Beiträge von fishermans

Grundsätzlich stimmt das. Manche Einstellungen kann man aber nicht einfach wieder herstellen.

1) Ich habe meine Radiosender entlang der Strecke Nord-Süd sortiert und gespeichert. Da ich kein DAB+ habe, kann ich SWR3, BR3, Antenne, Ö3 usw. hier im Norden gar nicht speichern.

2) Die Sitzeinstellungen sind ebenfalls weg. Bei der aktuellen Einstellung wäre das OK, wenn nicht McFlurry beim Freundlichen dann auch noch den Sitz verstellen würde. Außerdem ist POS2 nicht wieder herstellbar. Wäre also auch Fummelei.

3) Kofferraumdeckel geht plötzlich weiter auf, da wieder auf MAX. Blöd, wenn man das zu Hause oder im Parkhaus teuer erleben darf.

4) Alle Memory-Tasten sind weg

Somit... Profilbackup macht Sinn. Dann dauert das Zurücksetzen auch nur 2 Minuten.

Zitat von Lightning

ok, wieder was gelernt. Ich dachte das 25.000 Intervall kam bei den Dieseln erst mit 48V System. Bei ddn 6Zylindern wäre das dann mit Facelift der Fall, beim 4Zylinder gabs 48V auch schon vor Facelift.

...man lernt nie aus

Hat mich auch gewundert zumal es vorher kein Mieter war sondern ein Dienstwagen (Firmenwagen eines Geschäftsführers), der auf 3 Jahre geleast war.

Zitat von Svenner7

Ist das nicht die Codierung?

HU --> HIGH_BEAM_ASSISTANT = aktiv

BDC --> FLA_AKTIVIERUNG = LDS_in_A_oder_2

BDC --> FLA_LAST_FUNCTION_ENA = aktiv

FLA_LAST_FUNCTION_ENA müsste eigentlich schon reichen. (https://www.bimmerfest.com/thr…to-high-beam-g01.1375061/)

FLA_AKTIVIERUNG steuert nach meinem Dafürhalten, ob der FLA auch bei Licht AN und nicht nur im Auto Modus gehen soll.

Der HeadUnit Eintrag kann ja eigentlich nur eine Checkbox sein.

Mein 540d PreLCI hat auch ein 25.000 Intervall.

Neuwagenkauf, wohlgemerkt!

Zitat von energycorse

Wo kann man das nachlesen?

Ich fahre seit 40 Jahren BMW und das fast durchgehend, jedoch bin ich von der Rente noch weit entfernt

Wenn Du nicht das Bobby Car mitzählst, bist Du aber auch nicht mehr sooo weit weg bei 40 Jahren BMW.

Die Zahlen sind ja immer nur eine Momentaufnahme und hängen zudem noch vom Modell und Land ab. In den Emiraten dürfte das Alter unter 44,8 Jahren liegen, in Turkmenistan etwas drüber.

Hier wurde 2016 ein durchschnittliches Alter von 41,3 Jahren genannt: https://www.auto-motor-und-spo…hrer-marken-modelle-2047/ (ganz unten)

Zitat von Klaus

Der Durchschnittliche Erstbesitzer eines BMWs nicht all zu weit vom Rentenalter entfernt und nicht jeder hat sein Auto als Hobby

Du bist doch schon wieder bei Deinem Golf Plus mit den Tischen hinten angekommen.

Ich empfehle "Heimleuchten" und eine gute Reinigung.

Zitat von Klaus

1. Solange es Bugfixes ohne neue Features sind, sollte BMW zahlen und nicht der Kunde.

a) Es gibt keine Software, die Bugfrei ist.

b) Kostenlose Updates gibt es im Businessbereich auch nicht.

Kunden zahlen immer für Bugfixes und Pflege (ständiges Refactoring, Anpassung an neue Hard- / Software und Gesetzesbestimmungen), entweder im Rahmen eines Wartungsvertrages oder in Form von Subscription (Mietgebühren pro Zeitraum X). Die NL reicht diese Kosten natürlich an den Kunden weiter, mal mehr, mal weniger.

Im Falle von BMW hat man ja das Glück, dass man in den ersten Jahren nach Kauf sehr häufig sehr großzügig behandelt wird und daher auch Bugfixes einspielen lassen kann, wenn man denn ein Fehlverhalten feststellt. Der Display Key weiter oben wäre so ein Grund aus meiner Sicht gewesen.

Wie auch immer: Wollte eigentlich nur sagen, dass es nicht nur nach zeitlichem Aufwand berechnet wird, sondern viele Faktoren in die Kalkulation einfließen. Das sollte man in die Betrachtung mit einbeziehen.

Ich habe es langer nicht mehr ausprobiert, aber die DTC/DSC Lampe sollte schon blinken, wenn das Fahrzeug massiv eingreift. Da gibt es sicher eine Schwelle, da manche Eingriffe unbemerkt passieren werden.
Beim reinen Bremsen auf glattem Untergrund bin ich mir nicht sicher, ob es eingreift. Auf Schnee bei Lenkeinschlag sollte sich das aber provozieren lassen, dass die DTC/DSC Kontrollleuchte blinkt.