Beiträge von MaschinenChirurg

Zitat von basti313

Warum soll das kostengünstig sein? Jetzt ne Werkstatt zu suchen und das strahlen zu lassen bevor mehr kaputt ist halte ich für sinnvoller.

Ließ einfach meine Antwort zu Ende.

Zitat von basti313

Zudem bezweifle ich, dass das symptomfrei ist. Man wird da sicher ne Änderung im Schaltverhalten spüren wenn das sauber gemacht wird.

Natürlich darf man das anzweifeln, lediglich die Fakten sprechen in diesem Fall von einer Symptomfreiheit.

Ich Frage mich, wie dies unserem Fragesteller nun helfen soll. Hilf mir - dich besser zu verstehen und zeige wo hier im Thread Symptome im Fahrverhalten beschrieben sind - respektive was deine Absichten sind?

Zitat von bladerider

Wenn man dann noch Bits in den Motorraum "wirft", kann man das Auto aufbocken (keine Hebebühne vorhanden) und die Unterbodenverkleidung lösen und den Bit wieder suchen. xD

Ein Klassiker!

Zitat von bladerider

Leider ist das Rasseln nicht weg, ich werde, wie gesagt, mal schauen wie viel Spiel jetzt ist, und ob ne U-Scheibe helfen könnte.

Ich meine im Forum mal gelesen zu haben das jemand genau so, das Rasseln in den Griff bekam.

Kostengünstige Alternative: Warten bis die ASB die MKL auslöst und erneuert werden muss. In diesem Schritt, neue saubere ASB montieren und Einlässe strahlen lassen.

Meine Sicht der Dinge: ASB und AGR Kühler respektive AGR Ventil säubern lassen, AGR auf Dichtigkeit prüfen - Drallklappen auf Spiel prüfen, Einlässe strahlen lassen.

Einschätzung deiner Bilder, Belege sind deutlich zu sehen. Solange Symptomfreies fahren möglich ist musst du dir keine Sorgen machen.

Zitat von Elzetto

Es ist und bleibt für mich ein derart nerviges Problem das ich auch immer wieder überlege das Auto deswegen zu verkaufen.

Aus meiner kleinen Schrauberwelt kann ich berichten das Tesla, Volvo, VW, MB, GM, Skoda, Audi bei mir auch schon standen wegen Vibrationen.

Wohin würdest du wechseln wollen?

Zitat von Fuexi

Aber was ist denn die "Norm" ??

Eine Norm dazu gibt es nicht, meines Wissens nach. Denn Bauform und Reifen sind immer unterschiedlich. Jedoch vom Fahrzeughersteller passende Reifen/Fzg Kombi gibt es dann eine Luftdruckspanner je nach Verwendungszweck.

Zitat von Fuexi

War das mit den Schäden an der Reifenflanke (Seitenwand) nicht bei den RFT Reifen?

Die Ursache wäre bei beiden Bauarten gleich.

Ich teile die Meinung das es eine Range gibt und der Reifendruck dem vorhaben angepasst sein muss.

Fahren mit zu geringem Luftdruck ist bei hoher Geschwindigkeit brandgefährlich, da der Reifen durch die ständige Verformung (Walken) extrem überhitzt. Diese Hitze schädigt das Material so stark, dass sich die Lauffläche ablösen oder die Seitenwand aufreißen kann, SEITENWAND aufreißen ist ja auch ein gängiges Thema hier gewesen.

Im schlimmsten Fall führt das zu einem plötzlichen Reifenplatzer, oft wird aber die Schuld auf einen schlechten premium Reifen geschoben!

*Duck weg*

Zitat von Kupferzupfer

Hat einer der HVO-Nutzer bei B37/B47/B57 Kraftstoffeintrag im Motoröl oder beschleunigtes Herunterzählen der Restlaufstrecke des Servicecomputers bemerkt?

Das Thema beschäftigt mich gerade.

Bin Vielfahrer und Langstrecke, Motoröl unverändert, Service unverändert, ASB etwas sauberer als mit normalen Diesel.

Wie kommst du darauf?

Ich benutze die Lichthupe wie vom Gesetzgeber vorgesehen. Für alle anderen ist die Dashcam da.

Ich brauche niemanden zu erziehen, aber erwarte Fehler respektive vor allem das die anderen die Gesetze umsetzen können.

Ich erwarte auch keine großen positiven Veränderungen bei den Energiepreisen.

Mittlerweile gehe ich auch eher in die Richtung das es noch alles zu günstig ist, es wurde so gewollt gewählt. Jetzt funktioniert Schwarz nicht also wird nächstes mal Rot gewählt und umgekehrt

Es muss so teuer werden das es ordentlich weh tut, der eine kann es besser abfedern - andere weniger - mir tut es leid um die Leute die jeden Cent zwei mal umdrehen.

Habe gestern auch für 140€ HVO getankt

Liegt die Frontlippe im Sensorfeld?