Ne komischerweise nicht. Habe iOS 26.2 installiert. Vielleicht nicht kompatibel mit dem BMW id6?
Klar ist das kompatibel. Habe ich genauso im Einsatz.
Beiträge von noobontour
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Ungeraeumt ist auch keine grosse Kunst
. Festgefahren machts das ganze grad sehr interessant auf den Strassen. Eben mit unserem X1 sDrive kaum noch nach Hause gekommen, da sich mittlerweile Spurrillen mit festgefahrenen "Etwas" drunter gebildet haben. Half nur DSC komplett aus und dann, wie vor 35 Jahren in der damaligen echten Winterzeit auf die harte Tour gelernt. mit Gefuehl in Gas und Kupplung nach Hause gewedelt 
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Thank you, what about the Auto Start Stop then lol
If i remember right then Start/Stop will not work if oiltemperature is to high.
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Macht auch keinen Sinn. Einfach rechtzeitig vom Gas gehen und die Turbos nicht mehr so fordern, damit diese wieder auf "normale" Temperaturen fallen. Dann ist die Belastung die gleiche, wie wenn du bis nach hause heizt und dann den Motor nochmals 2 min. laufen lässt.
So sieht’s aus. Sinnloses nachlaufen lassen im Stand muss definitiv nicht sein aber wenn es mal nicht anders geht … dann isses halt mal so.
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Entscheiden ist halt der Nachlauf um die Hitze wegzubekommen.
Stellst du den Motor zu frueh ab, kann das Oel verkoken und schaedigt die Lager.
Die hier erklaeren das eigentlich sehr gut.
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OK danke! Das heißt man sollte schon aufpassen und den Motor warm fahren bevor man gas gibt. Das kann man ja dann gut selbst managen.
Gerade Turbomotoren beduerfen einer sorgsamen Behandlung. Wenn die Motoroeltemperatur noch unter 60 -70 Grad liegt, sollte man hohen Drezahlen tunlichst vermeiden. Erst ab ca. 90 Grad kann man dann Stoff geben ohne Angst haben zu muessen, dass was wegen mangelnder Schmierung kaputt geht. Genausowichtig ist das "Kaltfahren". Gerade wenn man dem Turbolader was abverlangt hat, muss man den Motor mit niedrigeren Drehzahlen weiterlaufen lassen, damit die hohen Temperaturen vom Turbo durch das Oel abtransportiert werden koennen. Tut man das nicht und schaltet den Motor gleich aus, kann das boese fuer die Lager des Laders enden.
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Wie sehen denn deine derzeitigen Adaptionswerte des Getriebes aus?
Ich meine mal vor gaaaanz langer Zeit gelesen zu haben, dass es bei den Dieseln tatsaechlich auch ein motorseitiges Problem fuer gruseliges Schalten sein kann. Leider weiss ich nicht mehr genau was das damals war aber da sollte Google helfen. Eventuell auch mal in Richtung F1x Serie suchen.
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Auf YT gerade mal reingehört - das treibt einem schon das Grinsen ins Gesicht
Nur schade das es seit OPF bei meinem nicht mehr so leicht ist. Zumindest gibt es nichts von BMW und wegen noch laufender Garantie, scheue ich mich einen anderen Anbieter drunter zu schnallen.
Aber gut man kann nicht alles haben, so schone ich Gehör und Umwelt
Doch doch … das geht ganz leicht
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Ich guck mal, ob ich im T.I.S. was dazu finde.
€ Alles, was ich zur Funktionsweise des 48V Bordnetzes finden konnte habe ich mal in meine Doku hier hochgeladen. Zu finden unter „Allgemein“.
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Das empfindsame Gehör der Nachbarn
Das wird erst mit einer Grail Anlage richtig gestresst
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