Notstand bei Winterreifen in 2021-2022? Was es nicht alles geben soll.
Hab selber den Conti seit 2020 drauf - fährt sich wirklich gut.
Aber auch die anderen (Pirelli / Michelin / Bridgestone / ...) machen alle keinen schlechten Job.
Ansonsten bin ich von der Aussage her bei Helge.
Mit "auf DOT schauen" hat timiboy natürlich recht.
Viele Grüße
Gerhard
Garantie ist ja noch bis 2024 :-).
Servus Jürgen,
beste Voraussetzungen 
!
Wir werden ja hören wie's ausgeht und vor allem was die Ursache war.
Viele Grüße
Gerhard
Also: alles machbar, wäre da nicht das Ding mit Gewährleistung
Hmm 
. . . Aber trotzdem schön erklärt. DANKE!
Vielleicht gibt's ja mal einen Zettel, mit dem man das Gewährleistungszeugs ausblenden kann. Wird aber wohl nie kommen.
Viele Grüße
Gerhard
Jetzt hast du die Vorfreude schon weitergegeben. Ist wohl mehr Neugier bei mir .
Viele Grüße
Gerhard
Servus Martino,
das ist wirklich ärgerlich. Ansprechen würde ich es auf jeden Fall einmal. Kommt halt immer auf den Händler an.
Kannst auch da mal schauen: Felge angekratzt - Seite 2 - Werkstattecke & Einbau Tipps & Tricks - BMW 5er G30 G31 Forum (g30-forum.de).
Viele Grüße
Gerhard
jetzt weiß ich was du mit dem „Topf“ meinst.
Richtig Roland - so schaut das Ding aus .
Viele Grüße
Gerhard
@ AndreasF:
auf deine Erfahrung mit Dr. Wack bin ich wirklich gespannt. Hab das Mittel auch nur zufällig entdeckt. Nachdem beim Polieren immer ein Stück Lack verloren geht (irgendwann ist halt dann Ende) halte ich das für eine gute Alternative. Hab's aber bislang noch nicht probiert.
Und noch was - bitte nicht lachen:
die Chromstoßstangen beim Oldtimer habe ich mal mit Möbelpolitur (aber nur eine Marke !! ist dafür geeignet) behandelt. Besser als jede Spezial-Pflegemittel. Ich nehme das auch für die Plastikteile am Moped .
Viele Grüße
Gerhard
... das mit den 600Nm beim GT3 ist korrekt. Jedoch sprechen wir hier von einem Zentralverschluß.
Ja klar .
Bei 5 x 140Nm bist du rechnerisch auch schon bei 700 Nm - halt verteilt.
Viele Grüße
Gerhard
... also, BMW Radschrauben M14 x 1,25 werden mit 140Nm an und nachgezogen....
dein Freundlicher wird dir nix anderes sagen, so wie es das Werk vorgibt....
Wer noch einen BMW Oldtimer hat, M12 x 1,5 Radschrauben: 110Nm - Alufelge,
90Nm - Stahlfelge
Gleich heute Vormittag hat mich die Werkstatt angerufen. 1 Std. Fachsimpeln über Drehmomente. Unterm Strich: beim 5er G30/31 sind 140Nm o.k. . Wie du schon andeutest, sind bei anderen BMW's oder anderen Fahrzeugtypen andere Nm'e vorgegeben.
Ein Drehmomentschlüssel ist aber kein Präzisionswerkzeug. Es kann durchaus sein, dass der eine mal früher "knackt" - ein anderer mal etwas später. Die Schrauben werden's aushalten, weil immer noch ein gewisser "Puffer" einkalkuliert ist.
Bei irgendeinem Porsche (ich glaube GT3) soll sogar ein Drehmoment von 600Nm vorgegeben sein.
@ Roland: Der "Topf" (sollte Edelstahl sein) ist zwischen Bremsscheibe und Felge (durch die Felge ganz deutlich zu erkennen).
... ich vermute mal, das es um die 2-teilige Bremsscheibe geht. Früher waren ja Sattel und Scheibe starr.
wegen den Problemen, schlagen und Scheiben verzug, wurde ja der Schwimmsattel eingeführt.
Das ist aber auch nicht das gelbe vom Ei.
Mit der Kombination Festsattel und bewegliche Scheibe hat man schon einen sehr guten Schritt gemacht.
Ich denke, dass du das so richtig erklärt hast.
Viele Grüße
Gerhard
