Beiträge von elDudereeno

Zitat von captn.ko

Hardyscheibe ist vor 1.5 Jahren neu und ca. 20tkm alt. Kann die da schon wieder fällig sein? Aber ja das sollte die Werkstatt ja sehen.

Eigentlich nur, wenn die falsch eingebaut wurde.

Dürfte aber sehr unwahrscheinlich sein.

Es gibt aber meines Wissens 2 Hardyscheiben, vorne und hinten (ist zumindest bei meinem so)

Sind die auch beide getauscht?

Wieviel km hast Du denn schon auf dem Wagen?

Und was waren das für Probleme die dafür gesorgt haben, dass die Antriebswellen und das HA-Getriebe getauscht wurden?

Eventuell hat das Verteilergetriebe schon einen Schaden und rutscht durch.

Ist da mal das Öl gewechselt worden?

Die Kupplungskraft im VG ist ja abhängig der Last die das Auto bekommt. Entsprechen wäre es denkbar, dass bei "Halblast" die Kupplung nicht ausreichend schließt um das Drehmoment im 2./3. Gang zu übertragen.

Ist aber natürlich reine Spekulation.

Nur hinten.

Zitat von captn.ko

Hab mal geschaut. Aktuell vorn 2.5bar und hinten 2.7 Bar laut BC.

Würde hinten mal auf 3,0 bar erhöhen und schauen ob sich was ändert.

Allerdings ist es komisch, dass er das im 1. Gang nicht macht.

Da würde sich das Verteilergetriebe eigentlich am meisten bemerkbar machen.

Eventuell ist es was anderes. ZB das Getriebe selber oder eine Hardyscheibe

Letzteres sollte die Werkstatt aber zuverlässig finden

War bei mir auch so.

Nach dem Tausch der Reifen waren die Vibrationen beim Bremsen weg. Habe auch erst vermutet, dass das von den Bremsscheiben kommt.

Zum Glück haben sich die Reifen dann komplett verabschiedet sodass ich noch nicht angefangen habe die Bremsen zu tauschen.

Also beim Anfahren im ersten Gang rupft nichts?

Was für einen Luftdruck hast Du auf den Reifen?

Mach gerne mal hinten 0,3-0,5bar mehr rein, wenn Du nicht schon einen sehr hohen Druck drauf hast, und beobachte das nochmal.

Das hat bei mir und anderen schon gereicht.

Könnte vom Verteilergetriebe kommen.

Wie ist es beim Anfahren aus dem Stillstand, rupft/ruckt es da auch?

Was für Räder/Reifen hast Du auf dem Auto?

OK.

Danke für die Zusatzinfo.

Im TIS sollte es aber doch auch genau stehen für den G30/31

Muss ich bei Gelegenheit mal nachschauen

Zitat von noobontour

Das lese und verstehe ich aber anders. Ich behaupte mal ganz kuehn, dass wenn die Scheibe die Mindestdicke erreicht oder sogar unterschritten hat, sie getauscht werden muss, da keine volle Bremsleistung mehr gewaehrleistet sein kann.

Ich bin mir da sehr sicher, dass die Grenze definiert wie lange man neue Beläge verbauen darf, und sonst nichts.

Das habe ich schon zig mal gelesen und in diversen Videos gesehen.

Steht ja so auch bei Hella

Neue Bremsbeläge dürfen nur verbaut werden wenn die Bremsscheiben-Mindestdicke nicht unterschritten ist.

Das würde ja keinen Sinn machen, wenn man nur noch zB 0,1 mm über der Grenze wäre.

Dann verbaut man ja keine neuen Beläge mehr wenn man sicherlich in Kürze neue Scheiben bräuchte.

(Neue Scheiben = auch neue Beläge)

Zitat von arni

Die mindestdicke verstehe ich so , Das bei erreichen die scheibe zu wechseln ist....also verschlissen...

Normalerweise bedeudet die Mindestdicke den Grenzwert, bis zu dem man noch neue Beläge verbauen darf.

Siehe zB hier

Die Scheibe muss also nicht separat geprüft werden und kann auch dünner werden als die Mindestdicke welche eingraviert ist.

Zitat von BrainBug_80

Welches Fett hast du genommen ?

Liquy Moly Radnabenpaste

Hatte nichts anderes zur Hand was ausreichend Temperaturstabil ist. Die LM Paste ist bis 1400°C angegeben.

Ich habe auch erst mit ATE Plastilube (hatte ich auch noch rumliegen) rumgespielt und alles von außen eingeschmiert.

Da hat such alles gehalten, aber ich habe dazu keine Temperaturangaben gefunden.

Darum habe ich das Zeug von LM genommen.

Wenn ich was kaufen müsste würde ich auch das zuvor verlinkte Antiquietsch von Liqui Moly nehmen. (Wobei das vermutlich eh kein großer Unterschied zur Rsdnabenpaste ist)