Beiträge von Alex0293

Habe mir die led module grade nochmal angeguckt.

Schaltungstechnisch passiert im tfl Modul fast garnix.

Damit dürfte die FLE direkt die TFL Led ansteuern. Typischerweise müsste das eine Konstantstromregelung sein (also wenn strom, nicht spannung messen).

Wenn das FLE einen Schuss hat und zu viel Strom liefert, dann sterben die led ganz schnell.

Vielleicht mal zum probieren ein gebrauchtes FLE ausprobieren und ggf nur die TFL Platine wechseln, nicht das ganze Modul mit Kühlkörper. Dürfte günstiger sein.

Wenn wäre messen der spannung / pwm direkt an der led mit einen oszilloskop aussagekräftig. Dafür kann die led ja auch erstmal defekt sein. Würde mich bei deinem Teileverbrauch auch mal mit led ein/auslöten beschäftigen.

Naja zu viel spannung sollte eigentlich nicht gehen, wenn dann stimmt was mit der pwm nicht. Ggf das Steuergerät mal neu beschreiben?

Mal die china tfl led probiert?

Wenn die Lichtleiter angeschmolzen sind bleibt nicht viel außer Scheinwerfer instandsetzen / tauschen.

Lichtleiter anschleifen / polieren und Modul tauschen hat bei mir genau 6h gehalten.

Dunkler codieren geht auch nicht.

Meine präventive Maßnahme ist TFL ab 28° ausschalten.

An den enden der Dämpfer ist an der Kugelpfanne eine blechklammer verbaut. Diese mit einem Schlitzschraubendreher öffnen und den Dämpfer abnehmen. Ist eigentlich selbsterklärend.

Eine zweite Person kann zum halten der Motorhaube hilfreich sein.

Stabilus Dämpfer sind völlig iO.

Meiner ohne Kamera im Tacho weist mich auch hin und wieder auf eine Pause hin.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe schätzt id6 das über lenk, pedalbewegung und fahrdaten ab, ob man eher aufmerksam oder monoton bzw verzögert reagiert.

Habe die 700€ auch nie angezweifelt.

Ich schau mal ob ich in Berlin jemanden finde, der das freischaltet.

Hatte heute mal überlegt mir diesel+ zu kaufen, 700€ sind ja doch nicht mehr portokasse.

Bin dann aber drüber gestolpert, dass die ecu freigeschaltet werden muss. Den Hinweis gabs vor ein paar Wochen noch nicht.

Ich überlege auch zumindest stage1 bei meinem zu machen. Gibt es da irgendwelche bedenken bzgl. erhöhtem Verschleiß etc.?

Also bei normaler Fahrweise versteht sich.

Wie wirkt sich Stage 1 auf den Verbrauch aus?

Nabend,

Hat schonmal jemand das Niederdruck AGR im Fehlerspeicher gehabt?

„Mechanisch defekt nahe geschlossener Position“ - 273000

Kam nach den löschen bisher aber auch nicht wieder.

Lg