Beiträge von Keksfox

Also bei mir wurde nichts zurückgesetzt und die Werte haben sich auch nach der Spülung nicht geändert. Schaltverhalten war trotzdem nochmal deutlich besser als vorher (gemacht bei ca. 110kkm).
Die Adaptionswerte resultieren ja eigentlich vor allem aus dem Verschleiß der Kupplungen, so wie ich das verstehe. Und der Verschleiß ändert sich durch die Spülung nicht. Also in den meisten Fällen (wenn vorher nicht irgendwas arg schlecht war) sollte ein Zurücksetzen nichts bringen und man "riskiert" eher, dass sich das Getriebe in eine falsche Richtung neu anlernt.

Hallo zusammen!

Ich hab bei meinem Dicken (preLCI mit iD6) das Problem, dass bei Musik-Wiedergabe über Bluetooth von meinem Android die Infos für Interpret und Album, sowie Cover und Zeitleiste nicht angezeigt werden, nur der Titel.
Das ist so schon seit ich den Wagen habe. Ganz ganz selten mal wird es angezeigt, ist dann aber beim nächsten Song wieder weg. Nur ein einziges Mal hat es eine Fahrt lang gehalten, ich habe keine Ahnung warum oder wann es kurz tut und wann nicht...

Ist:
PXL_20251211_202923627.jpg

Soll:

PXL_20251211_145354969.jpg

Es war mal ein iPhone einer Freundin verbunden, damit hat es tadellos funktioniert (ob Cover angezeigt wurden weiß ich leider grade nicht mehr sicher). Ich vermute ein Problem zwischen Android und dem Auto.
Es könnte auch an meinem Handy im Speziellen liegen, das hat aber zumindest schon ein paar Updates zwischendrin gemacht und wurde mit unterschiedlichen Musik-Apps getestet etc.

Sonst funktioniert alles tadellos, Verbindung klappt immer schnell und zuverlässig und auch die Musiksteuerung (nächster Titel etc.) geht zuverlässig...

I-Stufe hat er wohl mal ein Update bekommen, ich glaube evtl. beim Austausch des AGR-Kühlers bevor ich ihn bekommen habe. Ist also nicht mehr auf Stand der Auslieferung aber auch nicht ganz aktuell.

Hat jemand ähnliche Probleme mit Android und iDrive 6 (gehabt) oder hat einen Rat?

Ich kann bei BMW nur was zum Diesel sagen, mein B57 bleibt konstant zwischen 85-90°, drüber ist wirklich sehr selten.

Allerdings kenne ich den Mk. 7 GTI von nem Kumpel, der läuft mit konstant 110-115°. Und der Focus ST eines andern Kumpels ist irgendwo dazwischen, aber auch etwas höher als die üblichen 90°...

Ach der war noch gar nicht installiert.......

Außerdem war ich verwundert, was du mit "ab 2006" meinst. Wenn man nach der Match Up7 schaut gibts bei ATF nur "generische" Setups...

Nimm vielleicht lieber ein Setup von der Match Up8 mit PP-BMW 1.7HiFi. Da gibt's nämlich auch eins spezifisch für den G31, das sollte noch besser funktionieren. Schau mal ob sich das problemlos auf die Up7 spielen lässt, der achte Kanal wird im G31 auch mit Up8 eh nicht genutzt

Genau, weil plus MwSt (7,40€), Autowäsche (20€) und Kaffe (5€ ) wären das 72€ und das ist dann ja schon quasi das gleiche wie die 235€ bei BMW...

Beim Teilepreis gehe ich da eher mit, allerdings sind da Bremsscheiben und Belege sowieso grundsätzlich immer Diskussionspunkt/Glaubensfrage

Standard-Setups sind da immer so eine Sache, das funktioniert leider nur begrenzt gut...
Zum Beispiel sitzt du vielleicht ein gutes Stück anders als der Ersteller des Setups. Und es steckt halt auch etwas persönlicher Geschmack im Einmessen.

Du könntest mal nach Speaker-City in Schwandorf suchen. Ist ein Händler, der auch im Klangfuzzi-Forum unter "Gack" recht bekannt und aktiv ist. Der kennt sich mit BMWs und allem von Match/Helix sehr gut aus, evtl. hat er ein besseres Standard-Setup für das Hifi-System mit MatchUp. Vielleicht einfach mal anschreiben, offiziell oder über besagtes Forum, kann aber natürlich gut sein, dass er dafür bisschen was haben möchte. Noch besser wärs natürlich du fährst hin und lässt individuell nach deinen Vorlieben einmessen, dürfte von dir ja auch halbwegs erreichbar sein.

Oder du liest dich selber ein bisschen ins Einmessen ein. Es ist am Ende des Tages auch kein Hexenwerk, es braucht halt etwas Zeit zum erlernen und Erfahrungen sammeln. In dem Fall würde ich damit anfangen, nach "A Straightforward Stereo Tuning Process and Some Notes About Why it Works" zu suchen und den Guide von Audiofrog bzw. Andy Wehmeyer zu lesen

Also H&R Trak+ gibt es mit ABE. Bis 12mm (pro Seite) komplett eintragungsfrei, ab 13mm musst einmal zum Tüv und bestätigen lassen, ist aber keine richtige Änderungsabnahme, dürfte also günstiger kommen (weiß auch nicht wie pingelig da jemand ist, wenn man das nicht hat oder das einfach erst beim nächsten Pflichttermin bei der Prüfstelle mitmacht...). Das ist natürlich insgesamt das einfachste...

Jetzt musst du aber mit deinen Felgen aufpassen, die sind ja nicht OEM, haben wahrscheinlich ihre eigene ABE. Wenn die von den Dimensionen her wie die Werksfelgen sind, könnte es gehen, bzw. wäre es nach meinem Verständnis mit den ABEs abgegolten, keine Eintragung. Mir hat aber ein Prüfer auch schonmal gesagt, dass man die ABEs nicht einfach so kombinieren könne, deshalb musste ich meine Eibach Federn mit Einzelabnahme machen, statt Änderungsabnahme. Obwohl alle ABEs/Gutachten auch immer explizit "mit ordnungsgemäß eingetragenem Fahrwerk"/ Werks-Radreifenkombination etc. kompatibel waren... Also hängt vielleicht ein bisschen davon ab, an wen man gerät...

Ansonsten kenne ich noch Eibach Platten, die haben aber nur Teilegutachten, das heißt immer mindesten Änderungsabnahme...

edit: sehe gerade, dass deiner auch schon tiefer ist. Also wenn die Tieferlegung schon eingetragen ist, dann würde ich eben meinen, dass die ABE von den Trak+ ausreicht, da das eben dort inkludiert ist. Ist aber halt mein Laien-Verständnis.
Aber andersrum Federn mit bereits montierten Spurplatten einzutragen war bei mir wie gesagt umfangreicher als gedacht, daher keinerlei Garantie, dass mein Verständnis da stimmt

edit 2: scratch that... wie arni gesagt hat Einzelabnahme

Ich würde sagen im Winter kommt es auch darauf an, wo du wohnst. Ich bin im Allgäu und da ist richtig Schnee einfach ein Thema und nicht nur einmal in der Saison (zumindest noch).
Ich fahre da Hankook Winter i*cept RS3 in 19 Zoll. Die sind jetzt bei normalen Bedingungen nichts Besonderes, aber auf Schnee packen die ziemlich gut.
Grad die erste Saison war ich richtig beeindruckt, wie die mit dem doch amtlichen Drehmoment umgegangen sind, und ich hab keinen Allrad. Zweite Saison kommt jetzt, aber wir haben auf E87 und F20 auch schon gute Erfahrungen damit gemacht.
Aber in den meisten Gebieten nördlich des Weißwurstäquators brauchts das vermutlich nicht so...

Es geht doch überhaupt nicht darum, an seiner Aussage zu Zweifeln oder gar seine Expertise anzuzweifeln. Es geht darum, dass Svenner die Aussage von Bartale nicht ganz richtig verstanden hat und die Bemühung nach der richtigen Erklärung. Svenner hat schon recht mit seiner Aussage, aber Bartale eben auch

Vorab, niemand hat hier gesagt, dass das OEM-System schlecht ist. Darum gings doch gar nicht. Es kam die Frage auf, wie man ASD lauter kriegt und Bartale hat eine mögliche Lösung vorgeschlagen.

Nun funktionell. Ich hole etwas aus, damit es hoffentlich verständlicher wird - oder ihr unseren Denkfehler ausmachen könnt - je nach dem
Es geht jedenfalls nicht darum, dass man irgendwie einen Gain-Regler nur für "Geräusche" hätte und das ganze würde auch mit einem einfachen Verstärker ohne DSP funktionieren...

So wie ich das verstehe werden die Geräusche vom ASD beim RAM dazugemischt, aber immer mit derselben Lautstärke, sagen wir mal einfach 50dB. Ich kann das Radio leiser drehen und die Parkpiepser, zB. von 60dB auch auf 50dB, dann änder ich zwar die Relation, aber das ASD bleibt bei 50dB. Es bleibt also beispielsweise in Relation zu den Fahrtgeräuschen gleich laut/leise.
Mit einem Verstärker greife ich jetzt das gesamte Audiosignal mitsamt ASD ab. Über den (Gesamt)-Gain regel ich jetzt so, dass das ASD bei 60dB landet und das Radio bei 70dB. Jetzt dreh ich das Radio an der HU wieder runter, dass es wieder bei 60dB landet, et voila, das ASD ist im Verhältnis zur Außenwelt lauter geworden
(Dezibel und Verstärkung funktionieren nicht linear und die Werte sind völlig aus der Luft gegriffen, aber es ging mir jetzt um die generelle Funktionsweise...)

So sollte das doch funktionieren, oder nicht?

Es ist auf jeden Fall keine günstige Lösung und bestimmt nicht für jeden das richtige, aber es ist zumindest eine mögliche Lösung

Welche genau möchtest du da nutzen? Die haben ja scheinbar ziemlich viele verschiedene und man braucht ja eine, die über ne Wireless CarPlay Schnittstelle geht. Kabel geht ja nicht soweit ich weiß, oder?