Destilliertes Wasser als alleiniges Mittel in eine Anlage zu füllen, welche mit Aluminium in Kontakt kommt ist m.E. keine gute Idee.
Dieses Wasser wird versuchen sich anzureichern und das wird zu Korrosion führen. Im Kühlwasser mag das gehen, da es ja im Kühlmittel gemischt ist und damit Korrosionshemmer erhält.
Aber z.b. reines Destilliertes Wasser im Kühler dürfte mehr Schaden als Nutzen bringen.
Kann mich noch an die Diskussion errinnern bzgl. der flachen Griffe in den 90er Jahren. BMW e39 oder die Opel aus der Zeit.
Die Feuerwehren schlugen Alarm, weil man den Bügelgriffen eben im Zweifel auch richtig ziehen kann um nach einem Unfall noch von aussen eine zerstörte Tür zu öffnen.
Jetzt kommt das alles wieder 
Ich weiss zumindest, dass bei Ford einige Modelle ebenfalls diese Kühlerjalousie haben, dort "Active Grille Shutter" genannt.
Ist sicherlich für die Aerodynamik hilfreich, aber ob die Einsparung an Kraftstoff auch nur einen einzigen defekt derselben kostentechnnisch abdeckt ist fraglich.
Grundsätzlich ist die Idee ja sehr gut, sollte halt nur robust gebaut sein und eben nicht kaputt gehen. Ist bestimmt auch nicht der E-Motor da drin der aufgibt sondern irgendein Schneckenrad aus Plaste, was dann zerbröselt.
Allein die Schlangen an den Waschplätzen halten mich gerade davon ab ständig das Auto abzukärchern. Das wollen nämlich gerade alle
Den Staub hab ich auch schnell drin, reicht einmal Hecklappe auf/zu und schon zieht das ins Auto - hier ist alles staubig vor Ort gerade.
2 Wochen noch, dann ist die Pollensaison doch erstmal durch und dann wird ordentlich gewaschen.
Alles nicht so Schlimm wie Salz. Die Pollen machen wenigstens keinen Schaden.
Ein guter Punkt um das Maximum für ein bestimmtes Modell zu finden: Auf Mobile.de oder anderen einschlägigen Portalen mal nach km-Leistung absteigend bei den Gebrauchtwagen suchen.
Und dann schauen, wie viele fahrbereite Exemplare ohne ATM da angeboten werden. Da staunt man wie gut Vertreterdiesel nach 500.000 km noch dastehen.
Meiner Ansicht nach sollten alle modernen Diesel zumindest die 300.000 ohne mechanische Beschädigungen am Motor erreichen.
Es werden aber teure Anbauteile wie Injektoren / DPF / AGR meist vorher kaputt gehen.
Ausnahmen bestätigen die Regel, mein 525d hat Austauschmotor bekommen bei unter 100 tkm - Gleich nach Gebrauchtkauf Probleme bemerkt -> Riefen/Kompressionsverlust auf einem Zylinder.
Weiss nicht wie det Vorbesitzer mit dem Auto umging. Bei mir läuft er mit ATM völlig problemfrei
Mein Zweitwagen Mondeo Diesel 2.2 hat jetzt schon 353.000 km drauf und keine Motorprobleme.
Ergo: Ich würde mir da keinen Kopf machen. Die meisten Autos gehen irgendwann wegen Wartungsstau als Komplettpaket in die Verwertung, nicht wegen Kolbenfresser - die Zeiten sind vorbei.
Willkommen im Club der wartenden.
Ist schon nen Trauerspiel - zumal der BMW-Mann meinte, dass der Wagen stillgelegt wird, wenn Sie eine Undichtigkeit am AGR-Kühler feststellen.
Ich würde dann von BMW einen Ersatzwagen bezahlt bekommen für die Wartezeit.
a) Der Ersatzwagen ist aber in dem Fall nicht in derselben Fahrzeugkategorie (Ich will demnächst in Urlaub mit Fahrrädern , Brauche AHK und den Platz des 5er)
b) Es kann ja auch nicht im Interesse seitens BMW sein, sich den Hof mit AGR-Autos vollzustellen die ihnen nur Ärger bringen bzw. Standkosten (Bei meinem Händler vor Ort kannst auf dem Hof jetzt nirgends mehr parken, alles voll mit Autos)
c) Es bleibt das ungute Gefühl, mit einem Auto zu fahren, wo gemäß KBA "Brandgefahr" besteht. Das kann eigentlich nicht der Anspruch sein.
Ich gucke einfach weiter nach Kühlwasser. Bisher ist alles ok.
Positiv ist noch, mein Gepäckrollo hab ich dabei auch mal vorgeführt, und ja, es bleib auch beim Händler endlich mal stecken - bekomme ich nächste Woche auf PS-Garantie repariert (Steuereinheit/Aktor defekt)
So ich hab mein Auto auch wieder, aber entgegen der ursprünglichen Aussage, dass der AGR Kühler getauscht wird, wurde nur eine Überprüfung gemacht und es muss wohl auch Softwareupdate eingespielt worden sein.
Das merke ich daran, dass meine BimmerCode Einstellungen (Spiegelabsenkung, B&O Headunit Codierung) gelöscht sind.
Lieferzeit für AGR-Kühler Lieferzeit ca.12 Monate - ich würde informiert werden, wenn ein Teil verfügbar wäre.
Waren bei mir auch schon kaputt - Gott sei dank auf PS repariert - wenn die Garantie weg ist und die in 3-4 Jahren wieder ausfallen, was ja erwartbar ist, muss ne Lösung her - bezahlen will ich für den Unfug nicht.
Was bringt minimale Aerodynamikverbesserung wenn sowas erwartbar alle 100.000km für ein vierstelligen Betrag ersetzt werden muss...
Erwin S, wenn die Stellmotoren nicht antworten, würde ich zunächst mit Bimmerlink auslesen, beide Jalousieen sind überwacht und hinterlegen Fehler.
Im Kombinstrument wird bei defekt nichts angezeigt. Ich hatte den defekt schon - gleich nach Gebrauchtkauf.
Ob man die selber wieder reparieren kann, da bin ich überfragt.
Inzwischen habe ich die Sommerräder wieder montiert - wieder peinlichst die Naben gereinigt die Räder frei hängend montiert und festgezogen, dabei wirklich kleinschrittig über Kreuz und immer wieder auf die Räder geklopft damit sie sich zentrieren.
Siehe da, Vibrationen kein Vergleich zu letztem Sommer, wesentlich weniger geworden.
Ich werde es nicht mehr weiter verfolgen, In 1 Woche geht er zur Inspektion und AGR Rückruf, ich werde die Profis nochmal bitten Kardanwelle zu prüfen - aber ansonsten ist es wie es ist und ich kann damit leben.
Aber auf jeden Fall kann ich bestätigen, dass der G31 extrem empfindlich ist, wie die Räder festgezogen werden. Auch die Winterräder bei Demontage, fielen direkt von der Nabe - kenne das sonst von anderen Autos so,
dass gerade die Winterräder eher richtig "anbacken". Sprich, die Nabe ist im Grunde wirklich zu klein. Und das bei Originalfelgen - Sommer wie Winter.
