Meines Wissens nach gibts solche sperren nur, wenn irgendwelche fremden FSC in das System eingespielt werden. Bspw. bei "Navi Update" oder "Carplay" vom Nachbar.
Falls du sowas hast, dann kann das passieren. Beim Motorsteuergerät eher weniger. Das ist grundlegend sowieso gesperrt.
Es ist doch ganz einfach: Wenn das Auto nichts ziehen könnte, dann hätte es keine AHK. Zudem ist meistens so gut wie alles mit Sicherheitsaufschlägen berechnet. Ihr dürft auch nicht vergessen, das eher nicht Motor oder Getriebe das Problem der ganzen Nummer sind, sondern das Gewicht. Nicht umsonst dürfen X5 und co mit teilweise gleicher Kombi (Motor + Getriebe) mehr ziehen. Ich hätte da gar keine Bauchschmerzen, wenn sonst alles passt.
Mit AGR OFF kommst du sogar besser durch die AU als mit AGR ON.
Der Fehler ist nicht Standard. Den einzigen "Standardfehler" den es bei Bimmerlink gibt ist der mit dem "L-Band DAB". Der Rest hat meistens ein Problem. Bei mir wars bspw. auch der Lichtschalter. Angeblich wäre der kaputt. Der ging aber komplett. Ich habe den dann getauscht, und zack war der Fehler weg. Nur weil euch jemand hört (hallo, ihr habt mehrere Mikros), heißt das nicht, das der Wagen so okay ist.
Aber was weiß der Svenner7 denn schon, ihr wissts sicherlich besser als er.
Für die Eisdiele reichts dann doch noch meistens.
Wer sich sowas mal angucken will: Schaut euch Omid Mouazzen (heißt er auf) mit dem R8 von Emily (auf youtube):
Hätte das Mädel weniger Geld für Bräunung, Schminke und schicki micki ausgegeben, wäre es vielleicht ein unfallfreies Fahrzeug gewesen.
Geht noch. Trotzdem Finger weg von US-Import. Die Preise sind meistens gut. Aber wie immer: Gier frisst Gehirn, und wer billig kauft, der kauft zwei mal.
Immer im Hinterkopf behalten.
Wenn du Stepsel reinbaust, darfst du definitiv keine Originale Software mehr fahren. Das ist der einzige Nachteil. Gut, es ist noch minimal sichtbar. Dann muss man das aber wirklich wissen. Ansonsten gibts keine Nachteile, sondern nur Vorteile.
Bei mir vermute ich, das es irgendein Teil ist was dann warm wird, und im warmen Zustand (besser) funktioniert als im kaltem. Anders kann ich mir das nicht erklären. Vielleicht ist das wirklich was Motorseitiges.
So ein Rucken/Zucken kann auch mit dem VTG (sofern vorhanden) zu tun haben. Muss aber nicht. Meiner hat sowas ab und zu auch mal, fürn paar Kilometer. Dann ist aber wieder Ruhe. Und dann gefühlt ewig nichts mehr.
Ich kann da nur zustimmen. Original BMW ist einfach immer am besten. Früher habe ich mal Zimmermann gefahren. Da hatte ich von 3 Bremsscheiben nur eine gute dabei. Die hat dafür aber richtig stark gebremst. Ich habe die damals mit yellowstuff ebc gefahren. Das war noch richtig wild aufm 5er. Dafür bin ich mittlerweile zu alt. 
