Beiträge von MaschinenChirurg

Zitat von Dude

Jetzt muss ich mich selbst korrigieren - Jurid werden beim G20 verbaut. Beim G30 kommen sie von Galfer.

Ich sprach von Ähnlichkeiten, keiner Übereinstimmung. Allerdings heißt das nicht das Textar/Jurid garantiert für den G30 produzieren. Je nach Anspruch und Charge variiert der Hersteller. Auch die Einkaufsmodalitäten und Fertigungsvorstellungen sind unterschiedlich, so kommen die Beläge für ein M Modell nicht aus dem selben Werk wie für einen 530d. Sogar von Charge zu Charge gab es bei, zB dem e90 Modell unterschiede.

Sicher kannst du uns helfen und deine Aussage verifizieren, würde gerne nachlesen wo die Beläge für mein Modell nun tatsächlich herkommen?

Zitat von LeBo93

BMW verbaut doch i.d.R. auch nichts anderes als Brembo oder ATE

Hier im Forum wurde sehr enge Gemeinsamkeiten zu Textar gefunden. Scheiben stellt BMW selbst her.

Zitat von Xisler

dann wäre doch so eine Android Box

Wofür zusätzlich etwas einbauen wenn SM tadellos funktioniert?

Schade das SM so viel "Gegenwehr" hier erhält, denn Beschäftigt man sich damit und der Schnittstelle sind viele tolle Sachen möglich, bei denen euch

andere Anbieter tolles Geld - wie zB für Temperaturanzeigen- aus der Tasche ziehen.

Hier findet es bei mir die meisten Anwendungen, zum Anzeigen von live werten etc.

Auch um andere NaviApps zu nutzen, hier bei mir onX Hunt

usw.

Bedeutet nicht das ich es regelmäßig benutze, aber wenn bin ich sehr froh drum!

Zitat von australia

statt einer Reparatur ?

Möchte man auf Straightpipe/ oder Downpipe selbst umrüsten ist hier nichts defekt. Lediglich fehlen angeschlossene Signale, die bei verschiedenen Modellen oft mit einem Sim Baustein ersetzt werden.

Zitat von holgr

Ich würde gerne das Motorkontrollleuchten-Problem beim Einbau einer Downpipe ohne Eingriff in die ECU regeln.

Würde sagen ohne Programmierer wird das echt schwer, solltest du allerdings etwas finden... DER ERSTE MELDET SICH HIER

Zitat von Diesel G31

Nordwesten immer 8 Cent

Am Marktkauf ist da auch immer so! WHV

Zitat von Dumpfi

Hallo, wenn man "Restdicke" bei der Suche eingibt, kommt kein Ergebnis

Also so einfach ist es nicht, dass man zum gewünschten Beitrag kommt...

SG

Ne man müsste schon mehr als einen Begriff suchen

Bremsscheiben Restdicke

Zitat von noobontour

So siehts aus. Ist auch nicht gerade lustig dranzukommen.

Und wenn man dran ist, eine Drahtschlinge und einen großen Schraubendreher zum blockieren.

Zitat von ProF-78

Was meint Ihr, gibt es mit dem VTG solche Probleme und kann man es einfach mit Ölwechsel und anlernen wieder richten? Was würdet ihr mir empfehlen? Auto hat 177.800 km gelaufen, durchgehend BMW Wartungshistorie. Bin nun sehr verunsichert. Danke vorab.

In dem ATC13 VTG sind Reibscheiben verbaut. Sind diese an Ihrer Lifetimegrenze kann es zum Ruckeln kommen. Ein Öl tausch ist schonmal keine falsche Idee, vor allem wenn das Symptom nicht mehr auftritt.

Die Ursache können vielseitig sein, aufgebrauchte Reibscheiben (Gerade wenn man viele Kavalierstarts etc provoziert), aufgebrauchtes ÖL (Additive können auch verschleißen) usw...

Weitergehend kann das Ruckeln auch die Ursache im Antriebsstrang haben. Allerdings, scheint es ja mit dem Öl wechsel besser geworden zu sein - Hohe Wahrscheinlichkeit das es daher rührt

Das ATC13 kenne ich jetzt als ein VTG welches man gut Instand setzen kann aber es auch einiges Aushält. Tipp von mir: Weiter beobachten und nicht zu dolle Sorgen machen.

Zitat von Chris Vapor

Ok gibt es eine Alternative?

Mir wäre auch nur die mechanische Entriegelung direkt am Getriebe bekannt. Dazu musst du von unten an das Getriebe.