Moin
Hatte das schon mal jemand von euch das sich der Durchschitt automatisch zurück setzt ?
Heute Morgen ins Auto und dann war der Prameter seit letztem Tanken automatisch zurück gesetzt.
Lg
Soweit ich weiss kann man das einstellen, schau mal in dem Menü in den Optionen, da gab es 2 Möglichkeiten. Und eine davon beinhaltet, dass sich der Wert automatisch zurücksetzt.
Von Replikas würde ich dir empfehlen die Finger zu lassen. Wie schon geschrieben hast du hier keinerlei Qualitätsnachweis o.ä., dass kann gut gehen, muss es aber nicht. Und das sind mit Sicherheit Felgen ohne KBA-Nummer und somit nicht zugelassen weil kein Materialgutachten, Festigkeitsgutachten usw. vorliegt.
Die Styling 669M werden so z.B. oft verkauft, zu 1/3 des Preises der Originalfelgen. Erkennt man aber sofort an den abweichenden Dimensionen, sind keine Originalmaße.
Guter Hinweis, aber erwarte hier keinen all zu hohen Rabatt – es gibt auch viele Artikel bei denen es absolut keinen Unterschied macht ob du als Gast oder Kunde einkaufst. Bei einem 70€ Artikel wirst du eh nicht wirklich Rabatt erwarten können.
Ich hatte letztes Jahr mal für 1400€ Teile gekauft, keines der Teile fiel unter den Forenrabatt – hab dann auf die Black Week gewartet, dann hat es sich wenigstens gelohnt.
Ländliche Niederlassungen haben oft günstigere Preise. In GZ und Ulm gibt es ein und den selben Händler, Luftlinie vielleicht 20km. Die Niederlassung in GZ ist fast durch die Bank weg günstiger. Nur meine Vermutung, weiss natürlich nicht wo Bolha wohnt.
arni: Zu hoch kann ich mir definitiv nicht vorstellen, dann müsste er schon so hoch kommen wie mit M-Fahrwerk, dass müsste bei rund 390mm liegen.
Das mit der ET ist natürlich noch eine optische Komponente. An der HA fahre ich 10mm pro Seite, an der VA habe ich bisher keine Spurplatten verbaut. Möchte die lenkende Achse eigentlich frei halten von zusätzlichen Belastungen. Hast du deine aktuelle Höhe an der VA griffbereit, würde mich mal interessieren...
Das hab ich mir vorab auch angeschaut und war von den Rückmeldungen die man so liest leider überhaupt nicht überzeugt. Sind leider auch nicht zugelassen, wer also da drauf Wert legt wie ich, wird sowas nicht verbauen können. Eine komplett neue Feder die ich eingetragen bekomme ist zwar die teuerste Lösung, aber dafür auch eine mit der ich nachts gut schlafen kann 
PS: Hätte mir sogar ein Gewindefahrwerk geholt, aber der Mindesteinstellbereich ist schon tiefer als das, was ich gerne hätte.
Knatschen beim einfahren des Lenkrads? Sobald ich parke fährt ja das Lenkrad hoch und dabei knatscht es! Hat jemand Infos bzgl. wo man schmieren kann oder co.? Die Abdeckung ist es nicht
Hab ich auch, gefühlt im Winter aber häufiger. Für eine Lösung bin ich auch dankbar
Eigentlich gibt es beim G3x folgende Möglichkeiten:
Hier geht es ja oft nur um wenige mm bis cm, aber das kann schon einen Unterschied ausmachen. Bin da wie gesagt sehr anspruchsvoll, etwas tiefer ist schön, aber für meinen Geschmack muss noch genug Luft zwischen Reifenflanke und Kotflügel sein.
Tom112: Bilder kann ich machen 
Kannst du mir sagen welche Höhe du zwischen Radnabenmitte und Kotflügelunterkante an der VA hast?
Ich krame den Thread mal wieder hoch, da ich für mich eine Entscheidung getroffen habe die evtl. der ein oder andere auch vor sich hat: Ich habe seit knapp 2 Jahren das Eibach Pro-Kit verbaut, ich komme vom M-Fahrwerk. Der Wagen hatte anfangs eine schöne Höhe an der VA von ca. 365mm. Im Laufe der Zeit hat sich alles soweit gesetzt, dass ich bei ca. 355mm bin. Aktuell sind es also 355mm an der VA und 365mm an der HA.
Ich musste feststellen, dass mir das schon einen Ticken zu tief ist und die Eleganz ein wenig verloren geht wenn der Reifen anfängt fast vom Kotflügel abgedeckt zu werden. Es passt noch ein Fingerbreit dazwischen, aber wenn man seitlich vor dem Wagen steht, sieht es teilweise so aus als würde der Reifen schon verschwinden. Ich weiss dass das vielen gefällt, aber als ich gestern bei der HU war und der Wagen auf die Hebebühne gefahren wurde, wurde mir bewusst das ich hier gerne etwas höher gehen möchte.
Die finale Tiefe hängt auch immer von der Achslast im Fahrzeugschein ab, dem Motor und der kompletten Ausstattung. Nach einiger Recherche hab ich auch viele Vergleichswerte von anderen Leuten erhalten, somit weiss ich, dass meiner mit dem Pro-Kit eher zu der tieferen Fraktion gehört.
Hier gibt es das aktuelle Gutachten von Eibach zum Pro-Kit für den G3x: https://media.carparts-cat.com…d/443269/112/E1020022.PDF
Folgender Punkt ist der, der für mich von Interesse ist:
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Es gibt für mein Modell 3 verschiedene Federtypen, die 11-20-038-05-FA, 11-20-022-01-VA und 11-20-022-02-VA – abhängig von der jeweiligen Achslast. Mein Wagen hat hier 1185kg als max. eingetragen, somit wurde die mittlere Artikelnummer bei mir verbaut. Es gibt aber noch die "02" Variante, die ist für schwerere Fahrzeuge gedacht, vermutlich die 540d? Lange Rede kurzer Sinn – meiner freundlichen Werkstatt geschrieben die ich für sehr kompetent halte und den damaligen Umbau schon gemacht hat, und hier den Sachverhalt angebracht. Da die Federn eingetragen werden müssen, wurde auch der TÜV angefragt und mir wurde bestätigt, dass nichts dagegen spricht, die stärkeren Federn zu verwenden. Umgekehrt ist es aber NICHT möglich, die "schwächeren" Federn zu verwenden wenn hier die Achslast überschritten wird.
Hier sieht man die konkreten Unterschiede zwischen beiden Federn:
Bildschirmfoto 2024-11-07 um 13.49.43.png
Ich habe für Ende November nun einen Termin zum Federntausch + TÜV-Abnahme ausgemacht. Bei mir werden jetzt die 11-20-022-01-VA demontiert, und gegen die 11-20-022-02-VA getauscht. Ich erhoffe mir hier eine leichte Höherlegung der VA, da die Feder ungespannt 6mm länger und der Draht 0,25mm stärker ist. Ähnliche Sachverhalte habe ich woanders mitgelesen, hier wurde meine Theorie bestätigt, der Wagen sollte so gute 5-10mm höher kommen als jetzt, vermutlich so um die 365mm.
Das ist jetzt leider gewisses Lehrgeld das ich für den Tausch bezahle, allerdings ist es mir das Wert. Die M-Federn hätte ich zwar auch noch rumliegen, aber mir sind diese ehrlich gesagt zu poltrig auf der VA und auch einen Tick zu hoch. Bei dem Thema bin ich sehr pingelig, aber ich habe jetzt eine für mich vernünftige Lösung gefunden um nicht so hoch wie mit dem M-Fahrwerk zu sein, aber nicht ganz so tief wie mit den Eibach "01".
Vielleicht geht es jemandem hier ähnlich wie mir und die Info hilft weiter 
Hab mir eben das Foto von deinem F11 angeschaut, da sieht es wirklich top aus, damit könnte ich auch gut leben. Bei mir sieht man da einen leicht hellen Rand um den Siebdruck, bin gespannt wie es aussieht wenn ich den Wagen vom Folierer abhole. Werde dann zuhause auch regelmäßig nacharbeiten in der Hoffnung das eines Tages die Folie nachgibt.
