Und ja, auch die USW müssen per Laufzeit, EQ und Phasenkorrektur eingestellt werden bzw. am Übergang teilweise auch per Allpass Filter.
Beiträge von Bartale
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Ohje… Laufzeit wird nur grob per Maßband geholt wenn man keine Erfahrung hat als gute Hilfe. Das ist auf jeden Fall der erste Schritt in die richtige Richtung. Laufzeit muss dann unbedingt per Gehör mithilfe von rosa Rauschen und Musik eingestellt werden. Danach muss man die Phasen auch einstellen. Laufzeit, EQ und vor allem Phasen sind das A und O. Ohne gescheite Einstellung klingt das ganze System mau und vieles zerstört sich ohne das man es weiß oder raus hört. Hinzu kommt noch das alle Lautsprecher gleich laut klingen sollten und nicht unterschiedlich laut spielen sollten. Erst dann solle Laufzeit eingestellt werden. Sonst hat das nicht wirklich viel Sinn. Das ist nicht einfach kurz gemacht Laufzeit und EQ einstellen wie man das hier gerne hätte 😕
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Wenn du den simplen Weg gehst musst du dann an allen Lautsprechern die dB Werte senken damit das alles weiterhin zueinander passt falls die aktuelle Einstellung dir so passt.
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Für kontrollierte Lautstärke brauchst du Leistung. Bei 600€ sehe ich schwarz. Da kannst nur Lautsprecher ändern. Musst dann halt nach Lautsprechern suchen die einen hohe Wirkungsgrad haben. So erreichst du bisschen mehr Pegel bei gleicher Leistung. Da bleibst du normal in deinem Budget drin. Für nicht audiophile Ansprüche müsste das genügen.
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Wenn du das ganze Auto dämmen tust je nach Material dicke kommen bestimmt 100 - 200 Kilo drauf. Boden, Kofferraum, Türen, Dach etc. Am
Camaro als wir das komplette Auto Gedämmt haben waren es ca. 200 Kilo.
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Nun ja, falls irgendwo die Scheibe so eingeklebt ist das eine Verspannung herrscht könnte es auch davon kommen wenn du sagst das eine Zubehörscheibe verbaut worden ist. Es könnte ja aus Versehen ein Stein dagegen knallen und dann ja…
Originale Scheibe rein. Dann wäre ein Punkt auf jeden Fall mag was es eventuell sein könnte. -
Ich habe auf Facebook auch mal etwas zu diesem Problem gelesen. Zumindest kann ich es dazu ordnen. Der Fahrer hat sich auch über Schaltprobleme beschwert. Aus irgendeinem Grund musste er auch die Batterie wechseln. Nach dem Wechsel der Batterie waren auch die Schaltprobleme gelöst. Welchen Zusammenhang das hatte, konnte sich keiner erklären.
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Also ich habe meine Werte immer zurück gesetzt bekommen. Bei meinem F20 auch mit 8HP bei ZF direkt gespült und meinen G31 (woanders spülen lassen) auch zurück gesetzt bekommen. War alles gut. Und keine Schaltprobleme. Schaltet extrem sauber und weich.
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Unterm Strich lässt sich der G3x verdammt gut dämmen wenn du das möchtest. Die perfekte Basis wäre natürlich ein Auto ohne Panoramadach. Den dann kannst du den Dachhimmel perfekt dämmen mit speziellem drei oder vier lagigen Mehrkomponenten Dämmmaterial bekleben. Dann hörst du nicht mal mehr den Regen 😅 Hätte ich gemacht, wenn ich kein Panoramadach hätte. Aber was du auf jeden Fall machen kann sind Türen gut dämmen, Sitze raus nehmen plus Mittelkonsole und Teppich. Dann das ganze Bodenblech mit so einem drei lagige Dämmmaterial bekleben. Dann kommt von unten auch nichts mehr durch. Aber das Auto wird dann auch ordentlich viel wiegen. Wird aber auf einen deutlich krasseren Level sein als so ein 7er von Werk.
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Was hat es mit den Tank links und Rechts aufsich?
Keine Ahnung.
