Beiträge von dbforge

Hi,

im besten Fall kriegst du nur einen Fehler im Speicher und alles andere ist funktional. Die Lenkradelektronik ist halt im Prinzip ein geschlossenes System, aber der Vibrationsmotor ist nur 2-poliger Anschluss, also nur Strom. Wenn halt kein Stromkreis besteht, weil kein Verbraucher dranhängt, passiert halt vmtl. nichts und das BDC hinterlegt das im Fehlerspeicher. Kann mir nicht vorstellen, dass der Rest dann auch nicht geht, da ein kaputter Vibrationsmotor ja nicht dafür sorgen soll, dass deine Tasten oder Heizung z.B. auch gleichzeitig nicht mehr gehen.

Im Endeffekt baust du halt das Lenkrad auf "kein Driving Assistant" um, obwohl du ihn hast. DSC und KAFAS senden dabei u.a. auch FlexRay-Signale ans BDC, dass der Vibrationsmotor angesteuert wird - wenn du es ausmachst, kommt aber vllt. auch kein Signal und erst gar kein Fehler. Weiß nicht, wie BMW das implementiert hat.
Bedenke auch, dass die Sensormatte dann wohl auch fehlt, falls du SA 5AT (Driving Assistant Plus) hast - hier besteht dann keine Kompatibilität, weshalb auch das M-Performance-Lenkrad beim G30/31 mit der Ausstattungsvariante nicht kompatibel ist.

Allein die Tasten sind alle unterschiedlich. Dasselbe Problem hat man ja schon zwischen vFL- und LCI-Lenkrad beim BMW G30/31 selber. Die sind nicht kompatibel, weil du andere Ausstattungsvarianten hast wie Driving Assistant Plus statt Driving Assistant Professional usw. Allein da müsstest du dann erstmal nur den Lenkradkranz tauschen, aber die alten Tasten weiterverwenden und da ist die Frage, ob das mit der Blende vom G81-Lenkrad funktioniert. Falls ja, kannst du es vmtl. irgendwie mit deinem vorhandenen Kabelbaum verkabeln. Aber komplett tauschen und auch die neuen Tasten übernehmen wird kaum gehen, da die ganze Elektronik anders ist. Das kannst du dann vmtl. nicht mal irgendwie hinpfuschen, weil einfach keine Kompatibilität besteht.

Ich habe mal kurz geschaut. Beim G30/31 hast du wohl ein BDC_BODY2-Steuergerät fürs BDC, während der G81 wohl schon das BDC_BODY3 hat. Das meinte ich eben damit, dass auch die ganzen Steuergeräte und die Architektur eine Stufe neuer sind, weil neuere/modernere G-Reihe und auch der ganze LIN-Bus wird Unterschiede haben. Alleine die Ansteuerung der Lenkradheizung wäre damit unterschiedlich und du kannst ja nicht den BDC tauschen, weil das dann aufs ganze Auto kaskadiert.

Insofern bleibt dir wenn nur die Verkabelung mit deinen bestehenden Tasten und Kabeln und ich habe keine Ahnung, ob man die da reinkriegt.

Hab sie auch verbaut (selber gemacht). Klare Kaufempfehlung. Aufnahmen sind super und sie ist super intuitiv zu bedienen.

Zitat von Fl4vour

als ob das aerodynamisch so einen Unterschied macht.

Ja, bist dann einer dieser illegalen Tuner. Durch den sonst nicht mehr ausgeglichenen Anpressdruck könntest du abheben und auf die Gegenfahrbahn fliegen.

Der TÜV wird den vmtl. nicht einzeln eintragen, wenn er nur in Kombi zugelassen ist und du einen genauen Prüfer hast. Homologiert ist ja nur OEM mit der Kombi und du musst dem ja irgendwas vorlegen. Ganz ehrlich: Ich würde den einfach verbauen und fertig. Keine Sau wird das wissen oder nachprüfen und falls schon, sicher kein Grund die Weiterfahrt zu untersagen.

Ja, das ist tatsächlich so, dass du beides haben musst und kein Marketing von BMW. Ist nur in Verbindung zulässig.

Zitat von my1818

Funktionieren die P+P?

Nein, geht nicht. Du könntest höchstens die einzelnen Tasten dann wieder auf deine alten umbauen. Bedenke, dass Facelift z.B. Driving Assistant Professional hat und Vorfacelift nur den Driving Assistant Plus. Die Tasten vom Faceliftlenkrad werden ansonsten nicht funktionieren und somit der Hauptaspekt, warum du es vmtl. machen willst.

Katzastrophe540i Ja, genau. War nur verwundert, dass es bei dem Leistungszuwachs von 30

PS so viel Zeit ausmacht. Aber Gewicht + Drehzahlband ist natürlich dann schon ein starker Faktor. Habe das Gewicht vor allem unterschätzt.

Stark auf jeden Fall!

Wenn die Modelle mit angepasst wurden, dann siehst du da deren Berechnungen in den Sportanzeigen, ja. Sagt aber natürlich nicht zwingend was über die reale Leistung aus. Wenn es gut gemacht ist, kommt es aber sehr nah ran.

Aber gut, 1830kg ist natürlich wesentlich leichter ohne Allrad usw.

Drehzahlband ja, allerdings glaub ich gar nicht, dass das sooo viel ausmacht. Der 50d dreht ja eh auch höher.

Hast du die Leistung auch mal aufm Prüfstand wirklich gemessen oder hat er vllt. doch mehr? Was wiegt dein 5er? Der wird auch über 2 Tonnen liegen. Meiner ist bei ~2100kg.
Will nicht die Messung in Frage stellen, aber irgendwas geht an der Rechnung nicht auf. Hätte da so 12s erwartet.

Meinst du die Intelligent Safety-Funktion? Du kannst den Knopf mit dem Auto und dem gelben Kreis in der Armaturenleiste paar Sekunden gedrückt halten. Dann geht alles aus, dass dir das Auto nicht einfach abbremst z.B.