Beiträge von Alex0293

141 ist bei der nachrüstung leider einer der zentralen fsc. 13E (Falschfahrwarnung) gehört ja auch zu 5AT.

Ohne diese beiden funktioniert war der eigentliche driving assist und der Blindspot Assist, der rest aber nicht. Von dem Fehlerspeicher mal zu schweigen.

Naja was soll beim Unfall wegen „manipulation“ großartig sein? Es sind Assistenzsysteme, keine Autopiloten die Haftung übernehmen. Das sollte rechtlich keine Konsequenzen haben. Da ist jedes Chiptuning problematischer.

Darfst das Auto ja auch mit deaktivierten Assistentsystemen fahren.

Weil BMW zB den FSC 141 (Spurverlassenswarnung) nicht verkauft.

Hat schonmal einer Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung beim B57 gehabt?

Bin grade auf der suche nach dem Übeltäter für meinen etwas zu rauen Leerlauf.

Und für 5AT braucht es FSC die man nicht bekommt. Ich habe nach langem suchen einen Codierer Gefunden der sich das zutraut. Nicht ganz billig aber ich hab auch keine Wahl. Ich werde berichten, ob es geklappt hat.

Habe mir die led module grade nochmal angeguckt.

Schaltungstechnisch passiert im tfl Modul fast garnix.

Damit dürfte die FLE direkt die TFL Led ansteuern. Typischerweise müsste das eine Konstantstromregelung sein (also wenn strom, nicht spannung messen).

Wenn das FLE einen Schuss hat und zu viel Strom liefert, dann sterben die led ganz schnell.

Vielleicht mal zum probieren ein gebrauchtes FLE ausprobieren und ggf nur die TFL Platine wechseln, nicht das ganze Modul mit Kühlkörper. Dürfte günstiger sein.

Wenn wäre messen der spannung / pwm direkt an der led mit einen oszilloskop aussagekräftig. Dafür kann die led ja auch erstmal defekt sein. Würde mich bei deinem Teileverbrauch auch mal mit led ein/auslöten beschäftigen.

Naja zu viel spannung sollte eigentlich nicht gehen, wenn dann stimmt was mit der pwm nicht. Ggf das Steuergerät mal neu beschreiben?

Mal die china tfl led probiert?

Wenn die Lichtleiter angeschmolzen sind bleibt nicht viel außer Scheinwerfer instandsetzen / tauschen.

Lichtleiter anschleifen / polieren und Modul tauschen hat bei mir genau 6h gehalten.

Dunkler codieren geht auch nicht.

Meine präventive Maßnahme ist TFL ab 28° ausschalten.

An den enden der Dämpfer ist an der Kugelpfanne eine blechklammer verbaut. Diese mit einem Schlitzschraubendreher öffnen und den Dämpfer abnehmen. Ist eigentlich selbsterklärend.

Eine zweite Person kann zum halten der Motorhaube hilfreich sein.

Stabilus Dämpfer sind völlig iO.

Meiner ohne Kamera im Tacho weist mich auch hin und wieder auf eine Pause hin.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe schätzt id6 das über lenk, pedalbewegung und fahrdaten ab, ob man eher aufmerksam oder monoton bzw verzögert reagiert.