Du kannst damit schon noch fahren. Es gibt ja noch die Nach-Kat-Sonde auf die dann das Gemisch geregelt wird.
Beiträge von Markus G31
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Nee, ich wüsste nicht dass Reichweite bei AdBlue angezeigt wird. Ist auch zu sehr abhängig vom Fahrprofil.
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Die häufigste Ursache für Motorlauf beim Segeln ist die Klimaanlage. Wenn der Kompressor laufen soll, dann muss auch der Motor laufen. Gilt auch für Start-Stopp.
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Glückwunsch
Ging mir damals bei Abholung meines 5ers auch genau so.
Vom automatischen Stop&Go hab ich anfangs nicht viel erwartet bis ich erstmals in den Stau kam.
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HW- und Kosten-Gründe sind nicht so abwegig.
BMW konnte die neuen Richtlinien nicht mehr erfüllen. Warum hat BMW nicht nachgebessert?
Naheliegend dass es zu aufwendig/teuer geworden wäre. Sonst hätte man es gemacht.
SW: vergleichsweise günstig.
HW: teuer.
BMW hat das Upgrade dann offensichtlich beim Nachfolger G6x nachgeholt.
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Als ich meinen damals gekauft hatte, ging ich fest davon aus, dass er die Spur automatisch wechselt. Als das nicht funktionierte, rief ich meinen Händler an (oder sogar in München) und da wurde mir das so wie ich es schrieb erklärt.
Auch die KI (ich weiß,nicht immer der Weisheit letzter Schluss) hat es so zusammengefasst:
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Selbstständige Spurwechsel macht nur der VfL, beim LCI ist das mit dem SA Code 8TR deaktiviert worden. Kann man wieder rein codieren, ab Werk macht er es aber nicht mehr. In meinen Augen aber auch ein sinnfreies Feature.
Ich meine sogar, frühe LCI hatten den selbständigen Spurwechsel noch. Irgendwann kam dann eine EU-Verordnung, wonach die Sensoren weiter nach hinten schauen müssen. BMW hat die HW-Aufrüstung gescheut und lieber die Funktion rauscodiert.
Hat mich anfangs etwas enttäuscht, aber weil man eh ab und an die Hände am Lenkrad haben muss, kann man auch den Spurwechsel händisch selbst vornehmen. Man muss eh nur kurz den Impuls geben und sobald die neue Fahrspur erreicht ist, "hakt" er sich meist sofort ein und übernimmt wieder.
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Als ich meinen 520d vor einem Jahr übernommen habe, hat es auch 5.100km gedauert bis sich die Nachfüllmenge um einen Liter erhöht hat.
Mittlerweile hab ich nach 12.000km magere drei Liter AdBlue verbraucht.
Sicher trägt mein Fahrprofil dazu bei. Aber auch wenn ich wollte, so sehr hohe Vollast-Anteile sind auf unseren BABs ja kaum möglich. Hier von Rhein-Main nach Österreich z.Bsp. war nach wenigen Sekunden jeweils Schluß mit Vollgas, weil Tempolimit oder Verkehr das beendeten.
Technisch: Scheinbar hat der B47 im Rohabgas schon so geringe NOx-Konzentrationen, bzw. senkt diese mit hohen AGR-Raten, dass der SCR kaum was zu tun hat. Ich hätte es (wegen Versottung im Ansaugtrakt) viel lieber mit weniger AGR dafür mehr AdBlue-Verbrauch.
Nur mein Senf dazu
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...Außerdem wirkt mir das automatische Laserlicht komisch. Bin leider noch nicht in der Nacht gefahren um es eindeutig zu erkennen aber in der Dämmerung ist schon komisch, dass er auf der Autobahn bei 120 das Fernlichtsymbol anzeigt, aber kein Fernlicht erkennbar ist, das war auf der linken Spur und direkt vor mir auch ein Fahrzeug. Zeitweise erkenne ich auf der rechten Seite Fernlicht, sofern ich auf der rechten Spur fahre. Auch das bewegliche Licht in den Kurven konnte ich bisher nicht erkennen, glaube aber vorher war das immer mal sichtbar.
Wenn ich Auto-Licht fahre mit Fernlicht-Symbol und ich bin nicht auf einer dunklen Landstraße, dann wird auch bei mir nicht alles wie bei Fern-Laser-Licht ausgeleuchtet.
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Liegt dann vielleicht an der Automatik-Einstellung und nicht an Fernlicht an od. aus.
