Beiträge von bmw540d

Am besten: Gar keine Runflat fahren. Das mit den gerissenen Flanken ist ein alter Hut. Das gibts öfter. Gerade Goodyear ist da betroffen.

Da hilft nur, kein Runflat fahren. Rest wurde geklärt. Der Runflat ist meine ich für 100 Kilometer bei maximal 80 km/h gedacht. Für nicht mehr. Also egal was ist, man kann damit zur Not fahren, und nicht mehr. Aber keine tausende Kilometer. Im Zweifel würde ich mir ein Reifenreparaturset mitnehmen. Die "normalen" Reifen haben meistens irgendwo ein Loch, was man, mit bisschen Glück, auch am Rasthof flicken kann. Dann halt nicht mehr schnell fahren, aber fürn Rest sollte das locker reichen.

Der Unlock kommt aufs Baujahr an. Wenn ich richtig lese, ist deiner Ende 2019. Das kann theoretisch dann jeder Tuner (Ausnahmen bestätigen die Regel). Eigentlich musst du nur zu einem hinfahren, der klemmt dir die Kabel an, und unlockt dir dein Steuergerät. Sache von 10 Minuten.

Meines Wissens nach bleibt der Unlock auch bei einem Update erhalten. Bei den neueren Steuergeräten wohl nicht (die zu FEMTO müssen).

Also von dem was ich weiß, wers relativ günstig macht, ist "DPF24". Die tauschen die Keramik für paar hundert Euro aus.

Musst halt noch Ausbau DPF (wobei das muss ja jeder, auch bei Tausch), und halt wegschicken, etc.

Beim Euro 6 gilt es zu unterscheiden ob "reinigen" oder "tauschen aufgrund Riss".

Reinigung = die Asche, Ablagerung, etc. werden aus dem Filter rausgelöst. Das bringt aber nur was, wenn der Filter technisch noch in Ordnung ist. Eine Reinigung hilft nicht bei zu hoher Partikelanzahl.

tauschen aufgrund Riss= hier gibt es mehrere Möglichkeiten.

1. Man holt sich einen komplett neuen DPF bei BMW. Das ist mit Abstand die sicherste, aber auch mit Abstand die teuerste Variante

2. Man holt sich einen DPF auf e*ay (wie oben), kein E-Zeichen, im Zweifel droht Stillegung von den Grünen oder jetzt blauen.

3. Man kann auch die Keramik und zwar nur die Keramik tauschen lassen, das kostet vergleichsweise einen Bruchteil, und hat wieder einen so gut wie neuen DPF. Nachteil: Der DPF muss ausgebaut werden, der DPF wird aufgeschweißt, und der Wagen steht ein paar Tage. Wenn da Kontrolle ist, und jemand die Schweißnähte sieht, könnte auch hier ein Betrugsverdacht entstehen (der sich später ja dann nicht erweißt, der Wagen kann aber trotzdem beschlagnahmt werden).

Suchts euch aus.

Wir hatten aufm ex-leaser mal Firestone Runflat. Marke von Bridgestone.

Nie wieder!

Nun, du kannst es ja auch in den B58 kippen. Ich frage mich nur, wie lange er dann noch läuft

Bei BMW sind alle B-Motoren für HVO zugelassen. Sofern es Diesel sind.

Ich finde, alles was Euro 6 und BMW betrifft, ist hier hilfreich. Soooo arg dürften/sollten sich die Systeme nicht entscheiden. Danke für deine Info!

Zu 1.

Mit Bimmercode oder Link geht das nicht. Entfernen sollte ansich aber kein Problem sein, du musst halt den Motor dran lassen, das er denkt, er macht sie auf und zu.

zu 2.

Kann man machen, muss man aber nicht. Ich halte es für nicht unbedingt sinnvoll, gerade zwecks Kontrolle oder sonstige. Wenn der Wagen technisch in Ordnung ist, brauch man so ein Kit nicht. Außer man schmeißt das ganze AGR raus. PS: Da musst du dann aber auch definitiv zum Tuner. Am besten vorher.

Es wird generell beim G30 immer empfohlen, 0,2 - 0,3 Bar mehr zu fahren, als im BC steht. Dann sollte normalerweise wenig passieren.

Und am besten kein Runflat.