Die Steuerketten der E-Modelle (M-Motorbuchstabe bspw. M57) waren gut gewesen.
Danach wurden sie deutlich dünner gemacht, auch aufgrund von Effizienz. So wurds mir zumindest gesagt, da eine dünnere Kette wohl weniger reibt. Wie ich aber auch schon schrieb, wer ISTA hat, der kann sich das auslesen, und gucken wie gut oder schlecht die Kette im Zustand ist.
Zum Thema DPF:
Im Motorsport wird auch kein DPF verwendet, da er allgemein mehr Gegendruck erzeugt. Das "schadet" (wenn mans so nennen kann) eher dem Turbo und co. Hast weniger Kosten, wenn er kaputt geht (passiert ja leider auch). Den Umweltaspekt lassen wir hier außer acht.
Zudem, wenn richtig programmiert, rußen die Autos tatsächlich kaum. Sollten die ohne DPF rußen, dann würde ich meine Hände in die Hand nehmen, und schnell laufen (und von irgendwem auf original flashen lassen).
Ich sag: Steuerkette. Der Verschleiß davon lässt sich auch bei ISTA (falls vorhanden) anzeigen.
Dann glaube ich nicht, das es an der Battrie liegt. Es kann natürlich auch sein, das die Systeme irgendwie außer Toleranz sind. Allerdings würde er dann den Fehler viel früher werfen. So kenn ichs zumindest.
Oder bei bestimmten Fahrsituationen, die sich gut nachstellen lassen. Hast du zufällig irgendwas am Auto verändert?
Ich würde behaupten, das ist nicht mehr die Originale Batterie. Die Originale ist Schwarz.
95ah ist meines erachtens auch zu wenig, da bräuchte man eher 105 ah. Aber sei es drum.
Ich würde mal die Batterie 20 Minuten abklemmen (Minuspol reicht), und dann mal probieren. Das wirkt bei den Fahrzeugen wunder.
Bei mir gings gestern auch nicht. Ich bin dann eingestiegen und musste sowieso los. Als ich wieder kam, bin ich raus zum Auto um noch was zu gucken. Dann lief aufeinmal die Standheizung. Ich vermute der Wagen muss die Verlängerung erstmal "reingespielt" bekommen. Und dann gehts (wieder).
Ich weiß nicht ob das mit einem Stick bzw. fremder VIN geht, da anderer Freischaltcode. Wenn dann müsste es jemand für seine VIN runterladen.
Ich hab auch verlängert. Map Update wurde bei mir nicht angezeigt, ist trotzdem dabei.
Ist gut für den Kaltstart. Wenn du den Wagen also in Norwegen benutzt, eher ein 0w Öl, südlich, Albanien, Türkei, etc. eher ein 5w Öl, reicht dann locker aus.
Ein 40er Öl ist immer zu empfehlen, wenn der Wagen auch eine Leistungssteigerung bekommt. Und die Leistung natürlich auch genutzt wird.
Ansonsten: Man kann nur hoffen, das es wirklich beim Ausland bleibt. Alles andere kriegt hier nämlich, egal wie, gar kein TÜV mehr.
