"Start/Stopp" greift ja nicht immer, sondern ist von div. Komponenten abhängig. Darüber müsste man sprechen, um über die Sinnhaftigkeit von "Start/Stopp" zu diskutieren. Über die technischen Hintergründe wissen einige von uns deutlich mehr als ich.
Viele Grüße
Gerhard
Es kann aber Empfehlungen/Tipps zu dem ein oder anderen Thema geben - dafür ist das Forum ja da.
Viele Grüße
Gerhard
und genieße es alleine auf der Bahn zu sein mit meinen 170-180-190… das was die Frau nicht sieht.
. Natürlich auch da wieder Übereinstimmung 
Viele Grüße
Gerhard
Servus Michael,
erst mal HERZLICH WILLKOMMEN !
nachdem du den Wagen erst übernommen hast, würde ich mir bzgl. Naiv keinen Kopf machen.
Ab zum Händler!
Viele Grüße
Gerhard
und ist in keinster Weise gut für den Motor und in erster Linie Horror für den Turbo.
Ich meine, dass im Kurzstreckenbereich (Stadt) der Turbo noch nicht gefordert wird. Da macht dann "Start/Stop" schon Sinn.
Wenn's nach der Hatz auf der AB runter geht, würde ich "Start/Stopp" auch ausschalten, damit sich der Turbo entspannen kann.
Ist meine "Bauch-Meinung" - lass mich aber gern belehren.
Viele Grüße
Gerhard
Wowh - Ist ja ne ganz schöne Liste und sicher viel Aufwand. Da bin ich froh, die AHK schon ab Werk zu haben.
Unterm Strich wird das wohl die preiswertere Entscheidung gewesen zu sein.
Viele Grüße
Gerhard
Und mit meinem (jetztigen) Kunden sind die Outlets dieser Welt (und dazu zähle ich mal das Öl-Museum) immer anlaufstationen . . .
Davon hat ja der Lago ne Menge zu bieten - da macht man nix falsch.
Viele Grüße
Gerhard
und 2 Uhr Nachts ? das hat mir so gar nicht gefallen
So ein "Stand Alone" ist nicht immer lustig. Und am nächsten Tag ist man platt.
Viele Grüße
Gerhard
110 km/ ist ja wie Segeln im Öko-Modus. Natürlich ohne Berg .
Viele Grüße
Gerhard
Die (großen) Kanister werden eher bitter (bei mir) als leer.
Wir machen fast alles mit Olivenöl. Da geht schon was weg.
Testfahrt 
zum Museum?
Viele Grüße
Gerhard
