Hast Du ein Multimeter? Ich hatte auch schon Fabrikneue Akkus die nichts getaugt haben. Unter 3,5 Volt sollte der nicht haben.
Bei vielen Lithium-Akkus wird auch gar nicht mehr geladen wenn die Zelle zu stark entladen war.
BMW wird Dir wenn dann einen neuen Schlüssel geben, glaube kaum, dass die was reparieren da dran.
Darf man hier Youtube Linken:
Da ist ein ganz Normaler Handyakku drin, findet man auch im freien Markt:
https://www.ebay.de/itm/354938…rB1efR9_ygVBoC3RoQAvD_BwE
Ich wette, dass nur der Akku kaputt ist.
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Ist halt alles jammern auf hohem Niveau. Aber das der Hersteller sich nur für den Erstkäufer interessiert kann den Hersteller aber auch teuer zu stehen kommen.
Die Erstpreise und auch die Leasingraten sind nur machbar, weil die Fahrzeuge auf dem Zweitmarkt relativ hohe Preise erzielen, was nur möglich ist, wenn die Kunden die Fahrzeuge nachfragen und bereit sind den BMW-Aufschlag zu zahlen.
Wenn so ein BMW nach 3 Jahren Leasing mit 90.000 gelaufen nur noch Schrottwert erzielt, ist die Leasingrate nicht realisierbar. Entweder müsste das Auto dann an sich günstiger sein, oder die Leasingrate extrem hoch.
Nur von der Marke und vom Ruf leben, geht auf Dauer nicht.
Richtige Fanboys verkaufen einem jeden Designfehler als Feature - ganz häufig bei Apple-"Anhängern" zu erleben.
Ich bin schon einiges an PKW Gefahren - man sollte schon ehrlich vergleichen können, was die Fahrzeuge können und was nicht - ganz ohne Markenbrille.
Der BMW G30/31 ist designtechnisch m.E. ein Meisterwerk, motorentechnisch ebenfalls vorne mit dabei. Aber
die Flaws die er mitbringt, Vibrieren im Fahrzeug weil die Radnaben zu klein sind, AGR-Rückruf der m.E. mehr als dürtig schlecht organisiert ist, unzählige sichtbare und unsichtbare Sparmaßnahmen, lassen
schon Zweifel aufkommen, ob die Preise "gerechtfertigt" sind. Ich sage nach 2 Jahren G31, nein, sind sie nicht. Vor Allem der Service der Werkstätten bei BMW, ich bin da inzwischen sehr ernüchtert.
Andere Hersteller haben auch Mängel und Sparmaßnahmen, kosten aber viel weniger.
Zum Thema xDrive - ich habe ganz bewusst einen ohne xDrive gekauft, weil ich im Vorfeld hier und in anderen Foren von Problemen dazu lesen musste.
M.E. ist das VTG ein Designfehler - wäre dort ein richtiges Differential verbaut um VA und HA zu verteilen, und wegen mir zusätzlich noch eine Lammellenkupplung, wäre
auch der Abrollumfang und die Geschichte *-Reifen völlig egal. Aber mit einer Kupplung die da qausi am Dauerschleifen ist wenn die Reifen nicht perfekt sind, wer denkt sich sowas aus.
Das xDelete scheint mir doch wie es sich liest eine gute Lösung zu sein - Man kann sich das ganze dann aktivieren, wenn man das m.E. auf die Fahrt in den Skiurlaub wirklich braucht.
Und ansonsten schont man die Technik.
Ok, also wird das alles unterschiendlich gehandhabt - einen Gutschein hab ich nicht bekommen. Nur alles genau dokumentiert von der regulären Inspektion, aber eben genau nichts zum Thema AGR, nur die mündliche Aussage, dass es bei mir ausgetauscht wurde.
Naja, schaun mer mal - Kühlmittelbehälter bleibt weiterhin im Blickfeld.
So, nun war ich nochmals auf der Rückrufseite, inzwischen ist zumindest der Rückruf im System als abgeschlossen markiert:
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Mal schauen - an die, die Ihren Kühler auch schon bekommen haben, habt ihr was schriftliches von BMW dazu bekommen?
Ich hatte nun gestern meinen 525d beim großen Service. Auf der Rechnung taucht nirgendwo der AGR-Kühler auf, mündlich wurde mir gesagt, der AGR Kühler wäre nun getauscht worden, ich bekäme das aber nicht extra schriftlich.
Ich traue niemandem mehr, denn wenn ich meine VIN bei der Rückrufaktionswebsite - hier am Anfang des Threads eingebe, steht immer noch die offene Rückrufaktion drin.
Ich habe mal Fotos gemacht unter der Motorabdeckung:
Das AGR Ventil selbst scheint von Pierburg - P zu sein. Teilenummer 8513132.
Auf dem AGR Kühler ist nur ein unscharf geprägtes BMW-Logo zu erkennen, aber keine Ziffern.
Kann jemand anhand der Bilder was erkennen? Oder zumindest könnte man damit bestätigen, dass das der "alte" AGR Kühler immer noch ist?
Ich versuche mal, mich schriftlich an das BMW Autohaus zu wenden.
Eines steht nun aber fest, es ist mein erster und letzter BMW. Seit 1,5 Jahren versuche ich einen AGR Kühler endlich erledigt zu haben. Mittlerweile habe ich das dritte Anschreiben vom KBA,
Ferner auf dem BMW Info Kanal im ID6 der Hinweis, ich sollte auf Rauchentwicklung während der Fahrt achten etc.
Technische Fehler passieren überall, aber so wurde ich noch nie behandelt.
Hab bei der Leiste am Armaturenbrett auch dunklere Stellen. Ist auch von der gewählten Farbe abhängig.
Würde ich aber nicht reklamieren, ich denke ist ein Qualitätsproblem.
Bartale , ja, siehe mein Post hier im selben Thread von 4. Oktober 2023:
pasted-from-clipboard.png
Wie gesagt, finale Lösung war am Ende der Austausch der gesamten Mechanik beim BMW Händler im Rahmen von Premium Selection.
Rechts im Kofferraum ist das Steuergerät - in der Nähe des Sicherungskastens. Dort lässt sich der Antrieb auch abstecken, wenn die gewünschte Position erreicht ist.
Btw - Meine Heckrollosteuerung wurde inzwischen von BMW getauscht, weil es immer wieder hängen blieb.
Ich habe den pre-LCI 525d - schon vom Aufbau her ist es ein anderes Konzept. Wenn man den pre-LCI 520d und 525d vergleicht, sind es nicht nur die Turbolader, sondern beispielsweise auch die Injektoren sind andere Komponenten. Ebenso die Schläuche des LLK / Turbo sind anders verlegt. Beim LCI kann dann wieder anderes gelten, denn ab da hat auch der 520d bereits 2 Turbolader verbaut.
