Was hier manche an verbräuchen haben verstehe ich auch nicht!
Meinen 50d zBsp bringe ich im EcoPro Modus nicht unter 7,3 Liter (auf tankfüllung) Klar für 50km mal hinter nen LKW her geht noch weniger!
Andererseits hatt ich den Verbrauch noch Nie (seit ca 25.000km) zweistellig... und glaubt mir, ich nutze die Leistung schon häufig aus!
Ja gibt es! Wurde es kürzlich hier im Forum besprochen....( weiß aber nicht genau wo... Also selbst suchen bitte)
Abgesehe davon, im Winter den Allrad rauscodietem halte ich für suboptimal, speziell bei unseren 2tonnen schiffen
Ja gibt es! Wurde es kürzlich hier im Forum besprochen....( weiß aber nicht genau wo... Also selbst suchen bitte)
geht das verteilergetriebe in Sack, schaut der freundliche als erstes nach dem ☆... ist der nicht vorhanden, nix Kulanz, nix Garantie!
Wenn nix fehlt-wo soll dann Verbrauch sein?
Frage für den Nachbarn
Wisst du es nicht verstehen, oder verstehst du es wirklich nicht???
Zwischen min und max am peilstab fürs öl passt ca 1 Liter!!!!!
Keiner meiner Mazda 323, noch die beiden Eclipse und auch der Sigma haben innerhalb von normalen Serviceintervallen von 15tkm nie zusätzliches Öl gebraucht.
Einzig der Mazda 6 möchte zwischen den 2 jährigen Ölwechseln gerne mal 250ml.
Wenn du nichts nachkippst, hei§t das nicht das du nicjts verbrauchst!
Auf max beim ölwechsel auffüllen, bis min zum nächsten Wechsel gefahren = ca 1liter verbraucht!
Wie schon geschrieben, 0 Ölverbrauch ist unmöglich.....
1. Zylinderwandung
2. KGE
3.Ventilschaftdichtungen
....
Wenn wirklich Öl auf exakt den selben Stand ist nach 30.000km ist da mit Sicherheit Benzin oder Diesel mit drinnen!
Sehr interessant! Würde mich auch interessieren was jetzt hier die wahrheit ist. Weil kein Turbo oder Krümmer in Straßenfahrzeugen hält so hohe Temperaturen aus. Da is ja selbst für Nickelbasislegierungen ende.
Könnte mir aber auch vorstellen das bei Bimmlink in den Einstellungen irgendwo von der Anzeige was nicht stimmt..... (wie du schon geschrieben hast ...Fahrenheit wäre beim Diesel eher realistisch)
Ich weiß das 1200C⁰ auf Dauer vom turbo oder Krümmer nicht ausgehalten werden kann..... (geschweige denn vom Ölfilm in den lagern)
.
Vllt passiert das für einen Kleinen Moment weil durch den Kickdown das Gemisch kurzzeitig zu mager ist aber mit Sicherheit bleibt die Temperaturen nicht so hoch wenn du aufm Gas bleibst.
Solange du auf dem Stempel bleibst, solange wird diese Temperatur angezeigt! (Fakt)
Ob diese Anzeige den korrekten Wert anzeigt ist ein anderes Thema!
Deswegen: Wer Bimmerlink nutzt und mal kurz Zeit hat (auch verschiedene Motorisierungen) wert bitte hier posten , um Klarheit zu schaffen!
Übrigens: Diesel , da wird das Gemisch eher fett wenns warm wird!
Selbe Temperaturen bei mir 1030°C-1248°C nach dem Krümmer nach Kickdown, fällt aber nach Gaswegnahme sofort wieder auf 80-250°C (geloggt auf 20 Minuten Landstraße)
Abgastemperatur vor DPF ist im selben Zeitraum auf max 436°C
Dankeschön, diese Aussage beruhigt mich doch etwas!
noch dazu auch ein 550d
