Oder einfach aus einem Backup den Quark wieder zurück auf Serie und dann mit der Reklamation zum freundlichen.
Bimmercode macht ja netterweise Backups. Das das ganze Nachvollziehbar ist, glaube ich schon. Ich glaube aber auch, dass BMW dafür echt suchen müsste.
Und mal ganz ehrlich, wenn man so ein paar Spielereien nicht anpassen könnte, sähe der Marktanteil bei BMW ja auch anders aus. Für mich ist die Community zumindest ein sehr zentrales Argument für BMW.
Gut zu wissen, bei mir hat bisher jedes Update das jeweilige Steuergerät wieder auf Serie zurückgesetzt. Natürlich nur die Steuergeräte die auch ein update bekommen haben.
Ein i-Stufen Update bügelt da einfach die Serienwerte drüber.
Es wird keiner die Kulanz auf zB das Fahrwerk verweigern weil die Ambientebeleuchtung in einer anderen Farbe leuchtet...
Komfortkodierungen sind mMn. unkritisch.
Ich hab eine Gummimatte drin, die zwar zum schutz super ist, aber leider den Zugang zu den beiden Bodenklappen blockiert. Das nervt etwas.
Ansonsten zwei faltbare Euroboxen aus dem Baumhaus und wer keine Gummimatte will legt sich eine Feinriefenmatte unter die Kiste. Dann bleibt die auch da, wo sie sein soll.
Die meisten Einkäufe wandern aber in den Fußraum hintern Fahrersitz. Da stehen sie gut, kippen nicht um und man kommt gut ran.
Moin,
Dazu gibt es schon ein sehr ausführlich diskutiertes Thema, gerne die Suche bemühen.
Sensor austauschen, der Bosch Sensor funktioniert einwandfrei.
Lg
Das ist leider nur die helligkeit im gedimmten Zustand
Moin,
Ich versuche im moment rauszufinden wie ich mein tagfahrlicht (adaptive led) dunkler bekomme.
Das einzige was ich finde ist im BDC Body2 die werte „Mapping_LCI_X_pwm_level.
Kennt irgendwer die lci nummern bzw zu welchen lampen diese gehören?
Man könnte ja zumindest mal mit einem Messschieber das mal schätzen. 5/100mm sollten aussagekräftig genug sein.
Mich hat eine Aussage sehr Beschäftigt. Ich weiß nicht wer es geschrieben hat. Angeblich ist der Umfang der Radnabe nicht perfekt zum Durchmesser der Felge für die Aufnahme. Ich habe die Felgen vorne runter gemacht, die Nabe gesäubert und die Felge. Dann ein Umwickelung mit einem Teflonband um die Nabe und die Felgen montiert. Ich war schon überascht, dass das Teflonband nicht aufgeschoben wurde. Bei der Probefahrt hatte ich ein mega Grinsen im Gesicht. Das Gräusch zu 99% weg und keine Vibration. Nun, mir fehlen die Worte. Ihr könnt mich für verrückt halten aber es ist so.
Das phänomen wurde schon mehrfach beschrieben. Da gibt es etwas spiel und der G31 scheint da extrem empfindlich drauf zu reagieren.
Das Rad zentriert sich über die Nabe und die Radschrauben. In Position bleibt es später nur durch die Haftreibung an den Anlageflächen.
Es gibt Zentrierbolzen von BMW, die man in die Radschraubengewinde einsetzt um das Rad auszurichten und dann entsprechend anzuziehen. (3 Zentrierbolzen, 2 Radschrauben und dann nach und nach Zentrierbolzen gegen Radschrauben tauschen).
Zentrierbolzen ist aufjedenfall die schönere Variante gegenüber Teflonband.
Um so eine Fehlmontage zu erkennen einfach eine Messuhr (zB auf den Wagenheber mit Magnetfuß), an den Felgenrand angetastet und mal das Rad gedreht.
Damit prüft man Montage und Höhenschlag (nur auf der Außenseite) in einem Abwasch.
Alex 0293 hast du die Felge auch geprüft ob die nach dem Schlagloch einen Höhenschlag hat?
Haben sie glücklicherweise nicht, war mit der Messuhr dran.
Auch die frisch gehunterten Sommerreifen haben an meinem Problem nix geändert.
Nicht nur drehende teile können vibrieren. Auch sich linear bewegende elemente (Stoßdämpfer zB) können schwingen und eine Resonanzfrequenz treffen. Das können natürlich auch andere Teile sein.
