Mein erster Gedanke: Wieso kaufst du nicht einfach eine Felge nach die beschädigt wurde? Die gibt es immer wieder mal auch einzeln bei Kleinanzeigen für einen schmalen Taler.
Ansonsten, schau doch mal in den Thread hier rein ob du da fündig wirst: Felgensammelthread
Hier gibt es auch ein paar Bilder: https://www.google.com/search?…AB&biw=1352&bih=722&dpr=2
Finde die Felge sieht der M668 sehr ähnlich, ein Schelm wer böses denkt 
Wie mache ich das denn? Abschließen und dann Fernlicht aktivieren.
Vielleicht missverständlich ausgedrückt, aber die Lösung sollte trotzdem ersichtlich sein: Motor aus, Lenkstockhebel drücken, Auto abschließen.
Ich muss den Thread hier mal hochholen: Kann mir jemand sagen, wieso die M846 lt. Leebmann-Teilekatalog nur für den G3x LCI zugelassen ist?
Die Dimensionen sind 1 zu 1 zur 669, 636 etc. identisch – ich lese hier auch widersprüchliche Angaben. Klar, ich kann das nächste mal meinen Freundlichen fragen, aber evtl. kann mir das jemand hier im Forum auf dem kurzen Dienstweg beantworten.
Ich spreche von folgenden Felgen: https://www.werksraeder24.de/b…-y-speiche-wr0140000.html
Heimleuchten funktioniert bei mir überhaupt nicht. Und ich habe nichts codiert.
Sobald ich aufsperren, gehen die Scheinwerfer kurz sanft an und direkt wieder sanft aus. Beim Absperren ist es sofort dunkel.
Die Zeit lässt sich im iDrive einstellen. Wenn du abschließt (Coming-Home), dann musst du einmal das Fernlicht aktivieren (Hebel nach vorne drücken!), danach bleibt das Abblendlicht für die voreingestellte Zeit aktiv und geht dann aus.
Doch, einfach an dem Spiegelverstellkreuz herumdrücken, verstellt den Spiegel auch in abgesenktem Zustand. Hab ich ja gemacht bei mir.
Der Beifahrerspiegel senkt sich beim Rückwärtsfahren nur ab, wenn der Schalter in der linken Position steht, d.h. auf der Verstellung des Fahrerspiegels. Wenn ich mit eingelegtem Rückwärtsgang (Schalter muss links stehen) den Spiegel verstelle, dann verstellt sich folglich der linke Spiegel, und nicht der rechte.
Ich weiss ehrlich gesagt nicht wie das bei dir gehen soll, wenn es hier bei niemand sonst geht? Früher musste nämlich der dazugehörige Schalter rechts stehen, damit konnte man folglich auch den Beifahrerspiegel im Rückwärtsgang korrigieren. Irgendwann wurde das aber abgeschafft, und die Bordsteinautomatik funktioniert nur noch bei Schalterstellung auf links.
Das geht bei BMW aber auch.
Leider nicht mehr – bei meinem E90 und E89 ohne Probleme machbar, hier konnte man im abgesenkten Zustand den Winkel etc. einstellen. Beim G31 war ich auch etwas verdutzt anfangs, erst mit Bimmercode konnte ich hier die Neigung vernünftig auf 60% einstellen.
Hi Musti,
messe mal bitte voher und nacher die Fahrzeughöge.
Ich habe das M Fahrwerk drin und will auch noch bissle runter.
Bisher konnte noch keine Werkstatt genau sagen welches Kit beim M Fahrwerk zu verwenden ist um knapp 40mm weiter runter zu kommen.
Gruss Thorsten
Mit Eibach Prokit: VA 355mm, HA 370mm
Wenn du noch tiefer willst musst du Eibach Sportline nehmen.
Bei meinem Set war es anders gelöst, aber spielt prinzipiell keine Rolle wenn die Stecker passen.
Du öffnest einfach mal die Plastikabdeckung im Fußraum und ziehst den Stecker der Fußraumbeleuchtung ab und schaust, welches Kabel da passt. Und das entsprechende Kabel brauchst du 2x, sonst hast du ein Problem.
Ich kann von hier schwer beurteilen welches Kabel fehlt, prinzipiell brauchst du aber jedes Kabel 2x um auch die Beifahrerseite abzudecken.
Bei mir waren aber auch Verlängerungskabel dabei die ich nicht gebraucht habe.
Was ich mir vorstellen könnte: Das Kabel das nur 1x vorhanden ist, ist zum Verbinden beider LED-Streifen gedacht. Schau mal ob du das einzelne Kabel nehmen kannst um beide Streifen miteinander zu verbinden. Falls ja passt alles.
Das Kit von dir sieht ganz anders aus als meins. Ich hatte 2x die flachen LED-Streifen, und 2x das Anschlusskabel um vom Fußraum den Strom an die LED's zu leiten.
Hast du mal einen Link zu dem von dir bestellten Set?
Alles anzeigenHey Perplex, vielen Dank für die Info.
Ich hätte noch drei Fragen die mich interessieren würden.
Auch wenn diese eher theroretischer Natur sind.
1.) Wie sieht es denn aus, wenn die Felgen nicht den Angaben vom COC entsprechen, aber ein ABE oder ECE haben ? Teilweise weichen die ET oder auch die Breiten ab. Wenn aber alle vier Räder identisch sind, sind ja auch die Radumfänge identisch. Zumal wenn dazu noch Reifen mit dem BMW-Stern verwendet werden. Dann sollte es ja theoretisch mit BMW auch keine Diskussionen bezüglich der Räder geben, falls mal jemandem ein VTG kaputt geht.
2.) Oder bei der Verwendung von Spurplatten mit ABE ? Das solllte ja bezüglich dem VTG auch keine Probleme geben.
3.) Die BMW-Originalfelgen werden ja oft nur als Mischbereifung angeboten. Ist es denn überhaupt sichergestellt dass die original BMW 8x19 ET30 für die Hinterachse mit AHK geeignet sind ? Es gibt ja weder publizierte ABE`s oder ECE`s noch Infos über die Traglasten.
Freue mich über Infos
Grüsse
Carlo
Bezüglich der 1. Frage bin ich überfragt, da ich bisher noch keine Probleme mit dem VTG hatte und original Felgen fahre. Aus technischer Sicht ändert sich nicht wirklich was, wenn die Felgenbreiten und Durchmesser eingehalten werden, die ET hat darauf keine Auswirkung. Wie gesagt, aus technischer Sicht betrachtet, wie BMW das handhabt kann ich aber nicht beurteilen. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst würde ich aber nur Dimensionen fahren die den original Felgen entsprechen.
Spurplatten ändern die Achsgeometrie minimal, auch hier hab ich keinen Erfahrungswert. Ich meine wenn es hart auf hart kommt sind die auch schnell wieder demontiert.
In deinem COC siehst du die zulässigen Rad-/Reifenkombinationen, ich fahre einen G31 mit AHK und im Sommer und Winter jeweils 19" Gleichbereifung. Wenn du die original Felgen als Gleichbereifung fährst ist das kein Thema, bei Zubehörfelgen muss natürlich vorher die maximale Traglast beachtet werden um hier auf der sicheren Seite zu sein.
