Du brauchst zur Eintragung ein Traglastgutachten, dass rückt BMW aber seit ein paar Jahren nicht mehr raus. Aus meiner Sicht somit ein sinnloses Unterfangen.
Hier kannst au theoretisch errechnen wie sich die Felge verhält: https://www.reifenrechner.at
Such dir einfach die Serienbereifung für den G30 bei 19" raus und geb in die 2. Zeile die Dimensionen der G29-Felge ein.
Bitte noch Bilder im montierten Zustand nachreichen 
Einmal im eingeloggten und ausgeloggten Zustand den selben Artikel aufrufen, mehr bleibt dir nicht übrig um rauszufinden ob es einen Rabatt gibt. Mir wären auch 10% auf alles lieber, aber ist halt kein Wunschkonzert 
Darf man fragen was der Einbau gekostet hat exkl. Teile?
Alles anzeigenHi,
langt mir für das Umrüsten beim G31 wirklich nur dieser Satz hier von Leebmann: https://www.leebmann24.com/de/…atz-heckleuchten-10008388
oder benötigt es noch extra Kleinteile?
Außerdem suche ich jemand, der mir das einbauen kann inkl. Codierung und ggf. das notwendige Update im Rhein Main oder Rhein Neckar Gebiet, kennt hier jemand von euch einen guten Dienstleister / Werkstatt die das können?
Danke schonmal für hilfreiche Antworten
Marco Feger in Rheinstetten 👍🏼
Das Rucken (was natürlich sehr subjektiv ist) sollte dann primär beim Beschleunigen auftreten. Aber ja, die Wege eines VTG sind manchmal unergründlich, evtl. hängt es damit zusammen.
Auffallend das es nach dem Reifenwechsel aufgetreten ist.
Ich kann den Reiz von hoher Geschwindigkeit verstehen und verurteile es auch nicht. Aber für mich persönlich sind das völlig absurde Geschwindigkeiten in denen ich mich nichtmal ansatzweise bewege.
Ich glaub schneller als 170km/h fahre ich sehr sehr selten, weil ich die Zeit habe und mir ein entspanntes Mitschwimmen mehr gibt, als der Kick.
Es ist aber schon wirklich erstaunlich was heutzutage möglich ist, selbst mit nicht M-Modellen.
In diesem Sinne wünsche ich allen Vollgasbegeisterten weiterhin Freude beim Ausloten und Grüße von der rechten Spur
Der Reifendruck ist so ein ähnliches Streitthema wie Motoröl in den Foren, da werden ganze Romane zu geschrieben und letztendlich macht es dann doch jeder individuell.
Halte mich normal auch immer an die Luftdrücke im Türholm, aber beim G31 fahre ich definitiv besser mit, rundum den gleichen Luftdruck zu fahren. Der Wagen ist sowieso schon schwer genug, und da halte ich es für sinnvoll bei der schweren VA auch den selben Druck wie auf der HA zu fahren.
Beim E89 war ich mit 2,6 Bar rundum sehr zufrieden, beim G31 fahre ich mit 19" Gleichbereifung immer 2,8 Bar und habe ein sehr homogenes Profilbild. Heute werden ja sowieso eher höhere Drücke gefahren, liegt zum einen an den schweren Autos, zum anderen an den RFT und Verbrauchsoptimierung.
Wer hier gerne bastelt kann sich die Seite mal anschauen: https://www.glowwing.com/
Ich wollte mich an dieser Stelle mal bei admin für die hier investierte Arbeit bedanken 
Ist alles nicht selbstverständlich und ist nicht so als würde da kein Aufwand entstehen.
Vielen lieben Dank 
