Beiträge von SwissBlitz

Zitat von Oida85

Mal eine dumme Frage, da ich meinen G31 530d erst in knapp 2 Wochen erhalte:

Hier würde davon geschrieben, dass das Öl abgesaugt wird. Ist das tatsächlich so?

Zweitens:

Kann man bedenkenlos einen Zwischenservice (natürlich mit freigegebenen LL Öl) einschieben, ohne das Intervall zurückzusetzten und ohne dass BMW was vom vorgezogenem Wechsel merkt? Will meine Premium Selection und Europlus nicht aufs Spiel setzten, allerdings eben auch nicht den irrsinnigen 30000der Intervall einhalten...

Dankeschön!

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Moin Ich hatte gerade diese woche mit Bmw Gesprochen wegen dem Erfrühten oelwächsel da ich auch 30k Interval Gratisservice habe in der schweiz. Die Antwort war oel wechsel kein Proplem sie werden einfach nicht in das Elektronische Servicebuch eingetragen nur die von Bmw vorgeschribenen alle 30k.

in der schweiz kostet das ca 330 Franken Alles Inkl. Wen man bei BMW oel wechsel machen Lässt

Zitat von Raven

Doch... einfach im "Sport"-Modus fahren, da gibt es kein Start/Stop. Mache ich immer so...

jA DAS STIMMT IST ABER NUR NE semi Lösung da das tacho dann immer die Sport anzeige hatt

Hallo also beim 5er ist es so alles was 48V Bodnetz hat ist Mild Hybrid das sind alle Seit dem LCI 2020 der Mild hybrid unterschtüzt dich beim Anfahren mit den 8Kw(11PS) und im Segel modus das alle weiter lauft wie Klima alle andere Elektronik und schneller motor Start wegen dem 48 Generartor.

Aber ein Riesen nachteil ist mann kann den Start Stop nicht mehr Deaktivieren.

Moin wie viele Km hast du das kann von vielen Faktoren abhängen. aber wen die Ansaugbrücke schon vor einem Jahr sehr Verdreckt war,dann ist es jezt noch mehr wen die Ansaugbrücke so Verdreckt ist wirds das auch das AGR Ventil sein und der AGR Kühler. und den DPF mal auslesen wen der zu ist hast du auch keine Leistung.

Zitat von Lightning

Gerade 2. Auf 3. Generation sind die Unterschieder immens. Die 3. Generation gibt es auch elektrifiziert als 48V.

Naja....ich überlasse das Zeug dann im Zweifelsfall doch den Spezialisten von ZF. Wenn ZF vorschreibt, dass einzelne Teile in der Mechatronik nicht tauschbar sind, dann akzepziere ich das. Nicht immer ist der Grund für solche Dinge die Geldgier der Hersteller.

Ja das Stimmt ich habe ja die 3 Generation mit 48V die g30 vor LCi haben demnach die 2 generation.

Und in der Mechatronik kann man alles Tauschen wie.Z.B Druckplatte, Dämpferkolben,Magnetventile,Kugeln.viel mehr gibt es nicht An Dichtungen und Beweglichen Teilen.

Zitat von AgeC_orange

Ist ein absolutes Garagenfahrzeug

Und hier rede ich NUR von den Kühlluftklappen - kaputt war schon viel mehr... (Türdichtungen, Starterbatterie, Panoramadach, Drosselklappe, Schaltereinheit Fahrmodi, diverse Softwarespinnereien,...).

Bisher wurde aber 100% auf Kulanz und ohne Diskussionen repariert und ich hatte nie einen Liegenbleiber. Die defekte Drosselklappe war das einzige wirklich kritische, weil er dann deutlich leistungsreduziert war.

Die AHK braucht man nicht regelmäßig nutzen. Einmal pro Jahr mal ausfahren, saubermachen und schmieren, damit nix gammelt - das reicht. Ich nutze sie halt viel für Fahrradträger / Kleinanhänger...

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Dann hast du filleicht Pech gehabt und ein Montags Fahrzeug Erwischt . Damit ich kein Panorama dach Proplme bekomme habe ich mich entschieden keines zu nehmen,

gut zu wissen mit der AHk vielen dank hab da noch keine Erfahrungen.

Ist ja Unglaublich bei diesen KM schon solche Propleme bin mal Gespannt ob ich das auch erlebe.Ist den dein Bmw im Winter immer open Air oder in der Garage Geparkt?

Thema AHK muss ich auch mal schauen die Brauchen halt die meisten Zu wenig denke ich solte man villeicht 1x in der woche aus und wider Einklappen.

Zitat von Lightning

Vorsich mit Pauschalaussagen! 8HP ist nicht gleich 8HP.

Das 8HP gibt es mittlerweile in der 4.Generation. Im G30 gibt es Generation 2 und 3. Insbesondere die Mechatronik und dad darin verbaute Steurgerät sind von Generation zu Generation sehr stark verändert worden. Was man in Generation 1 tauschen/überholen konnte, geht oft in den neueren nicht mehr.

Dasist Klar darum gibt es ja auch Getriebe Spezialisten wo sich auskennen hier sind es ja nur richtungs aussagen.1 Generation hab en wir doch gar nicht in einem G30/31 daher sind die unterschide nicht so gross

Wäre noch intressant zu wissen wie viele Km ihr habt wo diese Propleme auftretren.

Ich habe bis jezt noch nichts solches festgestellt das die klappen nicht mehr schalten da ich immer von vone bei Laufendem Motor Die nummer anbringe das sind die Klappen immer Zu, meiner hat aber auch erst 2000 Km runter nach einem Jahr.

Zitat von Lightning

achtung, gefährliches Halbwisse was hier verbreitet wird!

Bis zu 750 ist falsch. Das mag eventuell bei älteren 8HP gestimmt haben, aber bei aktuelleren Generationen sicher nicht mehr. Hier gehr es um die +/- 400.

Abtecken VTG heißt Deaktivierung Allrad und nicht permanent Allrad.

SwissBlitz : ich weiß du meinst es gut, aber fundiert sind deine Angaben leider nicht.

Es gibt mehrere Generationen 8HP. Im G30 zwei unterschiedliche. Die sind in vielend Dingen nicht vergleichbar...

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Moin ja das stimmt natürlich das es nicht auf jedes Getriebe diese werte passen das ist schon klar.

Wenn ich eine Falsch aussage gemacht habe dann Sorry.Hast du den genaue Angaben was bei Welchem Getriebe die Werte sind?

Und wen es bei älteren so ist. Ist es nicht falsch sondern es gibt bei Unterschidlichen Gertieben unterschiedlichen werte.

Vtg abstecken heist Stargeschaltet so das er nicht mehr den 4x4 Regelt.