Hatte ich auch schon, allerdings an einem Roller 350 Beverly:
Ursache war die Hitze der H4 Lampe in Verbindung mit der Plastik.
Bei Dir dürfte das ähnlich sein, wobei der Scheinwerfer bei normaler Funktion keine Verfärbung zeigen dürfte. Evtl. ist also was kaputt, und die Verfärbung nur der Sekundärschaden. Kontrolliere erst mal, ob alle Lampen gehen; wie schon korrekt gesagt, kann die Hitze von der LED oder den Spannungswandlern kommen.
Gruß Bobbin
So, habe die Kundenbetreuung kontaktiert - dort ist man nicht interessiert. Gut, heißt ja auch nicht Service ... ich vermute, das Problem ist zur Genüge bekannt. Ich soll mich an die Niederlassung wenden.
Im alten Tankdeckel war ein Aufkleber drin, was ich tanken darf. Der Aufkleber ließ sich nicht ablösen, daher ist die Innenseite meines neuen Tankdeckels nun blank. Ein Bekannter beklagte die schlechten Spaltmaße seines 2018er G31 Tankdeckels - dort waren auch keine Aufkleber drin. Ihm war aber nicht bewusst, dass der je getauscht wurde - was ich aber vermute, daher die schlechten Spaltmaße. Da hat wohl auch das Gleitmittel gefehlt.
Ich vermute schon einen Serienfehler - ist das Fahrzeug noch in der Garantie, wird getauscht, evtl. auch stillschweigend. Ansonsten zahlt es der Kunde. Ihr könnt ja mal in eure Deckel schauen, ob dort die Kraftstoffsorte angegeben ist.
Danke - Gruß Bobbin
Vielen Dank für Deinen Tipp - den Tankdeckel habe ich als Gewährleistung vom Händler (nicht BMW) bekommen, dadurch sind mir keine Kosten entstanden. Aber der Zustand lässt vermuten, dass es kein Einzelfall ist. Bei meinem Arbeitgeber gibts ein Materiallabor für solche Fälle, und ich vermute, BMW hat auch so eines.
Und wäre ich Projektleiter G30 bei BMW, hätte ich ganz großes Interesse an der Ursache für die Korrosion - offensichtlich ein Zulieferer Problem, das vermutlich gerade am Aufploppen ist. Tja, ich rede evtl. mal mit der NIederlassung ...
Beim zerlegten Gerät funktioniert auch die Arretierung wieder: ich vermute, der Gammel auf dem Motorgehäuse hat die Plastik so deformiert, dass das nicht mehr funktioniert hat:
ich muss meineThese von der Luft revidieren - der Motor ist rundrum vergammelt, auch an der Seite und unten, wo keine Luft rankommt:
Typischer Fall von Garantie gegen Durchrosten 
Na die große in der Mitte mit 61 21 7 604 506 und links daneben die kleine mit 61 21 9 394 647 
Das Teil ist wasserdicht verklebt - wobei man die klimatischen Bedingungen bei der Herstellung offenbar nicht mit den kalten deutschen WIntern abgestimmt hat: im Inneren erwartet mich das kalte Grausen. Offenbar gab es bei der Herstellung recht hohe Luftfeuchtigkeit, die sich dann bei Kälte auf den metallischen Bestandteilen niedergeschlagen hat.
Gut zu erkennen ist rechts unten der korrodierte Motor für die Zentralverriegelung, darüber das weiße Verriegelungsstück mit dem Pin, der in den links oben angeordnete Dreh-Schiebe-Mechanismus einrastet. Dieser Teil hat, obwohl komplett vergammelt, noch funktioniert.
Links unten ist ein Metallstück, das offensichtlich nicht korrodiert ist und vermutlich die Arretierung erreichen soll. Es ist in der MItte drehbar gelagert und ich vermute, die Arretierung befindet sich links unten. Ich werde weiter berichten.
Gruß Bobbin
Welche der drei installierten Batterien meinst Du denn?! Neben der im Bereich Beifahrer hinter der Windschutzscheibe sind bei mir noch zwei im Kofferraum verbaut. Irgendeinen Stecker abziehen oder Masse trennen?!
Ich habe diesen Sensor unter der Stoßstange nicht, es trat trotzdem sporadisch auf. Da es am Ende des Schließvorganges auftrat, hatte ich das Schloss in Verdacht. Da Schloss und Zuziehhilfe neu sind, vermute ich, dass es doch der Spindelantrieb ist.
Die Zuziehhilfe ist so stark, da scheint es den ganzen Kofferraumdeckel zu verbiegen. Es schließt auch nicht mehr gerade, rechts ist der Deckel nun weiter unten als links. Ich weiß aber nicht, ob es vorher schon so war, da hatte ich nicht drauf geachtet.
Gruß Bobbin
Danke für den Hinweis mit der Flüssigkeit - gilt ja auch für körpernahe Dienstleistungen, dann aber anderes Medium 
Anbei das corpus delicti: das Teil ist an den Verschluss geschweisst und selbst komplett verklebt. Ich werd es mal untersuchen, wo das Problem herkommt - es scheint mir ein Einzelfall zu sein.
Gruß Bobbin
