Beiträge von Keksfox

Der Vorbesitzer meines Wagens war/ist Angestellter bei einer Niederlassung und hat den Wagen einfach dort warten lassen, dass er selber Hand angelegt hat würde ich bezweifeln...

Dass der Filter irgendwie asymmetrisch aufgebaut ist würde ich mal annehmen, sonst wären ja keine Pfeile drauf. Aber wie wichtig das tatsächlich ist weiß ich nicht, hat bei mir bisher auch falsch herum top funktioniert. Und ich habe Heuschnupfen, also ich würds merken

Ja also der Aus- und Einbau war durch die abgebrochenen Nasen definitiv sehr einfach

So, nachdem ich jetzt auch die Filter bei mir tauschen wollte war ich doch wieder verwirrt. Ich hatte auch erst hier gelesen, die Filter gegenläufig einzubauen. Habe dann bei mir aufgemacht, beide Filter zeigen gleichsam gegen die Fahrtrichtung. Also doch mal die offizielle Anleitung angeschaut, demnach müssen sie, wie hier schon diskutiert, beide in Fahrtrichtung zeigen. Wieder was anderes. Nachdem ich mir aber das Gehäuse des Gebläses insgesamt angeschaut habe würde ich auch behaupten, dass die Pfeile in Fahrtrichtung zeigen müssen und dass die Strömungsrichtung wie auf dem Bild sein sollte:
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Das passt ja auch wie besprochen mit der Dreckansammlung zusammen... Mein Wagen war bisher nur bei BMW selber, die haben nicht nur die Filter falsch rum reingesetzt, sondern auch wie bei anderen 3 der 4 gelben Nasen abgebrochen und die Schrauben so festgeknallt, dass das Plastik gerissen ist. Soviel zum Premium-Anspruch und zum Thema, dass irgendwer das Auto besser behandeln würde/könnte, als man selber, nur weil man ihm viel Geld in den Rachen schiebt und er einen Eintrag ins Stempelheftchen macht.

Wie wichtig sind denn diese Nasen? Der Deckel kam mir generell schon recht fest vor. Allerdings meinte hier schon jemand sein Deckel wäre dadurch undicht und ich vermisse ein bisschen Power vom Gebläse. Es wird schon kalt, aber Wind krieg ich nur mit Fenster runter ab, nicht durch die Klima. Aber wenn durch einen undichten Deckel die Power abhauen würde, dann würde es wahrscheinlich pfeifen, oder?

Also zumindest in meinem Fall scheint es vor allem die 275er 20" an der HA zu betreffen. Dort war ja der Schaden, aber am anderen Reifen sieht man es auch kommen. Und an dem jetzt gebraucht gekauften Reifen sieht man das gleiche Bild, die kante beginnt sich schon abzuzeichnen. An der VA ist hingegen gar nichts zu sehen...

Tatsächlich haben wir gestern noch einen gebrauchten Reifen über Kleinanzeigen gefunden und heute morgen eine kleine Werkstatt zwei Straßen weiter, das sollte hoffentlich zum Heimkommen reichen. Da werden die Goodyears dann runter geworfen...

Ja sind Goodyear Runflat Reifen.

Sind die nochmal schlimmer als Runflat eh schon ist?

Mit der Erwähnung in Titel wollte ich evtl. die Aufmerksamkeit der Lokal-Patrioten wecken, falls jemand eben einen Tipp hat...

Sonntag geht schon, aber wäre sehr sehr teuer. Der am anderen Ende einer der Hotlines meinte das wäre ein typisches Schadensbild bei der Reifengröße und hat direkt auf BMW oder Mercedes getippt...

Hallo zusammen!

Vorab, falls jemand weiß, wo ich in Frankfurt am Main (Ginnheim) heute (Sonntag) oder morgen zwei Reifen 275/30/20, am besten Contis oder Michelin, herbekomme, bitte melden!

Wir waren heute schon früh auf dem Rückweg vom 24h Rennen am Nürburgring als sich die Reifendruckkontrolle gemeldet hat. An der Tanke angehalten und festgestellt, dass die komplette innere Kante der beiden Hinterreifen wie weggeschliffen sind. Als wäre man da mit nem Kantenfräser drüber gegangen. Bild ist angehangen. Und die erste hat jetzt natürlich aufgegeben...

Auf den RunFlats haben wir uns dann noch 30km nach Frankfurt zu nem Kumpel gerettet, auch in der Hoffnung in der Großstadt das Problem besser angehen zu können...

Allerdings ist natürlich die Frage, wie sinnvoll einfacher Reifenwechsel ist, wenn das eigentliche Problem nicht behoben bzw überhaupt erkannt ist.

Naheliegend ist natürlich, dass es ganz simpel irgendwo schleift. Das Auto hat im Februar Eibach Pro-Federn bekommen, ist also ca 15mm tiefer gelegt, und hat je 12mm Spurplatten auf der HA. Aber die Tüv-Abnahme war sehr gründlich auch mit Probefahrt, da hat nichts geschliffen. Achsvermessung war auch alles i.O. Die Spurplatten sollten auch eher "helfen" hätte ich gesagt, zumindest mit der inneren Kante.

Wir waren zu viert und hatten gut Zeug dabei, aber auch nicht überladen. Kann es sein, dass das tiefergelegte, also "leerere" Luftfahrwerk mit höheren Beladungen Probleme hat? Und dass das ganze jetzt auf etwa 600km Autobahnfahrt entstanden ist? Oder ist das eigentlich zu wenig Distanz für so einen Schaden?

Danke für eure Meinung und Hilfe!

Original BMW Nummer ist schonmal super, danke! Aber ist schon gut teuer für so ein bisschen Metall...

Das von ebay kenne ich, so einen Nachbau suche ich eben, ich verstehe nur nicht, warum bei manchen der B57 dabei steht und bei anderen nicht...

So wie ich das jetzt sehe ist das Originalteil auch für M57. Dann sollte also auch der Nachbau passen. Allerdings sind auch da wieder verlässliche Informationen rar...

Hallo zusammen!

Ich plane im Sommer-Urlaub bei meinem 530d die Ansaugbrücke und die Einlasskanäle zu reinigen. Denke die Methoden sind weitreichend bekannt

Nun muss man dafür ja die Kurbelwelle drehen, um die Ventile zu schließen. Deshalb habe ich da nach einem passenden Werkzeug gesucht (also einfach eine spezielle "Nuss" für ne große Ratsche/Drehmomentschlüssel). Allerdings habe ich praktisch nur Tools für M- und N57/47 etc. gefunden, kaum was explizit auch für B57 und wenn dann eher wenig vertrauenserweckend, dass das auch stimmt.

Soweit ich weiß, bzw. bei Leebmann erkennen kann, ist auch beim B57 die Riemenscheibe mit vier Schrauben auf der Kurbelwelle befestigt, wie auch schon bei den Vorgänger-Motoren. Da gehen die ganzen Werkzeug-Aufsätze drauf. Hat sich da bei den B-Motoren irgendwas am Lochbild geändert, oder warum steht so selten dran, dass das auch beim B57 funktioniert?

Hat hier jemand selber Erfahrung und kann sagen, welches Werkzeug er zum händischen Drehen des Motors benutzt hat?

Danke euch im Voraus!

Endoskop hat funktioniert!

Habe heute zuerst bei schneller Kurvenfahrt festgestellt, dass der Clip im Dach von rechts nach links rumrutscht. Hab ihn dann vorm Parken beherzt in Richtung Beifahrerseite bugsiert und ihn dort nach etwas rumgefummel mit dem Endoskop (günstiges Aldi-Teil vom Kollegen) geortet. Dann konnte ich ihn mit dem Magnetheber gezielt anpeilen und hab ihn rausbekommen