Meine freie Werkstatt ist eingetragene Werkstatt im BMW AOS und kann Einträge im Idrive machen, die auch auf den BMW Servern hinterlegt werden. Eine andere Möglichkeit hat man ja nicht mehr. Die Preise vom Freundlichen bezahle ich nicht.
So eine Werkstatt kenne ich auch, die können jedwede BMW-Nachrüstungen übernehmen und greifen auch auf AOS zu. Die Daten im iDrive sind ja das Eine, die Hinterlegung auf den BMW-Servern das Andere – bist du sicher das auch auf den Servern alles hinterlegt ist?
Danke für euren Input – hab das Thema jetzt auch voran getrieben und inzwischen einem Anwalt übergeben. Meine Schwester arbeitet in einer Kanzlei die auf Verkehrsrechtschutz spezialisiert ist. Mir wurde empfohlen es nicht selber abzuwickeln, da sonst wie oben von Dan erklärt Gutachten erstellt werden um die Reparaturkosten zu drücken. Fühlt sich für mich zwar ein wenig wie mit Kanonen auf Spatzen schießen an und ich glaube noch ans Gute in den Menschen, aber nachdem mir meine Schwester dann erzählt hat das die täglich solche Fälle haben die zwar eindeutig sind, aber dennnoch ewig gezogen werden, für mich die sorgenfreiste Lösung.
Neue Alu-Motorhaube kostet wohl um die 1.200€ + Lackierung der selbigen + Beilackierung der Kotflügel + An- und Abbau – denke da kommt dann doch mehr als 2.000€ zusammen. Alu-Motorhauben kann man wohl auch nicht so einfach ausbeulen.
Nur Blechschaden und nichts wildes, aber leider nun das erste Karosserieteil das getauscht werden musste.
Kurze Frage: Mir wurde heute im städtischen Entsorgungszentrum von einem Bagger ein Kantholz auf die Motorhaube geworfen, leider hat die Motorhaube jetzt mehrere Dellen und Kratzer. Der ganze Sachverhalt wurde dann vom Chef und mir vor Ort mit Fotos aufgenommen, und ein kurzer Unfallhergang zu Papier gebracht. Da mein Fahrzeug zu dem Zeitpunkt auf einer Parkfläche stand gehe ich als Geschädigter aus der Sache raus.
Zum eigentlichen Thema: Macht es jetzt Sinn das ich warte bis sich hier die Gegenversicherung meldet (wohl die WGV), oder kann ich parallel schon einen eigenen Gutachter beauftragen? Ich will das so schnell wie mögliche geregelt und repariert haben, laut Internet macht es wohl Sinn über Bagatellschäden von 1.000€ einen eigenen Gutachter zu beauftragen. Ich weiss dass das hier kein Rechtsbeistand ist, aber den Fall hatten doch sicherlich schon einige hier, tatsächlich ist das bei mir das erste Mal das ich so einen Fall habe (auf Holz klopf).
Ich könnte nach der Arbeit noch zu einem Gutachter gehen und das anstoßen, oder wie handhabt ihr solche Fälle? Mir geht es darum, dass ich definit auf eine neue Motorhaube bestehen werde, sowieso die evtl. Beilackierung der Kotflügel (wenn technisch notwendig) um einen sauberen Farbübergang zu gewährleisten. Bei dem Gutachter der Gegenversicherung befürchte ich stark, dass hier "Dellen drücken" und Motorhaube in einer "Partnerwerkstatt" lackieren als ausreiched erachtet wird…
Man muss sich grundsätzlich die Frage stellen, welche Käuferschicht man beim Wiederverkauf ansprechen möchte. Da ich selber von gebraucht nur scheckheftgepflegt kaufen würde, handhabe ich es ebenso, meine Fahrzeuge sind scheckheftgepflegt.
Sicherlich lässt sich jetzt drüber streiten ob ich am Ende nicht drauf zahle, wenn ich die paar € die ich beim Verkauf mehr bekomme gegen die höheren Werkstattkosten rechne.
Mir geht es aber auch darum, eine lückenlose Historie zu haben und so lange wie möglich den Kulanzanspruch offen zu halten. Zudem verkauft es sich für mich einfach mit besserem Gefühl, wenn ich weiss dass das Fahrzeug absolut sauber ist.
Ich möchte auch gewisse Gestalten, die eher nach nicht scheckheftgepflegt suchen fernhalten.
hallo Fuexi,
wie Toelke schon geschrieben hat wird vom Sachverständigen nach dem Einbau in der Werkstatt die Arbeit schon abgenommen und Du bekommst eine abgestempelte Prüfbescheinigung vom Sachverständigen.Dieses jetzt "fertige Gutachten" legst Du zum Nachtragen in der Zulassungsstelle vor für den Nachtrag in Deine Fahrzeugpapiere. Den Weg zur Zulassungsstelle musst Du aber erst machen wenn irgendwas anderes zu ändern ist.
Ich fahre zum Beispiel mit meinem MX seit 5 Jahren mit vom Gutachter abgenommenen Felgen rum welche noch nicht nachgetragen sind in den Fahrzeugschein. Bin damit schon 2x so durch die HU gekommen. Ich leg immer alle Papiere zu allen Änderungen auf den Beifahrersitz, dann hat er was zum Lesen....
Mir wurde mal mitgeteilt, dass Gutachten nur eine begrenzte Haltbarkeit haben und nicht unendlich lange mitgeführt werden können ohne in den Fahrzeugschein nachgetragen zu werden. Halte das zwar auch für Stammtischgerede, aber ich glaube die 15-20€ würde ich in die Hand nehmen und die Nachrüstung in den Fahrzeugschein eintragen lassen. Dann spart man sich auch die ganzen Zettelberge im Handschuhfach.
Also codieren muss man dann doch noch? Haben die E-Prüfzeichen außen?
Kann die Frage gerne beantworten da wir auch privat in Kontakt stehen. Die Leuchten haben kein E-Prüfzeichen, es gibt aber wohl einen Link zu einem Dokument das man downloaden kann. De facto also kein Prüfzeichen.
Perplex falls du mal Zeit findest könntest du mir einen Gefallen tun und die Höhe der Stoßstange vom Boden messen ? Und eventuell auch die von Radkasten bis Felgenmitte. So hab ich dann einen Richtwert für die Pro-Kit Federn.
Frontspoiler Unterkante mittig = 15,5cm
Kotflügelunterkante Mitte Radnabe = 37cm
Also, da wir nun geklärt haben welches Fahrzeug du hast und das du mit Serienhöhe unterwegs bist, wären 10mm Tieferlegung mit den M-Federn erreichbar.
Weitere 10-15mm bekommst du durch den Umstieg auf das Eibach Pro-Kit. Ich fahre übrigens auch einen Frontspoiler (siehe Signatur), und habe mit dem Eibach Pro-Kit absolut keine Probleme.
Beim M-Fahrwerk sind allerdings auch die Federbeine etc. anders, dass muss man im Hinterkopf behalten.
Das Problem besteht meistens bei den Federn, da gibt es im ETK keine Auflistung mit Teilenummern. Du müsstest also somit vor Ort mal beim Freundlichen fragen, oder dir gebrauchte Feder von einem Vergleichsfahrzeug holen.
Ich habe meine Original-Federn vom G31 noch, da die HA aber Luftfederung hat mussten nur die vorderen getaucht werden und die Teilenummern bringen dir somit nicht viel.
Oder du gehst gleich auf das Pro-Kit, denke da ist der Aufwand etwas geringer die Neuteile zu beschaffen.
Den Wunsch nach 10mm mehr Tiefe kann ich nachvollziehen, ist aber aufgrund der geringen Tieferlegung eher wieder schwierig umzusetzen.
Sowas hier z.B.: https://www.kleinanzeigen.de/s…s&utm_content=app_android
Von was für einem Fahzeug genau sprechen wir eigentlich? Das ist der Wink mit dem Zaunpfahl… Ergänz doch mal die grundlegenden Fahrzeuginfos in deiner Signatur. Es macht nämlich einen Unterschied ob wir vom G30/G31, 520i, 540d usw. sprechen.
Bei mir wischt er beim 1x betätigen nachdem ich die Glasscheibe geöffnet habe nicht bis ganz runter, erst beim 2x Wischdurchgang weil der Wischer erst dann voll eingerastet ist. Das er unterwegs stoppt hatte ich aber noch nie.
Würde mal die Glasscheibe öffnen, schauen ob der Pin frei steht und ob irgendein Fremdkörper in der Mechanik am Gegenstück sichtbar ist. Dann Glasscheibe schließen und mal leicht den Wischer nach oben und unten bewegen bis er einrastet, danach mal versuchen den Wischer auf nasser Scheibe zu betätigen.
