OK.
Danke für die Zusatzinfo.
Im TIS sollte es aber doch auch genau stehen für den G30/31
Muss ich bei Gelegenheit mal nachschauen
Beiträge von elDudereeno
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Das lese und verstehe ich aber anders. Ich behaupte mal ganz kuehn, dass wenn die Scheibe die Mindestdicke erreicht oder sogar unterschritten hat, sie getauscht werden muss, da keine volle Bremsleistung mehr gewaehrleistet sein kann.
Ich bin mir da sehr sicher, dass die Grenze definiert wie lange man neue Beläge verbauen darf, und sonst nichts.
Das habe ich schon zig mal gelesen und in diversen Videos gesehen.
Steht ja so auch bei Hella
Neue Bremsbeläge dürfen nur verbaut werden wenn die Bremsscheiben-Mindestdicke nicht unterschritten ist.
Das würde ja keinen Sinn machen, wenn man nur noch zB 0,1 mm über der Grenze wäre.
Dann verbaut man ja keine neuen Beläge mehr wenn man sicherlich in Kürze neue Scheiben bräuchte.
(Neue Scheiben = auch neue Beläge)
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Die mindestdicke verstehe ich so , Das bei erreichen die scheibe zu wechseln ist....also verschlissen...
Normalerweise bedeudet die Mindestdicke den Grenzwert, bis zu dem man noch neue Beläge verbauen darf.
Die Scheibe muss also nicht separat geprüft werden und kann auch dünner werden als die Mindestdicke welche eingraviert ist.
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Welches Fett hast du genommen ?
Liquy Moly Radnabenpaste
Hatte nichts anderes zur Hand was ausreichend Temperaturstabil ist. Die LM Paste ist bis 1400°C angegeben.
Ich habe auch erst mit ATE Plastilube (hatte ich auch noch rumliegen) rumgespielt und alles von außen eingeschmiert.
Da hat such alles gehalten, aber ich habe dazu keine Temperaturangaben gefunden.
Darum habe ich das Zeug von LM genommen.
Wenn ich was kaufen müsste würde ich auch das zuvor verlinkte Antiquietsch von Liqui Moly nehmen. (Wobei das vermutlich eh kein großer Unterschied zur Rsdnabenpaste ist)
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Hallo Zusammen,
da meiner auch gequietscht hat, habe ich auch zuerst die "von außen schmieren" Methode probiert.
Das hat leider gar nichts gebracht, da man überhaupt nicht an die Lagerung rankommt.
Leider kann ich die Klappe auch nicht sinnvoll trennen, so dass man an die Innereien käme.
Direkt hinter der Klappe ist bei mir eine Gabelung, davor ist der Rohr nicht rund.
Die üblichen Rohverbinder passen also nicht und man müsste das auftrennen und einschweißen.
(Ja, ich habe gesehen, dass die Hardyscheibe rissig ist ... wird als nächstes getauscht)
Allerdings war ich auch noch nicht bereit wegen dem Gequietsche einen 1000€+ Auspuff zu tauschen.
Darum habe ich einen kleinen Workaround ausprobiert und zwei 2mm Löcher an die Lagerung gebohrt um mit den Fett an die Lagerstellen zu kommen.
Da habe ich dann mit einer Spritze das Hochtemperaturfett reingepumpt und die Klappe manuell häufig bewegt, so dass sich das Fett verteilen konnte.
Beim manuellen bewegen verschwand dabei das Quietschen, und ist seither auch beim Fahren nicht mehr aufgetreten.
Mal schauen wie lange das so bleibt.
Die Löcher habe ich jetzt mal offen gelassen. Im Stand auch mit erhöhter Drehzahl ist hier kein Abgas ausgetreten und das Fett ist in den Löchern geblieben.
So kann man bei Bedarf immer mal nachfetten. Ansonsten könnte man auch jeweils einen kleinen Schweißpunkt drauf setzen.
Wenn das jemand nachmachen möchte.
Mit einem normalen HSS Bohrer bin ich nicht durch die Schweißnaht gekommen.
Mit einem 2mm Hartmetallfräser ging es aber völlig problemlos mit dem Akkuschrauber.
An der Stelle, an der ich gebohrt habe, hat man auch etwas Luft zur Achse der Klappe und bohrt nicht direkt in diese rein.
Für die Spritze empfiehlt sich auch noch eine Kanüle die in das Loch passt. So kann man mit etwas mehr Druck das Fett in die Stelle reinpressen.
Grüße,
Dominik
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Ich hab da mal bei michelin nachgesehen (online)
Dazu mal ne Frage: Kann man evtl mischen ..... PS4* und PSS*.... so würde man eine Kombination in 19" hinbekommen bei michelin!
Kann ich mir nicht vorstellen, dass das geht.
Dann müssten ja alle Sternreifen, unabhängig des Modelles oder gar Fabrikates, den gleichen Umfang haben.
Ich habe auch noch nie gehört, dass das so möglich ist.
Da würde ich vorher mal bei BMW und Michelin anfragen.
Den Benefit der Sternreifen, dass die auf das Fahrzeug abgestimmt sind, verliert man dann aber mit Sicherheit.
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3,4 bar erscheint mir viel zu viel. würde ich hinten auf 2,8 gehen und vorne 2,6
Ja, sehe ich auch so. Werde das auch wieder reduzieren.
Allerdings hat mein Reifenmann das selbe gesagt wie Svenner7
> Der Schaden (an den Goodyears) kommt von zu geringem Luftdruck und er fand meine 2,8bar die ich nach "Fahrzeugempfehlung" hatte auch zu wenig.
Allerdings habe ich jetzt ja keine Runflats mehr und behaupte auch, dass die Michelins nicht so anfällig sind.
2,6bar ist aber auch schon zu wenig, da fängt das Auto schon gelegentlich an zu meckern.
Apropos.
Ich habe auch vorsorglich 4 neue Drucksensoren von ebay verbauen lassen.
Da stand "Original BMW" (110€) mit drauf und die sind direkt vom Fahrzeug erkannt worden.
Der Reifenmann hat aber auch gemeint, dass es Quatsch ist die zu tauschen, weil die Sensoren nach seiner Erfahrung "ewig" halten.
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Hallo Zusammen,
ich habe am Dienstag meine neuen PS4S bekommen, darum hier ein kurzes Zwischenfazit für alle die das interessiert
Erstmal habe ich noch bemerkt, dass die alten Goodyears auch hinten gerissen waren. Es waren also alle 4 Reifen betroffen!!
Bei den hinteren war das aber noch nicht so schlimm, darum ist mir das nicht gleich aufgefallen
Dann habe ich die Reifenumfänge, aus eigenem Interesse, nochmal alle gemessen.
Zusammenfassung:
Die Goodyears (*) waren vorne/hinten ziemlich gleich verschlissen und hatten somit sehr ähnliche Profiltiefe (rund 4-5mm)
Im Reifenumfang konnte ich keine Unterschiede vorne zu hinten messen!! Das Maßband hat exakt das gleiche "angezeigt"
Dann habe ich das Selbe noch mit den Pirelli (*) Winterrädern gemacht. Die sind ja noch keine 4000km gelaufen.
Auch hier konnte ich keine Unterschiede vorne-hinten ablesen. Also auch hier der gleiche Umfang.
Mit den Winterrädern habe ich noch zusätzlich die "dynamische" Messung gemacht.
Also Reifen ganz unten markiert und dann 4 volle Rad-Umdrehungen das Fahrzeug gerade nach vorne fahren lassen bis die vordere Markierung wieder streng nach unten gezeigt hat.
Die hintere Markierung stand dann etwa 4-6 cm am Umfang von der Senkrechten entfernt ==> Pro Radumdrehung 1-1,5cm Abweichung und damit rund 0,5%
Die Michelin PS4S haben keine Sternmarkierung. Der Radumfang ist bei diesen mit dem Maßband gemessen bei
Vorne: 2143mm
Hinten: 2125mm
Michelllin2.jpgMichellin 1.jpg
Folglich gibt es eine Abweichung von 18mm Umfang bzw. 0,85% was auch in etwa dem entspricht, was die Reifengrößen entsprechend vorgeben.
Das ist meines Erachtens schon zu viel für das X-Drive weil ja auch noch dynamische und verschleißbedingte Änderungen dazu kommen.
Ansonsten verhalten sich die PS4S gut und haben super viel Grip im Trockenen.
Die Lautstärke geht in Ordnung und ist vergleichbar mit den Winterrädern könnte für meinen Geschmack aber noch ein bisschen leiser sein (aber klar, sind Sportreifen)
Vom Komfort sind sie besser als die Goodyear Runflats, aber kommen natürlich nicht and die kuscheligen 19" Winterräder ran.
Allerdings hat mir mein Reifenmensch die Michelins auch auf 3,4bar aufgepumpt.
Eventuell messe ich, rein aus Neugierde, die Michelins auch mal nach gleicher Methode wie die Pirellis und schaue auch was man prinzipiell mit dem Luftdruck noch ausgleiche könnte.
Fazit:
1) Die ganze Sternmarkierungsgeschichte hat offenbar tatsächlich einen Sinn und die Toleranzen der Radumfänge werden dadurch eingeschränkt
2) Die statische Messung mit dem Maßband zeigt nicht die ganze Wahrheit. Im Fahrbetrieb/unter Last verhält sich das nochmal anders
3) Den Michelin Pilot Sport 4S im Mischbereifung kann ich für X-Drive-Fahrer nicht empfehlen. In dem Fall entweder das X-Drive deaktivieren oder Sternreifen oder Gleichbereifung kaufen
Grüße,
Dominik
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Sind die Michelin mit Stern?
Bei mir nicht.
x-drive ist aktuell deaktiviert und ich werde den Reifenumfangsunterschied noch ermitteln
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Nein. Nie wieder Goodyear
Fahre jetzt den Michellin Pilot Sport 4S
