Ich hab mir das an meinem 520D auch schon mal eingebildet. Nach dem Steckverzahnung-Rückruf hab ich auf sowas geachtet und dachte auch, da vibriert was beim Wiedereinsetzen.
Aber wie auch bei Dir, SP-Butters, ist es - wenn überhaupt - sporadisch.
Ohne drauf zu achten ist die Welt in Ordnung. Ich glaube aber auch, nicht jedes Wiedereinsetzen ist gleich. Würde das aber als normal abheften.
Zum Navi-Update: Technisch könnte doch jeder, der das Update auf seinem Stick/PC hat diese Daten weiterverkaufen, oder sind die so codiert dass sie sich nur einmal bzw. nur auf das Auto mit passender VIN übertragen lassen?
Auch wenn das Kartenmaterial aufgefrischt wird, bei den Updates werden leider manche POIs nicht aktualisiert. Konkret waren wir vor kurzem im Chiemgau und haben uns zu insgesamt vier Supermärkten leiten lassen. Kein einziger von denen war da. Man konnte höchstens erkennen, dass da vor Jahren mal ein kleines Lädchen war.
Nur als Tipp, bei dem Thema ist Google Maps aktueller.
Fuexi auch von mir herzlich Glückwunsch zum Youngtimer-Cabrio 
Kann Deine Freude sehr gut nachvollziehen und hatte sowas auch schon erleben dürfen.
Du wirst die nächsten Tage und Abende immer wieder zu ihm schleichen und Dich reinsetzen und alles ganz genau inspizieren.
Ich finde es auch ganz gut, dass er nicht mehr so taufrisch ist mit Gebrauchsspuren, da hat man weniger Stress mit Aufpassen dass nix drankommt.
Weil Du fragtest: Ich würde immer alles original lassen. Ist so ein Oldtimer-Faible von mir. Die Entscheidung, viel Ausstattung dafür kein M hätte ich auch so getroffen. Vermutlich wirst Du mehr cruisen als ballern und da ist kein M-Paket vielleicht gar nicht so schlecht.
OK, das war so ähnlich noch mit Vergaser. Kannte ich noch gar nicht.
Wer von den Japanern?
Soweit ich weiß wurde das VK-Brennverfahren für Benziner in der F1 2014...2015 eingeführt. Mahle hat ein Patent drauf. Die hatten das für Ferrari entwickelt.
Ja ... 
der M21 ist ein Diesel und damals, vor den TDIs von VW, waren fast alle Diesel Vorkammer. Aber hier geht's ja um Vorkammer beim BENZINER 
Ja, Benziner mit Turbo und den Ladeluftkühlern. Und meine Analyse.
Egal ob Diesel od Benziner.
Hallo Jovi,
wie Du ja schon geschrieben hast bedient der NT-Kreislauf nur den Ladeluftkühler direkt am Ansaugkrümmer. Kühlmittel wird dadurch auch nicht besonders warm und daher steigt der Druck in dem System nicht durch Wärmeausdehnung. Am wahrscheinlichsten für mich eine Undichtigkeit vom Ladeluftkühler in den Kühlkreislauf.
Mich wundert nur, dass durch diese Leckage der (Lade-)Druck nur ins Kühlsystem aber nicht wieder zurück kann.
Finde es richtig interessant was da technisch noch zu realisieren ist und der Verbrenner eben nicht tot ist.
Leider habe ich in dem Artikel nicht herausgelesen wie hoch die Einsparung bzw. der Verbrauch ist. Würden die Autos nicht immer schwere, wäre der Effekt noch deutlicher insb. zu den BEV mit den Batterien.
Ich finde es sehr interessant, dass BMW das Vorkammer-Brennverfahren beim Benziner in Serie bringt.
Ich kenne das schon länger aus der Formel 1. Dort wurde die Motorleistung durch limitierten Benzinverbrauch gedeckelt. Die mussten also durch gesteigerte Effizienz die Leistung steigern und dadurch hat man da dieses neue Brennverfahren eingeführt.
Auf den BMW bezogen kann ich Deine Frage nicht beantworten, aber in der F1 haben sie derzeit Wirkungsgrade von knapp 50%. Serien-Benziner liegen bei ca. 35%, Diesel bei 40%.
