Beiträge von bmw540d

Zitat von fabi.m550

Viele gute Informationen, aber nichts direktes ob die Vmax noch weitere Sperren als in den Motorsteuergeräten hat.

Und laut meinem Tuner ist die Vmax auf 512 km/h im Motorsteuergerät gesetzt.

Aber ja bei der Vmax wurde quasi leider gemurkst, aber nur die frage ist wie man das behoben bekommt

Und beim Getriebe ging es mir nur darum das ich mal Gerüchte gelesen hatte das in der Getriebesoftware auch eine „Vmax sein könnte“

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Gut. Dann kurz gesagt: Nein, im Getriebe gibt es keine "extra vmax". Dem Steuergerät ist es egal, es will lediglich die Kräfte die aufs Getriebe die durch zu hohes Drehmoment kommt schützen. Das ist bei vmax eher sekundär (würde ich mal behaupten). Was ich jetzt nicht genau rauslesen konnte: Wurde das Getriebe nun bearbeitet, oder nicht? Also die Software? Wenn nein, könnten dies natürlich auch dort die Drehmomentbegrenzer sein, die dann verhindern, das der Wagen schneller fährt. Das glaube ich aber eher nicht.

Was ich eher behaupten würde: Es gibt sicherlich irgendwo ein Kennfeld, das vielleicht nichtmal direkt im Zusammenhang mit den Vmax Kennfelndern hängt, diese aber beeinflusst. Bspw. Benzinzufuhr.

Was ich machen würde: Zum Tuner fahren, auf Oringal flashen lassen, und sich jemand mit Sachverstand suchen. Achja, und Geld zurück, da die Vmax ja nicht zu 100% aufgehoben ist. Und selbst wenn er meint, er hat alle Kennfelder aufgehoben, kann es irgendwo immernoch eins geben, was er nicht kennt. Was er nicht kennt, kann er nicht verändern.

PS: Ich würde nicht zu Tunern gehen, die im TV oder sonst wo einen auf dicke Hose machen. Oder zu welchen, die neben Booten auch Traktoren und sogar Autos tunen. Problem ist hier, das hier einfach gar keine Expertise vorhanden sein kann, da jeder Hersteller seine eigene Kennfeldsuppe kocht, und Benziner als auch Diesel komplett verschieden anders aufgebaut sind. Selbst Diesel Spezialisten wissen nicht zu 100% wie man einen Benziner (gut) abstimmt. Daher Finger weg von sowas.

Hallo,

beim Diesel ist es so: Da ist genau angegeben, wie viel vmax der Wagen laufen darf. Heißt: Hat der Tuner "nur" auf 300 km/h gesetzt, dann läuft er die auch (das ist meistens auch die GPS Geschwindigkeit).

Ich denke/nehme mal an, das ist beim Benziner sehr ähnlich. Meistens sind es aber mehrere Kennfelder die da zu ändern sind. Wenn man da nicht 100% weiß was man macht, kann das auch in die Hose gehen.

Ich würde zum Tuner hingehen, und sagen er soll in die Kennfelder einfach 350 km/h eintragen. So schnell läuft er safe nicht. Wenn er das macht, und der Wagen bremst weiter aus, dann hat er irgendwas nicht richtig gemacht. Dann würde ich sowieso mir jemand kompetenteren suchen.

Und um das mal genauer zu erläutern: Es gibt in dem Sinne kein "vmax off". Das ist einfach Käse, und wird so erzählt. Aber überall steht eine Zahl drin, und die Zahl die eingetragen wird, übernimmt das Steuergerät auch. Mal als Beispiel: Du kannst die vmax auch auf 50 km/h stellen. Dann läuft der Wagen maximal nur 50 km/h. Das schafft jeder. Deswegen machen die guten Tuner einfach eine viel zu hohe Zahl rein, die der Wagen eh nicht schafft.

Deswegen gibt es btw. auch die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit vom Hersteller. Die machen nichts anderes, außer die paar Kennfelder mit anderen Zahlen zu bedaten, was dir ein seriöser und guter Tuner in einer halben Stunde Arbeit macht (für wesentlich weniger Geld als Drivers Package und co.).

Zum Thema Getriebe: Da reicht auch ein einfaches xHP. Auch hier hebt dir ein guter Tuner zumindest die Drehmomentgrenzen auf. So wie es sich hier liest, wurde aber einfach bei der vmax gemurkst (sorry).

Falls du eine Historie brauchst, was genau war, sag mir bescheid.

Das einzigste Problem (man munkelt) bei den Teilen mit den weggefrästen BMW Logos ist, das die wohl außerhalb der Toleranz von BMW sind, was die Fertigung anbelangt. Muss jetzt erstmal nichts dramatisches sein, aber BMW hat da wohl ihre eigene Philosophie.

Normalerweise sind die Teile aber genauso gut. Ich habe bei meinem E61 damals meine ganze Vorderachse mit solchen Teilen überholt

Die AMG Varianten sind im grundegenommen wie bei BMW auch, ein bisschen besser Motorisiert + besseres Fahrwerk, usw.

Die Grundkarosse, inklusive Scheiben, Gurten (ja okay, andere Farbe, gleiche Qualität), Plastikteilen (bspw. Abeckungen innen), usw. sind aber meiner Meinung nach, zu 80 - 90% gleich, was auch dann die gleiche Verarbeitunsqualität ist. Das Command ist wirklich langsam und nicht wirklich gut durchdacht. Wenn man sich dran gewöhnt hat, ist es okay. Mehr aber auch nicht. Das BMW System ist dem Command meiner Meinung nach Meilen voraus. Beim AMG gibt es extra Sitze, die beim gebrauchten aber auch geordert werden mussten (Schalensitze). Ansonsten hast du auch dort bspw. nur einen normalen "Standardsitz" der auch im C200 vorkommen könnte.

Es gibt auf Youtube bspw. zig Videos, wo man das Display im C63 knarzen hört, oder die Interieurleisten. Du fährst immernoch zu 80% das Auto von der Stange.

Ich bin nur die "normale" C-Klasse mal gefahren.

Meine Meinung: Mit dem 5er absolut nicht vergleichbar. Material, Lautstärke, etc. alles deutlich schlechter und minderwertiger. Das Command ist ein Witz.

Wäre schon ein "Downgrade". Wie ich finde. Da würde ich schon einen M5 kaufen. Der C63 dürfte dafür in den Kurven deutlich besser zu fahren sein. Wenn man aber nur schnell auf der Autobahn von A nach B kommen will, dann definitiv M5.

Die E63 sind aber sicherlich nicht viel schlechter. Wie gesagt, das Command ist meiner Meinung nach um Welten schlechter, und die Sitze dürften die Komfortsitze auch nicht schlagen. Der Rest dürfte dann Gewöhnungssache sein.

Meiner Meinung sind gerade bei den Teilepreisen bei einigen nochmal eine Extraportion Gier dabei. Ich wollte mal zu einem "1A Autoservice" bei uns in der Nähe. Das ist ja, mehr oder minder, auch eine Kette aus freien Werkstätten. Das heißt aber auch, die müssten normalerweise extrem niedrige EK Preise haben.

Tja, gefühlt waren die Preise nur 10% günstiger als bei BMW. Für was soll ich dann noch zur freien? Ich war 3 mal dort, und habe mir Angebote für Bremsen, Ölwechsel, und Scheibenwechsel (damals noch keine Teilkasko) geben lassen.

Teile mitbringen darf man da auch nicht. Aber viele gehen trotzdem dahin, und nicht zu Ihrem Händler. Da würde ich nie zur freien gehen. Das muss sich schon lohnen, wie ich finde.

Am besten ist einfach, gerade wenn man spezielle Teile möchte, eine sehr tolerante Werkstatt. Die weiß, das man eben keine "Gewährleistung" verlangt, wenn das Teil nicht dem "normalen" Teil (Neuteil, ohne spezielle Eigenschaften) verspricht.

Die beliebtesten Sätze bei mir, wenn man kein Bock auf "Fremdteile" hat:

"Ich muss Gewährleistung geben" - kein Gericht würde dem Recht geben, wenn Eigenteile (vor allem gebraucht) mitgebracht werden.

"Ich mache mit den Teilen keinen Gewinn" - dann stimmt meiner Meinung nach was nicht mit der Kalkulation, da man ja auch mit der "Arbeit ansich" Geld verdient/Geld verdienen sollte, und nicht unbedingt mit überteuerten Teile, was die Leute als erstes merken, wenn sie etwas Ahnung haben.

"Ich weiß ja nichtmal, ob die Teile funktionieren, daher bau ich nur die Teile an, die ich besorgt habe (obwohl Teil nachweislich neu, mit Rechnung)"

Die Werkstätten wissen wie mans macht. Ansturm haben die genug.

Zitat von GEP

Ich dachte, dass die Navi-Updates VIN-bezogen sind .

Viele Grüße
Gerhard

Die sind schon immer VIN bezogen, seitdem es das CIC gibt. Früher war das alles allerdings wesentlich einfacher.

Wenns um Fahrzeugupdates geht, das die nicht funktionieren. Oder das die Codierung gesperrt wird.

Das kann teuer werden. Das sagt dir dort nur keiner.