Leg die Funktion Heimleuchten doch auf den Schlüssel (Raute) ….
Das hab ich tatsächlich gemacht, weil ich ja dachte ich hätte einen Fehler 
Nee, sowas sollte automatisch gehen. Vielleicht gekoppelt am Helligkeitssensor. Könnte man auch umschaltbar machen auf manuelle Auslösung via Blinkerhebel für die, die es gerne selbst steuern.
Dass man sich über solche No-Brainer-Themen überhaupt Gedanken machen muss 😒
Man aktiviert Begrüßungslicht und Heimleuchten aber automatisiert geht nur Begrüßungslicht.
Ehrlich, das ist doch geisteskrank.
Ich komme spät heim, denk an alles mögliche, verriegele das Auto und dann fällt mir auf "Mist, ich hätte nach Zündung und Radio aus noch kurz Fernlicht einschalten müssen fürs die Heimleuchten" 🥴
Real kann es auch so aussehen, dass man erstmal aussteigt und paar Sachen auslädt, dann sind die paar Sekunden auch schon abgelaufen.
Sorry, wollte mich nur mal aufregen 😎
Nee, hätte BMW echt anders lösen können.
Ich muss das Thema auch nochmal aufwärmen, weil mich das gestern Abend im Dunkeln auch eine Weile beschäftigt hat.
Wie manch anderer auch glaubte ich an einen Fehler, weil trotz aktiviertem Heimleuchten mein 5er nach dem Verriegeln die Augen zu macht und sich schlafen legt.
Hier war oft der Hinweis, dass nach Fahrbereitschaft aus die Lichthupe betätigt werden soll. Das ist nicht ganz richtig, daher für alle, die hier auch rätseln:
Fahrbereitschaft ist ausgeschaltet, Lichtschalter auf "Auto", den Blinkerhebel kurz nach VORNE drücken, wie Fernlicht ein (keine Lichthupe!) und jetzt strahlt der Dicke die Zeit, die im iDrive eingestellt ist.
Das Problem dabei ist eben, dass man keine Anzeige dazu hat, dass gerade regeneriert wird/wurde. Ich habs selbst (leider) auch schon erlebt, dass dann der Lüfter Vollgas nachlief, dem Monolith tuts nicht gut, schon klar, aber die ganze Zeit mit OBD Stecker u Bimmerlink oä damit rumfahren kann ja auch nicht im Sinne des Erfinders sein. Wüsste ich es, würd ich zB evtl dann einen anderen Weg heimwärts nehmen u eben ne Ausfahr später raus oder so. Aber nun, er wirds überleben…
Abgebrochene Regeneration hat mich auch schon beschäftigt. Ist sicher Temperatur-Stress für den DPF.
Ich mach mich schon lächerlich wenn ich zu Hause ankomme und wenn der Lüfter läuft sag ich meiner Frau, ich müsste jetzt noch ein Stück fahren, weil "das Auto noch was fertigmachen muss" 
Aber man kann am Momentanverbrauch sehen ob Regeneration läuft, dann geht im Schub nämlich der Verbrauch nicht auf null.
>>Ich verstehe die Aufregung nicht, wenn es einer benutzt. Ob ich jetzt im Auto sitze oder davor stehe und den Motor warm laufen lasse, kommt auf's selbe hinaus.<<
>>Leben und leben lassen ist mein Motto. Wir haben andere Probleme in unserem Lande
Volle Zustimmung. Ich will hier gar nichts weiter zu schreiben, weil das ganze hier nicht zu einer politisch/gesallschaftlichen endlosen Diskussion ausufern soll.
Sind wir doch mal ehrlich, braucht man im „Einparkmodus“ wirklich eine Notbremsung?
Der Fahrer sollte in diesem Fall selbst aufmerksam sein und sich nicht auf Assistenten verlassen. Egal wie, die Schuldfrage wird immer beim Fahrer liegen.
Je nach Situation ist die Notbremsung schon hilfreich. Unser Stellplatz und der Weg dahin ist eng, da bin ich immer rundum am Limit. Einmal ist beim Rückwärts ausparken unser hektischer Jack-Russell hinters Auto gelaufen. Da war ich ganz happy, dass es die Notbremsung gab
Danke Euch schon mal.
Bei KI kommt es auf die Fragestellung an. Ich hab anders formuliert und irgendwann kam dann auch hier, dass es vorne (im Verbund mit PDC) keine Notbremsung gibt.
Und genau das hat mich ein wenig entsetzt, denn ich habe mich bisher wie selbstverständlich darauf verlassen. Wir haben rundum Sensoren, werden rundum akustisch und optisch gewarnt, haben seitlich und hinten Notbremsung aber vorne nicht. Also techisch alle Voraussetzungen da, aber wird nicht gemacht.
Was ich inzwischen auch gelernt habe: PDC-Notbremsung nur unter 5km/h; darüber wird dann die Front aktiv mit dem "Active Guard".
Die Park Distance Control mit Notbremsfunktion hatte ich beim Rückwärtsfahren und auch bei seitlichen Hindernissen schon mal im Einsatz. Kann wirklich hilfreich sein.
Ich habe gerade im iDrive gesehen, dass die Notbremsfunktion nur seitlich und hinten funktionieren soll. Gleiches steht im Manual.
Die KI sagt, es ginge auch vorne 
Wisst ihr was nun stimmt?
Dank und Gruß
Markus
Nochmal "MyBMW-App": Viele von Euch haben es sicher mitbekommen dass es eine neue Version gibt. Die soll u. a. übersichtlicher sein 🤔
Findet Ihr die neue Version wirklich besser?
Für mich sind die Fahrten schlechter abzulesen und grafisch ist das wie Schreibmaschine oder ne B-Version.
Ja ist gut möglich, dass ich die Valvetronic habe, ich weiss es aber nicht 100%. Auf den Teile-Shops und in amerikanischen Foren wird immer von VANOS gesprochen, vlt. habe ich mich auch von dieser Begriffsnennung verleiten lassen.
Ich hab jetzt mal recherchiert: Bis 2001 hat BMW bei seinen Benzinern Vanos verwendet. Damit wird nur die Nockenwellenposition verstellt.
Danach wurde die Valvetronic eingeführt. Damit wird der Ventilhub vollvariabel verstellt. Die Valvetronic verfügt zusätzlich über Vanos.
