau das ist der Plan 
So viel besser kann man doch über die Anschraubbohrungen der Felge, welche alle Spiel und eine Positionstoleranz haben (sind ja auch noch lackiert), doch niemals zuverlässig ein Rad zentrieren.
ich könnte mir vorstellen (Vermutung!!), dass genau da die Schablone ins Spiel kommt -> die liegt doch nicht bei, weil sie so ein schöner Augenschmeichler ist? Die wäre doch längst aus Kostengründen rausgekürzt, hätte sie nicht eine Funktion?
Aber wie geschrieben, bis dato hab ich exakt nichts dazu im Netz gefunden ... 
ich interessiere mich für die BMW Zentrierhilfe und habe etwas gesucht nach einer Art Bedieungsanleitung oder einem how-to-Video aber leider nichts gefunden.
Folgende Fragen habe ich noch:
1. kann bitte jemand der damit arbeitet beschreiben wie vorzugehen ist?
2. über die Funktion bzw. Notwendigkeit der Pappe/Schablone (siehe #47 bzw. #48) hab ich auch nichts weiter gefunden - weiß jemand was das ist und welche Funktion es hat?
3. z.B. beim großen A mit BMW Zentrierhilfe gesucht kommen jede Menge Treffer zu Drittprodukten (https://www.amazon.de/s?k=radmontagehilfe+fixierbolzen+bmw&i=au...) - hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht (positiv oder negativ)?
Vielen Dank
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