Beiträge von bmw540d

Also von dem was ich weiß, wers relativ günstig macht, ist "DPF24". Die tauschen die Keramik für paar hundert Euro aus.

Musst halt noch Ausbau DPF (wobei das muss ja jeder, auch bei Tausch), und halt wegschicken, etc.

Beim Euro 6 gilt es zu unterscheiden ob "reinigen" oder "tauschen aufgrund Riss".

Reinigung = die Asche, Ablagerung, etc. werden aus dem Filter rausgelöst. Das bringt aber nur was, wenn der Filter technisch noch in Ordnung ist. Eine Reinigung hilft nicht bei zu hoher Partikelanzahl.

tauschen aufgrund Riss= hier gibt es mehrere Möglichkeiten.

1. Man holt sich einen komplett neuen DPF bei BMW. Das ist mit Abstand die sicherste, aber auch mit Abstand die teuerste Variante

2. Man holt sich einen DPF auf e*ay (wie oben), kein E-Zeichen, im Zweifel droht Stillegung von den Grünen oder jetzt blauen.

3. Man kann auch die Keramik und zwar nur die Keramik tauschen lassen, das kostet vergleichsweise einen Bruchteil, und hat wieder einen so gut wie neuen DPF. Nachteil: Der DPF muss ausgebaut werden, der DPF wird aufgeschweißt, und der Wagen steht ein paar Tage. Wenn da Kontrolle ist, und jemand die Schweißnähte sieht, könnte auch hier ein Betrugsverdacht entstehen (der sich später ja dann nicht erweißt, der Wagen kann aber trotzdem beschlagnahmt werden).

Suchts euch aus.

Wir hatten aufm ex-leaser mal Firestone Runflat. Marke von Bridgestone.

Nie wieder!

Nun, du kannst es ja auch in den B58 kippen. Ich frage mich nur, wie lange er dann noch läuft

Bei BMW sind alle B-Motoren für HVO zugelassen. Sofern es Diesel sind.

Ich finde, alles was Euro 6 und BMW betrifft, ist hier hilfreich. Soooo arg dürften/sollten sich die Systeme nicht entscheiden. Danke für deine Info!

Zu 1.

Mit Bimmercode oder Link geht das nicht. Entfernen sollte ansich aber kein Problem sein, du musst halt den Motor dran lassen, das er denkt, er macht sie auf und zu.

zu 2.

Kann man machen, muss man aber nicht. Ich halte es für nicht unbedingt sinnvoll, gerade zwecks Kontrolle oder sonstige. Wenn der Wagen technisch in Ordnung ist, brauch man so ein Kit nicht. Außer man schmeißt das ganze AGR raus. PS: Da musst du dann aber auch definitiv zum Tuner. Am besten vorher.

Es wird generell beim G30 immer empfohlen, 0,2 - 0,3 Bar mehr zu fahren, als im BC steht. Dann sollte normalerweise wenig passieren.

Und am besten kein Runflat.

Nun der Gedanke war: Wenn man sich mal als Beispiel ein Klimabedienteil von einem Spenderfahrzeug kauft, und das dann in sein eigenes steckt, und das Klimabedienteil des Spenderfahrzeuges keine Belüftung hatte, soll es wohl dann auch mit Belüftung gehen. Wohl wirklich reine Codierungssache. Das es verschiedene Teilenummern gibt, ist richtig. Allerdings wurde das Teil mindestens auch einmal aufgrund schlechter Qualität geändert.

Ansonsten denke ich mittlerweile aber, das die Sitze das gar nicht können. Also fällt die ganze Geschichte sowieso ins Wasser.

Zitat von Svenner7

Man kann nicht einfach eine Sonderausstattung per Codierung freischalten. Die sind bei BMW auch nicht auf den Kopf gefallen.

Vielleicht im Klimabedienteil. Ob er alle Lüfter, etc. hat, ist was anderes.