Beiträge von Hemi2001

Zitat von Arnold T. Breitfuss

Wir haben halt nur Kombis und keine Rennautos...die sind allesamt Müde, habe ich schon ein paarmal geschrieben, ok, der 550d geht etwas besser....aber trotzdem, alles recht müde Kisten. Aber dafür sind die auch nicht gebaut. "Einfach schwimmen,schwimmen,schwimmen..." bin wohl schon ein alter Sack

ein 530d "reicht" schon. 5,7 Sekunden auf 100 würde ich eher nicht als Müde bezeichnen. Der Unterschied zum 540d ist minimal, weil der 540d zusätzlich Allrad hat. Erst der 550d ist wirklich schneller. Aber erstens wollte ich keinen Allrad und zweitens auf keinen Fall ein M Paket. Da war die Auswahl recht einfach. Zumal ein 530d laut BMW exakt soviel verbraucht wie ein 525d. Nur dem fehlt die souveräne Kraft.

Zitat von SBK_Hardliner

Wenn es die Quali wie in E61 ist, dann passt das. 300.000km und nie Probleme mit dem Luftsystem.

Dafür der F11... dort ist es ja ein Dauerthema.

Dafür sind beim G3x keine Einträge in Google zu finden.

Der G31 wurde 2017 eingeführt. Also sind die ältesten Autos erst 6 Jahre alt. Das kommt dann jetzt langsam. Ich glaube mit den Kilometern hat es weniger zu tun. Das Material altert eben. Am f11 hat es mich wirklich genervt und die erneuerten Luftbälge waren noch schneller nämlich innerhalb der Garantie kaputt. Mich hat es viel Zeit und Nerven gekostet. Und einmal wäre ich beinahe in den Leitplanken gelandet, als ein Luftbalg bei 200 plötzlich die ganze Luft verloren hat.

Zitat von GEP

Guter Schnitt im Kurzstreckenbereich - wohl aber ohne Xdrive (leider erkennt man Deinen Wagen nicht in der Signatur)?

Auf der AB bei ca. 160 verbraucht meiner weniger als im Stadtverkehr - aber da darf ich ja ohne Konsequenzen nicht schneller .

Viele Grüße

Gerhard

stimmt, es ist ein 530d g31 ohne Allradantrieb, das war mir ganz wichtig weil ich das nicht mag. Mit dem Verbrauch bin ich insgesamt zufrieden. Über 2 Liter weniger als der Vorgänger 530d f11. Und 4 Liter weniger als unser 535d e60. Der hat in der Stadt und auf kurzen Strecken gesoffen, Werksangabe 11,8... aber das war 2005. Dafür war das Auto ansonsten viel hochwertiger und langlebiger und bis auf einen Turbo ging in 14 Jahren fast nichts kaputt.

Zitat von Erwin S

Hallöchen

Ich hab ja einen 520xd G31(140KW) . Wie sind eure Erfahrungen zwecks Beschleunigung und Leistung des Fahrzeugs.

Ich habe jetzt das Auto ein Jahr, ca. 1 Monat nach Kauf war der Ladedrucksensors defekt(verdreckt) daraufhin wurde auch die Ansaugbrücke überprüft und es wurde festgestellt dass diese auch ziemlich verdreckt ist. Es wurde jedoch nichts gemacht!

Letzte Woche fuhr ich von der Mautstation weg, neben mir ein Skoda Rapid(5-6 Jahre alt) und siehe da, der hat mich voll abgehängt( war im Sportmodus). Geht das Auto wirklich so schlecht, oder stimmt da was nicht.

das würde ich nicht überbewerten. Vielleicht hat er einfach etwas früher Gas gegeben. Oder der Skoda war gechippt. Meine bevorzugte Werkstatt hat einen alten verbrauchten VW Caddy 1.9 tdi. Gechippt auf 190 Pferde. Der ist auch richtig schnell. Beim Bmw sollte man das hohe Gewicht nicht unterschätzen. Und zu allem Elend dann auch noch Allrad mit dem kleinen Motor, das kostet zusätzlich ziemlich viel Kraft.

So, nachdem sich ein halbes Jahr wenig getan hat, wird es jetzt ganz merkwürdig. Das Auto fährt in letzter zeit öfter mal auf einer Seite ganz hoch! Ca. 5 cm mehr als die andere Seite, die vergangenes Jahr manchmal Luft verloren hat. Da ist immer noch der alte Federbalg drin und er hält die Luft dann doch immer noch erstaunlich gut. Ich frage mich, ob da was am Gestänge kaputt ist. Oder ein Elektronikfehler.

Zitat von Philip

Hallo Zusammen,

Wollte mal nachhaken da der Verkaufer sagt "es ist normal" und beim BMW Niederlassung sagt man "es soll nicht"

Wenn mein Auto 1 oder 2 Tage steht, senkt sich die Luftfederung am HA um ein paar mm. Wirklich nur sehr wenig, aber wenn ich das Auto öffne, wird es (meistens) etwas hochgepumpt.

Es macht mir im Basis nichts aus, es stört nicht. Nur da BMW sagt es soll nicht, und ich hab momentan noch Garantie drauf, und ich möchte verhüten dass mir dass Auto gerade nach Ablauf der Garantie auf'm Boden liegt....

Was sind eure Erfahrungen?

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So hat das bei meinem F11 auch angefangen. Am Anfang wird ein Luftbalg porös und man verliert sporadisch etwas Luft. Das wird dann mehr. Der Kompressor muss dann mehr arbeiten. Ein paar Monate geht das so. Irgendwann kommt dann eine Fehlermeldung im Bordcomputer. Wenn zu lange so fährt, kann auch der Kompressor kaputt gehen. Und ohne Luft im Federbalg fährt man besser nicht, das kann den Stoßdämpfer auch noch zerstören, weil er viel weiter einfedert, als vorgesehen. Ich würde es direkt beim Händler reklamieren. Und weil bei der Reparatur ja ein Fahrwerksteil getauscht wird, muss die Achse eingestellt werden. Wenn man es nicht einstellt, stimmt wahrscheinlich die Geometrie nicht mehr und Reifen fahren schief ab.

Zitat von ManuelSt

Wenn ich Panik verursachen möchte, ja.
Oder wenn Du in 5000km einen Satz Reifen an einer Achse vernichtest, dann auch.

Aber wenn Dein Wagen auf der Autobahn sauber geradeaus läuft und man nicht das Gefühl hat, der Wagen sei anfällig für Wind, da er bei höheren Geschwindigkeiten beginnt "zu schwimmen", dann sollte alles i.O. sein.

Wenn Du aber das Gefühl hast, es stimmt was nicht, einen Sonntagnachmittag nutzen möchtest und vorher zum Baumarkt kannst, dann könntest Du erst mal selbst schauen wie es ausschaut.

Gibts zuzählige Videos zu.

Ich würde vor und hinter das Auto eine 2,5m stange auf Böcke legen (mittlere Höhe des Rades), dann an beiden Seiten eine dünne Angelschnur spannen und so lange messen, bis man sich 100% sicher ist, das die Schnüre parallel verlaufen und das möglichst nah am Wagen.
Dann misst man an der hinteren und vorderen Flanke der Felge (Lenkrad muß gerade stehen) und schaut wie es aussieht.

Die Sollwerte findest Du in meinem ersten Post und die Differenzen in der Tabelle unten.
Wenn ich also 0,20 / 0°12 auf der Hinterachse haben möchte, ist bei einer Differenz bei 17" Felgen von 1,5mm schon Schluß.
Also die hintere Schnur ist 80mm weit weg vom Felgenrand, die vordere 81,5mm dann haben wir etwa diese Vorspur von 0°12.

Das ganze kostet Zeit und wenig Geld, ist aber, wenn man es richtig macht, schon mal aussagekräftig.

Dann sucht man sich jemand, der weis wie man Achsen vermisst und eine 3D-Anlage hat und gibt das Geld mal aus. Denn die können das ja dann auch gleich vor Ort einstellen.

Das ganze wiederholt man alle 3 Jahre da sich Lage und Buchsen über so eine Dauer ändern können.

https://docs.google.com/spread…436173&rtpof=true&sd=true

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Dann brauche ich ja nur noch jemand, der das kann. Wenn möglich im Saarland... Ich habe da diverse Empfehlungen durch, zu keiner Werkstatt würde ich nochmal fahren. Bestenfalls war das Ergebnis in den letzten Jahren bei unseren Autos mittelmässig. Spätestens wenn die Reifen wieder einseitig abgefahren sind, ist dann klar, das die Einstellung leider doch nicht optimal war. So gesehen hat man es mit billigeren Autos mit einfacheren Achsen viel leichter.

Zitat von SwissBlitz

Moin sehr intressanter Beitrag vielen dank,

Du schreibst das die Fahrzeuge ab Werk krum und schief sind heist das jezt das man sein FZ mal vermessen solte auch wen alles Orioginal ist??

exakt. Genau das ist leider normal. Um so schlimmer, je mehr man einstellen kann.

Zitat von GEP

An den Spiegelverstell-Schalter dachte ich auch (s. Klaus #2 ) - dies wurde aber bislang nicht beantwortet. In welcher Stellung des Schalters wurde denn der Spiegel eingestellt?

Viele Grüße

Gerhard

ich verstehe die Frage nicht. Das geht doch nur in einer Stellung, dachte ich?

Also das Ist mir letzte Woche aufgefallen. Die Software kam im Dezember. Ein Rückruf von BMW. Irgendwas mit Abgas. Aber da wurde komplett alles neu aufgespielt. Ich habe das Auto kaum wieder erkannt. Das hat mich ein Wochenende gekostet, bis alles wieder halbwegs wie vorher war.