Beiträge von Tengo

Zitat von an3k

Vorsicht! Gucke mal in deine EG-Zulassungsbescheinigung. G31 darf 19" Rundumbereifung mit 245/40R19 98H haben. Oder Mischbereifung mit 245/40R19 98V und 275/35R19 100V.

Allerdings fahre ich auch 245/40 R19 98V Rundumbereifung. Die Dimension ist zugelassen, nur eben nicht mit dem Geschwindigkeitsindex V (240 km/h) sondern nur H (210 mk/h), d.h. entweder nicht randvoll laden oder nicht 240 km/h fahren.

Danke für den Hinweis, aber das wäre mir neu. Höhere Traglast- und/oder Geschwindigkeitsindex sind m.W.n. immer möglich.

Zitat von MaschinenChirurg

Die Verbindung aus Sparsamkeit und trotzdem 260km/h fahren ist schon beeindruckend. Da bin ich voll auf Ihrer Seite.

Interessant wird jetzt das BMW die Vorkammerverbrennung wieder in die Produktion nimmt

Warum stänkern immer alle? LCI = vmax Tacho 254 km/h = GPS 246 km/h und nix "schnell entlimittern". Also auch nix mit "260 km/h fahren".

Was den Schwenk von BMW angeht ... die haben eben genau wie VW Probleme mit dem Absatz, nur vermutlich eine andere Lösungsstrategie. VW will "Regierungs-Woke" bleiben und dafür Subventionen haben, bis der Kunde quasi so gehorcht, wie gewünscht. Und BMW drückt mächtig mit anderen Herstellern über die Lobbyverbände auf ein Ende dieses Schwachsinns. Würde man sich von diesem CO2-Limitierungsblödsinn verabschieden, könnten die weiterhin so richtig tolle (Diesel-)Motoren bauen. Umweltfreundlich UND leistungsstark UND effizient. DAS ist deutsche Ingenieurskunst, wo "wir" absolute Weltspitze waren.

PS: Ich habe grundsätzlich nichts gegen neue Technologien. Nur kann ich es absolut nicht leiden, wenn man mit zweierlei Maß misst, um etwas, was (noch) nicht konkurrenzfähig ist, als besser darzustellen und mich als Kunden in diesem Zusammenhang für ein bisschen "unterbelichtet" hält.

Hallöle Mujo1974,

das könnte Dir maximal jemand beantworten, der direkt bei BMW arbeitet. Ich persönlich habe einen 540d LCI (auch Bj 2021) und habe mir eine Wanne von Dornauer bestellt (siehe mein Beitrag HIER). Dabei sind mir 2 Dinge aufgefallen:

• Dornauer selbst bietet diese Wanne für alle G31-Modelle an, mit Ausnahme des PHEV (bspw. 530e, da scheint es einen Unterschied zu geben).
• Die Wanne ist extrem passgenau (Länge, Breite, Aussparung rechts), jedoch war sie an der linken Ausbuchtung etwa 2cm zu breit (und nur dort). Hier vermute ich einen kleinen Unterschied zwischen Pre-LCI und LCI-Modellen, oder besser gesagt, zwischen Modellen mit RAM (Radio-Amplifier-Modul) und ohne, so dass die Modelle ohne RAM wahrscheinlich die besagten 2cm mehr Platz auf der linken Seite haben. Da die Wanne an der Stelle so konstruiert ist, dass man sie zurechtschneiden kann, habe ich etwas weggeschnitten und bin seitdem damit sehr zufrieden.

Sind aber alles nur Mutmaßungen und eigene Erfahrungswerte an (m)einem Modell.

Zitat von MaschinenChirurg

Hypermiling ist eher eine Art Religion

...

Muss es sein, denn Hypermiling i.V.m. einem 6-Zylinder-Diesel wäre "wider der Natur".

"6-Zylinder-Diesel" ist quasi ein Multi-Synonym für: Autobahn, Langstrecke, Sonntagfrüh, Volllast, breites Grinsen

PS: Natürlich darf jeder seinen Hobel bewegen, wie es ihm beliebt. Möge die Macht und gute Laune mit uns allen sein.

Zitat von BiG

Ich denke der nimmt sich dann seine 20 liter bei vollast... Kommt auch darauf an wie schnell du bist. Abgeriegelt bei 250 kannst du bestimmt ne weile fahren. Ohne limitter ausgefahren würde ich den nicht 2 stunden 270 oder mehr ballern.

20 Liter / 100 km?

Dann kommst Du selbst abgeriegelt bei 250 auf keine 2 Stunden Fahrzeit. Bei meiner Fahrt nach Regensburg hatte ich einen Schnitt von 172 km/h. Wenn wir davon ausgehen, dass der Benziner gleichschnell ist, ist der Tank also nach 300 km fast leergesaugt. Also ist nach rund 1h:45min Tankstopp angesagt.

Wie soll man da vorwärts kommen?

PS1: "... Ohne Limiter ausgefahren ..." ich habe einen LCI, also nix mit schnell entlimittern.

PS2: Wieso mag ich plötzlich Pre-LCI-Besitzer nicht mehr?

Zitat von Toelke

Verbrauch ist normal, wenn man die Leistung ausnutzt, öfter mal durchbeschleunigt, auf der AB eben auch linke Spur 180-200 als normales Tempo ansieht. Stage 1 hat bei mir keinen merklichen Unterschied gemacht

Hmm, mal kurz nachgefragt ... wenn der 540 Benziner "normale" 9-12 Liter im Schnitt saugt, was zieht der denn dann auf der BAB durch? Also wenn ihr mal so 1-2 Stunden Last gebt? Ähm, könnt ihr überhaupt 2h am Stück Last geben?

540xD LCI

Stadt: ca. 7 Liter

Land: (je nach "Eco-Lust") 5,0 - 6,8 Liter

BAB Deutschland: 10,x - max. 12,8 Liter (mehr habe ich noch nicht gesehen), dann rennt der Langstreckenbomber aber auch (wo immer es geht) am Limit, bspw. Berlin-Regensburg in 2h 50min

BAB Österreich/Italien: "Dank" Tempolimit beeindruckende UND langweilige 4,8 Liter.

Maximal leergefahren warens 30 Restkilometer laut Anzeige und nachgetankte 67,5 Liter.

Danke für die Rückmeldungen, reicht mir ... dann werden es Pirelli Sottozero RunFlat in 245/40 R19 98V.

Fehlt nur noch die richtige Felge.

Zitat von Poser11281

Ich fahre jetzt seit November 2019 die 664 ohne Mischbereifung 245/40R19 98V XL Pirelli Winter Sottozero 3* MOE RSC.

Ich werde diese nun mit aktuell noch 4mm rundum nochmal diesen Winter drauf machen und dann nach Bedarf erneuern.

Bei keinem Auto haben die Winterreifen jetzt bisher so lange gehalten. Das setzt sich bei den Sommerrädern ebenso fort. Ebenfalls Pirelli

5 Wintersaisons einen Reifensatz? Klingt gut. Wieviele Km fährst Du so im Jahr und welches "Profil"? Eher Langstrecke, täglich den Berg rauf in Oberfranken, sportlich oder "zurückhaltend"? Uns was sagst Du zum Abrollgeräusch? Wie bei Sommerreifen oder doch deutlich lauter?

Mahlzeit liebe G-Gemeinde,

ich bin aktuell noch am Grübeln, was Winterreifen angeht. Felgen werde ich mir wohl "BMW-ähnliche" holen, also 19" und silber. Falls da jemand eine gute Felge ähnlich der 633er BMW-Optik kennt, bin ich für Hinweise dankbar. Silber sollten sie schon sein, denn die ganzen black-blabla-Felgen sehen zwar schick aus, aber auch nur, solange nicht das Wintersalz daran grau haftet. Und da mein Langstreckenbomber sophistograu-metallic ist samt silbernen/verchromten Luxury-Anbauteilen, ist silber eben die erste Wahl. Und mein 5er ist ein FAHRzeug, kein PUTZzeug.

Bei den Reifen bin ich mir - im Gegensatz zur Felge - weit weniger sicher. Ich möchte auf jeden Fall vermeiden, dass die Reifen "sehr laut" sind. Die letzten Winterreifen haben zwischen 80 und 160 eine Soundkulisse entwickelt, als wenn sich der Fahrtwind im groben Profil "verheddert". Klang echt widerlich! Zum Glück gingen die mit dem alten Wagen weg.

Was das Einsatzgebiet angeht, so fahre ich im Berliner Umland meine Runden und daher selten im Schnee. Winterurlaub im Gebirge ist nicht geplant und sobald der Winterdienst bei uns nach dem jährlichen "Überrascht-sein-vom-Wintereinbruch" - nach 3-4 Tagen - endlich mal aktiv wurde, sind die Straßen i.d.R. auch wieder schneefrei. Was meinen Fahrstil angeht, so bin ich zwar "Schnellfahrer", aber kein Kurvenräuber. Wenn die BAB schnee- und eisfrei ist, darf der Langstreckenbomber aber auch gerne im Winter frei rennen.

Ich möchte 245/40 R19 Gleichbereifung fahren und schiele auf folgende Produkte:

Reifenangebote bei Reifen.com

• Pirelli P Zero Winter
• Pirelli P Zero Winter RunFlat (2 dB leiser, aber schlechtere Verbrauchseigenschaften ... wie das denn? )
• Pirelli Winter Sottozero 3 RunFlat (das Profil sieht arg "grob" aus ... Geräuschentwicklung?)
• Goodyear UltraGrip Performance + (interessant wegen SpeedIndex bis 270)

Könnt ihr mir Eure Erfahrungen/Empfehlungen mitteilen? Mich interessiert vor allem Geräuschentwicklung, Langlebigkeit und allg. Performance. Preis und RunFlat sind nachrangig. BMW-Marker sollten aber sein, das macht den Kohl nicht fett.

Ich freue mich auf kurze knackige Rückmeldungen und sage artig im Voraus DANKE!