Ich habe neulich mal aus Neugierde die Scheibenversiegelung von Carglass machen lassen.
50€ für die Frontscheibe ist nicht geschenkt, war aber nach 20 Minuten erledigt und hält jetzt schon seit 3 Monaten trotz Waschstraße immer noch wie am ersten tag.
Gegen mehr Geld machen die auch alle Scheiben. Inklusive gründlicher Reinigung versteht sich.
Ja das mit dem aufspüren von fake fsc war bisher echt ein Problem für uns.
Ob der Ausweichassistent funktioniert kann ich nicht sagen und will ich nicht ausprobieren. Sonst habe ich aber bis auf spurverlassenswarnung mit lenkeingriff und Falschfahrwarnung glaube ich schon alle Teilsysteme gesehen.
Ich glaube ich muss mir mal ein aktuelles backup mit BU ziehen und das mal in ruhe zuhause in den Steuergeräten durchgucken, ob es da was zum deaktivieren gibt.
Diagnose und updatefähig soll das ganze wohl sein. Ich bin gespannt.
114 brauche ich eigentlich nichtmal, mich triggert aber die orange assitenzlampe neben dem warnblinker.
Das Teilsystem abschalten geht glaube ich aber auch nicht übers codieren, oder?
Lenkrad vibriert ja wenn ich spurnachbarn habe, nur die lenkaktion beim rausdriften fehlt.
Alles andere funktioniert.
Wird nicht das kafas mit dem fsc 141 gepatcht, nicht das bdc?!
141 ist bei der nachrüstung leider einer der zentralen fsc. 13E (Falschfahrwarnung) gehört ja auch zu 5AT.
Ohne diese beiden funktioniert war der eigentliche driving assist und der Blindspot Assist, der rest aber nicht. Von dem Fehlerspeicher mal zu schweigen.
Naja was soll beim Unfall wegen „manipulation“ großartig sein? Es sind Assistenzsysteme, keine Autopiloten die Haftung übernehmen. Das sollte rechtlich keine Konsequenzen haben. Da ist jedes Chiptuning problematischer.
Darfst das Auto ja auch mit deaktivierten Assistentsystemen fahren.
Weil BMW zB den FSC 141 (Spurverlassenswarnung) nicht verkauft.
Hat schonmal einer Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung beim B57 gehabt?
Bin grade auf der suche nach dem Übeltäter für meinen etwas zu rauen Leerlauf.
Und für 5AT braucht es FSC die man nicht bekommt. Ich habe nach langem suchen einen Codierer Gefunden der sich das zutraut. Nicht ganz billig aber ich hab auch keine Wahl. Ich werde berichten, ob es geklappt hat.
Habe mir die led module grade nochmal angeguckt.
Schaltungstechnisch passiert im tfl Modul fast garnix.
Damit dürfte die FLE direkt die TFL Led ansteuern. Typischerweise müsste das eine Konstantstromregelung sein (also wenn strom, nicht spannung messen).
Wenn das FLE einen Schuss hat und zu viel Strom liefert, dann sterben die led ganz schnell.
Vielleicht mal zum probieren ein gebrauchtes FLE ausprobieren und ggf nur die TFL Platine wechseln, nicht das ganze Modul mit Kühlkörper. Dürfte günstiger sein.
Wenn wäre messen der spannung / pwm direkt an der led mit einen oszilloskop aussagekräftig. Dafür kann die led ja auch erstmal defekt sein. Würde mich bei deinem Teileverbrauch auch mal mit led ein/auslöten beschäftigen.
