mal alle sicherungen kontrolliert?....
Hört sich an als ob das relais anzieht...,aber der motor keinen strom bekommt.....
Oder das relais defekt....
Mfg
Arni
Beiträge von arni
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Wenn man es richtig machen will muss der Bremssattel zerlegt werden, alles andere ist Pfusch meiner Meinung nach. meine 1. Wahl wäre Pulvern lassen. Aber den ganzen Aufwand? Ich würde nach einer Gebrauchten Sportbremsanlage gucken. Im Zubehör gibt es auch Brembo etc.
Geb ich dir recht.....
Aber im endeffekt muss auch die relation zum aufwand stimmen...
Denk,für jemand der keine größere bremse benötigt,und einfach nur bunt will.....ist anstreichen die beste variante.....
Falls man da sauber und ordentlich arbeitet,hat man da auch ein top ergebniss....
Mfg
Arni
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Für den TÜV-Prüfer auch nicht.
Vorallem wenn die dinger wie schmelzkäße den bremssattel überbacken....
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In welcher Region ist das denn? In München (Händler) hab ich Anfang 2022 für die große schon 950 EUR bezahlt. Günstiger ist es vermutlich nicht geworden, daher sind 850 EUR top.
War bei BMW mulfinger in Aalen ,also süd-ost bawü...
Mfg
Arni
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Sieht doch gut aus
Also ich hatte hinten auch mal die selbe Höhe wie vorne. Der Seitenschweller war dann waagrecht, allerdings war es mir an der HA optisch zu tief und der Komfort hat drunter gelitten. Da sich bei mir die VA jetzt nach 1 Jahr natürlich leicht gesetzt hat, lag die Differenz bei 1,5cm – hab es dann auf 1cm Differenz anpassen lassen, was für mich optisch jetzt stimmig ist.
An der HA sind 10mm Spurplatten verbaut.
D.h ,wenn ich bei mir kommende woche einbauen lasse ,sollte ich ihn waagerecht einstellen lassen......wenns sich nach paar monaten setzt,hätte ich ne minimale keilform....richtig..?
Irgendwo hab ich noch gelesen,die koppelstangen 5,3mm kürzer als serie....
Wie aufwändig ist es die koppelstangen selber einzustellen...,vermute mal,im eingbauten zustand nicht möglich?...
Also rad ab und einstellen?...
Mfg
Arni
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Wenn man es jetzt Genau auf die goldwaage legen würde....
Eine Achsvermessung ist nur Notwendig wenn Spurstangen oder Köpfe Getauscht bzw. gelöst wurden....
Alles andere sind statische Verschraubungen , die keine Einstellmöglichkeit bieten...
Ich vermute , beim G30 ist es wie bei den meisten Fahrzeugen , das der Sturz nicht einstellbar ist...
Aber ich würde generell beim Austausch Querlenkern , Traggelenken , köpfen usw. eine Achsvermessung durchführen..
schon aus dem Grund , weil manche der G30/31 wohl schon von Werk aus nicht 100% eingestellt ist..
kommt dem Fahrverhalten , komfort und deinen Reifen zugute....
Ralle , das mit nicht einstellen bezog ich auf die Spurplatten.....bei den zugstreben muss nicht...würde ich aber dennoch...
MFG
Arni
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das mit dem radio ist so gewollt.....
Schaltet erst ab wenn der letzte aussteigt....
Wenn alleine fährst......du beim ausmachen auf der bremse stehst,schaltet das radio ab sobald die tür aufmachst....
Stehst nicht auf der bremse,schaltet es erst ab wenn zuschließt....
Ebenso wenn vor dem ausmachen die tür öffnest...
Mfg
Arni
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Muss das Fahrwerk neu vermessen werden wenn die vorderen Sportplatten /11mm/ runter kommen?
Es wurde jetzt etwas spiel an diesen Gummilagern festgestellt, als die Bremsen gemacht wurden.
Früher nannte man die Teile querlenker.
Nein,muss nicht vermessen werden....
Du meinst sicher die zugstreben?....
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habs gefunden.....kann nur nicht verlinken...
Die neuen Eibach Sportline Federn 45/40 MM für 5er BMW G30 auch für G31 ??
Ist im bereich fahrwerk zu findn......beitrag 39....
Aber was genau da mit laserausrichtng und verdrehen gemeint ist...k.a
Mfg
Arni
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Ja selber eingebaut, saß eigentlich alles in den Tellern.
Feder verdreht ? verstehe ich nicht ganz.
Auch die Schrauben im eingefederten Zustand festgezogen etc
Hab hier im forum mal was glesen,das das federbein reingedreht werdn muss und per laser ausrichten....
Weiß aber nimmer wo das war....war aber ein weißer 5er ..
Ev. Perplex..?
Hab selber schon federn gewechselt,prinzipiell kann man da nix falsch machen....
Aber beim g30 ist es wohl bischen spezieller....
