Das IBS ist recht schlau, ja.
Es degradiert auch im Zweifelsfall Verbraucher und legt die Priorität dann auf die Startfähigkeit des Autos. Das IBS bewertet dabei kontinuierlich den Batteriezustand.
Wenn es noch die erste aus 2019 ist würde ich sie tauschen.
Batterie gegen eine Gleichartige (Ah) wechseln und ganz wichtig: Batterie anlernen (Batterietausch registrieren)
Rdci ist ärgerlich, aber nicht die ursache.
Powermanagement kann die Abschaltung der assistenzsysteme erklären. Acc etc. brauchen recht viel Strom, wenn das IBS der Auffassung ist, dass deine Batterie das nicht liefern kann, passiert genau das.
Wie alt ist denn deine Batterie?
Hast du eine Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen?
Spekulieren wäre möglich aber nicht sinnvoll oder Zielführend.
Bei unseren F34 ging connected drive heute garnicht… mal gucken ob es sich zu morgen beruhigt hat.
Kein rtti, nichtmal die uhr ging übers netz zu stellen.
Beim anmeldeversuch schließt sich das anmeldefenster im id6 nach kurzer zeit von selbst.
Wäre das falsche Lenkrad codiert gäbe es eine Meldung im Fehlerspeicher wie „Falsche Lin Variante“.
Masseverbindung klingt plausibel
Eine Kurzschlusssperre gab es glaube ich nicht, könnte man aber mit Bimmerlink checken.
Ich mach die kartenupdates bei meinem vfl bisher nur über den downloadmanager und usb stick. Ota hab ich bisher keine Aktualisierungen bemerkt.
Zumindest bei mir sind 10L als mindesttankinhalt für die Standheizung codiert.IMG_4260.jpg
Öl Wechsel mit elektronisch geöffnetem Gate?
Ist dies nicht der Fall, sollte das ÖL 2 bis 3 mal gewechselt werden.
Das ATC13 hat doch garkein Gate, oder?
