Beiträge von Ralle

Zitat von coreyalex

Tut mir echt leid das zu sagen, aber ihr solltet euch abgewöhnen alles zu glauben was eine KI euch erzählt...

Das ist 100% korrekt. Genau das habe ich in „Der KI-Wegweiser: Handbuch für digitale Magie“ beschrieben.

Wem oder was kann man noch zu 100% glauben? Menschen? Foren? Ärzten? Behörden? Gutachtern? Handwerkern?

Wenn man es ganz genau nehmen will, müsste man die betreffenden Gesetze, Verwaltungsvorschriften und die aktuellsten Gerichtsurteile selbst lesen und sich darauf eine eigene Meinung bilden. Das kostet Zeit.

KI ist für mich ein mächtiges Werkzeug. Sie zu verteufeln bringt genauso wenig wie ihr blind zu vertrauen

...zu den Sternchen ist auch alles gesagt: Kann man machen, kann passen, kann Dich die Garantie Kosten..ist dann Kagge.

Fakten zur Traglast (Die Herleitung des Posters ist im Fahrzeugkontext korrekt):

• Die Hinterachslast des 530e xDrive Touring beträgt 1550 kg. Das erfordert zwingend Reifen mit mindestens Loadindex 99 (775 kg pro Reifen).
• In der Dimension 275/30 R20 (Standard für G31) endet der Loadindex als XL-Reifen bei 97 ( Svenner) (1460 kg Achslast). Diese Größe ist für den 530e an der Hinterachse technisch und rechtlich unzulässig.
• Der Ausweichschritt auf 295/30 R20 ist korrekt, da erst diese Dimension den geforderten Loadindex (hier LI 101) für die 1550 kg liefert.

Fakten zu den Problemen dieser spezifischen Kombination:

• Verteilergetriebe (xDrive) und Sternmarkierung: Rechnerisch beträgt die Abrollumfangsdifferenz zwischen 255/35 und 295/30 exakt 0,22 %. Ohne BMW-Sternmarkierung weichen die realen Umfänge der Pirelli-Reifen je nach Karkassenaufbau ab. Das Verteilergetriebe (VTG) verlangt im xDrive-System identische Raddrehzahlen. Nicht sternmarkierte Mischbereifung in dieser Breite führt mit hoher Wahrscheinlichkeit zu Verspannungen, Ruckeln und schlussendlich zum VTG-Schaden. BMW lehnt in solchen Fällen jegliche Kulanz kategorisch ab.
• Freigängigkeit und aktive Hinterachslenkung (IAL): Eine Felge 10,0x20 ET35 mit einem 295er Reifen baut massiv breiter als das Serienrad. Die IAL bewegt die Hinterräder aktiv, was den Platzbedarf im Radhaus dynamisch verändert. In dieser Breite und Einpresstiefe schleift das Rad beim Einfedern und gleichzeitigem Einlenken der Hinterachse zwingend an der Karosserie oder an Fahrwerksbauteilen. Ohne umfangreiche Karosseriearbeiten (Ziehen/Bördeln) ist diese Kombination fahruntauglich.
• TÜV / Abnahme: Da Zubehörfelgen in diesen Dimensionen für den G31 530e keine allgemeine Freigabe ohne Karosserieauflagen besitzen, ist eine §21-Einzelabnahme zwingend. Diese scheitert ohne physische Modifikationen an der fehlenden Freigängigkeit bei vollem Lenkeinschlag der IAL.

Hat mich genau 45 sek gekostet das zu ermitteln. Könnte der Fragesteller auch selber Das war die 3€ Ki...falls der TE die Aussage der 22€ Ki hören möchte, kann er nach meiner Paypal Anschrift fragen.

Fahrt was ihr für richtig haltet Bei mir kommen jedenfalls nur 4 identische drauf.

PS: ich schätze und respektiere eure Expertise und Meinung. Und deswegen der kleine Hinweis:

Ruckeln beim Beschleunigen, durchrutschende Kupplungspakete und VTG-Totalschäden gehören zu den häufigsten und teuersten Reparaturgründen bei BMW xDrive-Modellen.

Das xDrive-System toleriert maximal ca. 1 % Abweichung im Abrollumfang zwischen den Achsen. Ich persönlich werde dort auf Nummer sicher gehen.

Peace

Das ist ja das Problem, für diese Mischbereifung das exakt gleiche Modell für VA und HA zu finden. Und da liegt der Teufel im Detail. Evtl ist es am Ende nur eine Frage der mangelnden Verfügbarkeit.

Mein Berater sagt sagt ganz eindeutig nein! Entscheidend ist wohl "was das VTG sagt", nicht Michelin. Das Gebimsel hinter der Reifenbezeichnung muss gleich sein, sonst gibts Ärger mit dem Nachbarn

Dürfen die denn unterschiedliche Eigenschaften beim xDrive haben? : S*, S1*, * ? Nach meinen Infos nicht...

Zitat von Fuexi

Mit der Suchfunktion der einschlägigen Reifenhändler hatte ich auch schon viel Spaß bei der Suche der Winterreifen.

Mein Eindruck die zeigen gerne die Reifen, die gerade verkauft werden sollen bzw. Teilweise sind die Angaben nicht eindeutig.

Die Lösung war die gewünschten Reifen auf der BNW Seite oder dem Hersteller suchen und dann über die EAN im Internet neu den Reifenhändlern damit suchen.

Uns siehe da der gewünschte Reifen wieder gefunden.

Aber dann unbedingt noch mal Preis prüfen. Die waren teurer als direkt Original bei BMW inkl Montage !

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wtf..noch teurer? Bin froh, dass ich nicht der einzge bin mit Suchschwäche.. aber für geile, hilfreiche Tipps aus der hinteren Reihe bin ich extrem dankbar.

Update: Bin direkt über Michelin gegangen. es wurden mir natürlich KEINE Reifen mit * angezeigt. Dann von dort weiter über ATU, war der nächste Vertragshändler, dort fündig geworden mit :pasted-from-clipboard.pngKeine Ahnung ob der Preis gut ist, da keine Vergleichsmöglichkeiten.

... offenbar ist es aktuell ein Problem, wenn man nicht verschiedenste Marken und Modelle nimmt, sondern bestimmter Modelle zum Beispiel den Pilot Sport 5

..Die Reifensuche macht mich echt fertig. Die Kombination aus (Standard) Mischgröße 245/275 auf 19Zoll ist in den neuesten Modellen der Premiummarken fast nicht zu bekommen und wenn dann passen sie nicht zu 100% mit den Vorgaben für xDrive und VA+HA zusammen. Diese SC und SL Versionen hatte ich auch schon im Visier. Auch * und die Version I* sollen nicht kombiniert werden. Die Ki generierten Webseiten Vorschläge unter Berücksichtigung von "BMW-optimiert" stimmen nicht. Ich glaube, bald schmeiss ich das Handtuck und pack da wieder die alten GY Asymmetric drauf.

Gesucht hab ich gestern intensiv bei Reifen.com, weil ich da einen Gutschein habe.