bastox Wo wohnst Du? In OWL könnte ich Dir evtl eine Adresse nennen.
Beiträge von Ralle
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Der Motor macht ja scheinbar nicht alles was er soll. Lass doch mal den Fehlerspeicher auslesen. Evtl geht das ja auch mit BimmerLink oder BimmerCode. Das würde mir keine Ruhe lassen.
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Da musst Du aufpassen! sehr viel "geclipt". Manchmal musst Du mit etwas Druck/Kraft arbeiten, aber warmes Wetter ist hilfreich. Ist ne doofe Arbeit. Ein Hauch Silikonspray kann helfen, soweit ich mich erinnere
Hab diese Markenfremden "Aktiv-Blinker" eingebaut. Das war schon spannend... -
ja. wurde vor 2 Jahren mit der Front gleich mitlackiert.
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Ausgehend von meiner aktuellen Erfahrung, wie schon weiter oben beschrieben, kannst du ganz sicher davon ausgehen. Ich bin nun sogar so weit, dass ich gaaanz vorsichtig mehr in Richtung "straffer" experimentiere. Durch die techn komplexen Dämpfer und deren Features, lies dich ambesten selber kurz ein, ist straffer beim V3 nicht sofort brutal weniger komfortabel. Ist Feintuning....
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Das ist witzig, je nach Straßenbelag habe ich auch leichte Vibrationen. Ich muss leider sagen, die qualität der deutschen BAB, wie ich sie kenne, hat stark nachgelassen, wie so manches in unserem Land.
Ich wollte meine Räder demnächst eh wuchten lassen.
Aber eine richtig starke kurzfristige Vibration hatte ich in meinem neuen Ranger. Das lag an der Lenkung und es hat sich selbst geheilt, wie der Händler mir zuvor mitgeteilt hat.
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Fahrsicherheit und Physik gelten und lassen sich nicht überlisten, da kann ich nur zustimmen!
Aber was ist denn die "Norm" ??
Fuexi, mach Dich nicht kirre, die Norm steht auf dem kleinen Klebezettel und dort steht immer "von x bis x".
Alles andere mache ich über den BC, je nach Zielrichtung. -
Wenn Du das glaubst, ok! Aber woher kommen Deine Erkenntnisse bitte?
---> Du müsstest 4-5 bar! oder mehr drauf packen, dann hast du Recht. Aber WER tut das bitte? Oder du redest von Motorradreifen?
Die Sicherheitsgrundsätze der Fahrsicherheitstrainings gelten noch immer: Lieber "etwas" mehr Druck, als zuwenig. Ist bekannt und Erfahrungswissen.
Die "Norm" plus 0,1 - 0,2 Bar und man is immer noch fein, nur etwas "härter" und sicherer.
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Ich fahre den Goodyear Eagle F1 (BMW Sternmarkierung) auf dem G31 520D in 19“ Mischbereifung, mittlerweile exakt gemäß der Luftdruckempfehlung des Bordcomputers. Das ist bei mir das Setting für „Komfort“, da mir die RFT sonst zu unkonfortabel sind.
Bei aktuell 22C zeigt mir der Bordcomputer nach Fahrtende 2,8 bar Soll v/h an.
Wenn BMW die RFT-Version in dieser Räderdimension ausliefert, dann ist das für mich die „Regel“, nonRFT in gleicher Dimension folglich davon abweichend. Nach meinem Verständnis sollte dann bei nonRFT der Luftdruck justiert werden, nicht andersherum.
Hört sich logisch an, oder? Dennoch würde ich von nichts ausgehen! und hinterfragen, ob die Tabell wirklich für RTF bestimmt war oder nonRTF. Dann weisst Du es.
Ich hab mich ne Zeit lang auch intensiv mit Luftdruck beschäftigt und dabei festgestellt, es gibt ne Range, die ist "korrekt" und innerhalb der Norm. Innerhalb der Range ist niedriger = mehr komfortabel und mehr = härter. Mehr ist aus fahrtechnischer Sicht "sicherer", weil weniger walken. Und RTFs brauchen evtl einen Hauch mehr, weil die Wangen hart sind und die sonst mittiger ablaufen. Der Bordcomputer ist ein guter Indikator für den Druck!
PS: Ich würde mich eher auf einen flexiblen, justierbaren Bordcomputer verlassen, als auf ein ziemlich kleines Klebezettelchen mit festen Zahlen am Holm. Ansonsten wäre der BC wohl überflüssig
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Natuerlich foerdert ein zu hoher Luftdruck das "schwammige". Ist ja auch logisch ... es liegt weniger Gummi auf der Strasse. Ebenso sorgt ein zu hoher Luftdruck fuer weniger Fahrkomfort. Federt ja weniger ab so ein dicker Reifen.
...du meintest vmtl : zu niedriger Luftdruck führt zu schwammigem Fahrverhalten. Bevor Du mit zuviel Luft schwammig wirst, da muss richtig was daneben gehen^^ Zuviel Druck wird hart und damit unkomfortabel. (Wir reden schon mindestens 245 - 275er Reifen, oder?)
