Ich habe halt schon ab Werk ein LCI Lenkrad verbaut. Liegt wohl an meinem "Zwittermodell" mit pre-LCI, aber ID7 light und Live Cockpit. Ich habe auch schon ab Werk das LCI Klimabedienteil.
Von dem her müsste ja das erste Lenkrad passen. Mich wundert nur, warum die ganzen angebotenen ACC Lenkräder keine Vibration haben.
Svenner7 Kannst du sagen, welches Lenkrad ich dann genau brauche? Ist das mit den ACC (+) (-) Knöpfen links das richtige:
Oder kann ich auch das mit den LED-Streifen über den Knöpfen (Stauassist?) nehmen:
Mein jetziges Lenkrad hat auch eine Vibrationsfunktion, wenn ich z.B. zu weit von der Fahrbahn abkomme.
Die ganzen Lenkräder mit ACC-Tasten in der Bucht sind alle beschrieben mit VIBRATION: NEIN. Müsste doch aber bei ACC immer dabei sein?
Ok, das klingt doch schon mal nicht schlecht. Aber eine "Light" Version der aktiven Geschwindigkeitsregelung nur über die Kameras gibt es nicht? Weil z.B. bei dem F48 X1 Bj 12/20 gibt es das ohne Radarsensor ab Werk.
Also ich habe zwei Kameras oben an der Windschutzscheibe und 360° SurroundView. Woher weiß ich den, ob das vollwertige Kamerasystem fehlt? Und funktioniert das SA5DF dann ohne Radar in der Frontstoßstange?
*edit* Speed-Limit Info und 552 Adaptive LED Scheinwerfer habe ich auch ab Werk (falls das vielleicht einen Unterschied macht im Bezug auf das verbaute Kamerasystem)
Hallo,
gibt eigentlich mittlerweile jemand der den ACC erfolgreich nachgerüstet hat?
Ich würde bei mir gerne den aktiven Tempomaten nachrüsten. Also kein autonomes Fahren, sondern lediglich, dass ich eine Geschwindigkeit und Abstand einstellen kann und das Fahrzeug automatisch verzögert bzw. beschleunigt. Würde ich bei stockendem Verkehr bzw. Stau wirklich gerne haben.
Mein Fahrzeug ist ein pre-LCI mit ID7 light.
Ich habe folgende Ausstattungen:
- 5AC Fernlichassistent
- 5AS Driving Assistant
- 5DN Parking Assistant Plus
- 6U3 BMW Live Cockpit Professional
- 8TF Aktiver Fußgängerschutz (keine Ahnung, ob das relevant ist)
Das Fahrzeug kann komplett selbstständig einparken (ohne dass ich Gas/Bremse/Lenkung betätigen muss), dann müsste doch theoretisch alles gegeben sein?
Wenn ich nun vorne das Radar nachrüste (gibt es ja relativ günstig gebraucht), die entsprechenden Schalter links am Lenkrad und das Radar mit einem einem entsprechenden Kabelbaum (https://www.ebay.de/itm/165994521638, muss ja afaik zum SAS Modul) verkable, reicht dann die Codierung des entsprechenden Fahrzeugauftrags?
Das wäre es mir wert.
Allerdings habe ich auch gelesen, dass bei manchen Fahrzeugen auch viele andere Module geändert werden müssen bzw. Nahfeldsensoren hinter der Stoßstange nachgerüstet werden müssen.
Das wäre mir dann zu aufwändig.
Leider finde ich nirgends weitere Infos darüber.
Wäre super froh, wenn mir hier jemand helfen könnte.
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Hallo zusammen,
bald ist es wieder so weit und ich muss meine Winterräder montieren.
Sind original BMW Räder in 8x18 ET30 und 9x18 ET44 mit 245/45 und 275/40.
Habe noch 4x H&R Spurplatten hier liegen in 12mm. Sprich -> ET 18 vorne und ET 32 hinten.
Gibt es Erfahrungswerte, ob das passt oder brauch ich es erst garnicht testen?
Habe noch Eibach 30mm Federn vorne mit angepasster Luftfederung hinten verbaut.
Danke für die zahlreichen Kommentare!
Genau wie du es beschrieben hast, habe ich das bei meinen bisherigen Fahrzeugen auch gemacht. Habe alles selbst erledigt und penibelst mit den Teilerechnungen und sogar Fotos (mit Datum und KM-Stand) dokumentiert. Ehrlich gesagt konnte ich da sogar bei den Käufern punkten und die waren froh, einen dicken Ordner Rechnungen und Belege mitnehmen zu können. Ich habe eben auch außerhalb vom Service Teile teilweise prophylaktisch getauscht. Das ist glaube ich auch eher eine Seltenheit.
Und das mit der Erfahrungen mit BMW Autohäusern/Niederlassungen kann ich leider auch nur so bestätigen. Sehr viele schlechte Erfahrungen gemacht. Wo ich mich auch oft gefragt habe, ob die ausführenden Mechaniker wirklich eine Ausbildung absolviert haben. Und da wir eben in der Familie viele KFZler haben - die teilweise auch bei BMW gearbeitet haben - weiß ich, was dort abgeht.
Ich habe mich nun aber dennoch dazu entschieden, das Fahrzeug nochmal zu BMW zu bringen. Am Freitag ist es soweit nd ehrlich gesagt habe ich da schon ein ungutes Gefühl, da ich ungern "Fremde" an meine Fahrzeuge lasse. Ich hoffe es läuft alles glatt. Ich werde berichten 
Und zum Thema Longlife: Davon halte nicht nichts. Habe schon letztes Jahr im Oktober, als ich das Fahrzeug bekommen habe, direkt einen Ölwechsel gemacht (mit BMW Originalteilen) und werde auch weiterhin zwischen jedem "offiziellen" Ölservice einen weiteren einbauen (max. 12tkm).
Hallo zusammen,
ich habe mir im Oktober 24 einen G31 540i gebraucht gekauft und mittlerweile 91tkm auf der Uhr. Das Fahrzeug ist EZ 06/2020.
Nun ist seit diesem Monat der Wechsel der Bremsflüssigkeit fällig und im September Motoröl. Ich habe mal bei einer BMW Vertragswerkstatt ein Angebot für beides eingeholt und es würde 415€ kosten.
Ich habe bis jetzt bei all meinen Fahrzeugen sämtliche Servicearbeiten selbst durchgeführt, da mein Vater KFZ-Meister im Ruhestand ist und wir eben Hebebühne, alle möglichen Geräte (u.a. ATE Bremsenentlüftungsgerät) selbst haben.
Jetzt bin ich hin- und hergerissen, ob es sich lohnt, das Fahrzeug ein letztes Mal zu BMW zum Service zu bringen. Ich habe gelesen, BMW gibt bei Fahrzeugen bis 100tkm und bis 6 Jahre noch Kulanz - sofern alle Kundendienste bei BMW durchgeführt wurden.
Mir geht es hauptsächlich um zwei Aspekte:
1.) Wiederverkaufswert: Eigentlich bin ich mit dem 5er bis jetzt sehr zufrieden und möchte ihn länger behalten. Sollte ich das Fahrzeug aber doch in den nächsten 2 Jahren wieder verkaufen (bei mir nichts ungewöhnliches, wenn mir plötzlich eine neue Idee in den Kopf schießt), bekomme ich für das Fahrzeug mehr, wenn es durchgehend bei BMW zum Service war?
2.) Das Thema Kulanz: Was könnte kaputt gehen, wo es sich für mich lohnt, dass BMW - EVENTUELL - die Kosten trägt, was ich aber nicht selbst günstiger oder zum gleichen Preis reparieren kann?
Bislang habe ich mit der BMW Kulanz eher schlechte Erfahrungen gemacht: Bei dem 5er war der Harman-Kardon Zusatzverstärker (Booster) defekt, was ein bekanntes Problem bei bestimmten Baujahren (meiner fällt genau rein) ist und es sogar eine BMW PUMA Maßnahme dafür gibt, die besagt, das Teil muss getauscht werden.
Habe das Fahrzeug dann zu BMW NL Stuttgart gebracht und es wurde lediglich ein Software Update durchgeführt und stolz berichtet, dass die ca. 300€ dafür auf Kulanz übernommen werden.
Das hat das Problem selbstverständlich nicht gelöst und ich habe selbst einen neueren, gebrauchten Zusatzverstärker geholt, eingebaut und codiert.
Mich würde interessieren, wie ihr das handhabt und was ihr vielleicht für Erfahrungen mit der Kulanz bei diesem Alter/Laufleistung gemacht habt?
Hallo zusammnen,
mir gefällt schon seit Release des F90 CSL dieses gelbe Licht in den Scheinwerfern.
Nun hab ich mal wieder danach gegooglet, ob das bei meinem G31 pre-LCI irgendwie realisierbar ist und es gibt ja viele Lösungen. Allerdings alles illegal.
Nun habe ich heute folgendes gefunden:
Dort steht (Stand 06.06.25), dass sie aktuell an einem Gutachten arbeiten, welches diesen Sommer noch verfügbar sein soll.
Dabei leuchtet das TFL weiß (anscheinend gesetzliche Vorgabe) und beim Einschalten des Ablendlichts gelb.
Ich weiß 399€ ist echt happig, aber ich finde die Optik irgendwie richtig nice.
Video: https://carbono.store/cdn/shop…080p-3.3Mbps-48631972.mp4
Hier am Beispiel am G82:
Bildschirmfoto 2025-06-14 um 19.10.05.jpg
Bildschirmfoto 2025-06-14 um 19.10.17.jpg
Was meint ihr dazu? Gefällt es euch oder eher kitschig?
Ich tendiere ja dazu, wenn das lieferbar ist und wirklich ein Gutachten dabei ist, das mal auszuprobieren.
Ich hab meinen G31 mit H/K letztes Jahr im Herbst bekommen und war mit dem Klang ehrlich gesagt total unglücklich und enttäuscht. Ich hatte vorher einen X3 F25 mit komplettem LS-Upgrade und Gladen Mosconi DSP und deshalb auch sehr verwöhnt.
Ich hab eine pre-LCI, allerdings einer der aller letzten mit ID7 (light) und dem RAM Modul im Kofferraum.
Hab dann vom ARS Stuttgart (wohne nur 30km davon entfernt) erstmal einen MATCHUP10 DSP Upgrade Verstärker mit Einmessung für den G31 verbaut:
Das hat wirklich schon WELTEN ausgemacht mit den komplett originalen Lautsprechern.
Dann habe ich noch zusätzlich die Untersitz Subwoofer gegen HELIX Ci5 S200FM-S2 getauscht und natürlich alles mit Alubutyl-Matten ordentlich gedämmt. Der Eddy vom ARS hat es dann nochmal neu abgestimmt. Und siehe da, ich habe auch Tiefbass.
Klang ist ja immer subjektiv, aber ich bin jetzt mehr als zufrieden. Eine extra Kiste mit Subwoofer im Kofferraum (wie ich sie früher hatte), brauch ich nicht mehr. Und noch viel wichtiger: Das Klangerlebnis ist wirklich beeindruckend. Durch den DSP entsteht eine richtige Klangbühne, so dass Musik hören richtig Spaß macht.
Es gibt vom ARS Stuttgart auch Videos zu diesem Upgrade beim G31:
Verstärker:
Subwoofer:
