Oben rechts sieht so aus, weil es jeweils Tasten gibt für Tempomat und Spurhalte-Assi.
Beim LCI schaltet man beides über die Taste unten Mitte. Tempomat ist dann immer an und mit "Mode" schaltet man Spurhalte-Assi zu oder ab.
Oben rechts sieht so aus, weil es jeweils Tasten gibt für Tempomat und Spurhalte-Assi.
Beim LCI schaltet man beides über die Taste unten Mitte. Tempomat ist dann immer an und mit "Mode" schaltet man Spurhalte-Assi zu oder ab.
Stimmt, da hast Du Recht. Hab das mit dem Öldruck nicht bedacht. Beim Ende vom echten Segeln wird der Motor automatisch erstmal auf Drehzahl gebracht.
Wie sich das anhört ist das die elektrische Kühlmittelpumpe für den Niedertemp.-Kreislauf. Die kann natürlich auch bei stehendem Motor laufen.
Die scheint sehr rauh zu laufen und hat schon Aussetzer.
Also, Segeln erzwingen würde ich einfach durch Einlegen in "N". Das hat dazu den großen Vorteil dass der Motor im Leerlauf weiterläuft ![]()
Nach Hinweis eines anderen User allerdings nur bevor man anhält.
Nur zum Verständnis: Der niedrige Partikelwert beim TÜV liegt daran, daß zum Zeitpunkt der Prüfung HVO im Tank war, richtig?
Also nicht daran, dass der DPF durch HVO-Verwendung so positiv konditioniert wurde?
Unsere 5er haben ja u.a. "Kreuzungswarnung- und Personenwarnung mit City-Bremsfunktion".
Kürzlich hatte ich die Gelegenheit das - unfreiwillig - zu testen und denke, das könnte für Euch interessant sein.
Ich fuhr los von einem Parkplatz über einen schmalen Asphaltweg zur Hauptstraße. Links von dem Asphaltweg ein kleiner Parkplatz dessen Zufahrt auch von Radfahrern genutzt wird.
Ich fuhr etwa 10...15 km/h und schaute kurz auf das Control Display. Plötzlich eine akustische Warnung, das Dashboard blinkte rot und es wurde ein Piktogramm mit einem Fußgänger angezeigt. Gleichzeitig sah ich, wie ein Radfahrer mit aufgerissenen Augen, viel "Zuversicht" und hohem Tempo in Richtung vor unser Auto zufuhr. Ich wollte gerade Bremsen als das System mir zuvor kam und selbsttätig bremste. Ich hab mir noch eingebildet, dass es auch nach rechts gelenkt hätte, aber das tut es wohl nicht.
Der Radfahrer hat buchstäblich die Kurve gekriegt und ist links an uns vorbei. Das System hat auch unverzüglich alle Reaktionen abgebrochen.
Ich hab dann das Sicherheitssystem meines 5er direkt umarmt und auf die Schulter geklopft ![]()
Das alles hat genau so funktioniert, wie ich es mir wünsche. Die Erkennung präzisen, rechtzeitig aber kein Fehlalarm. Der Bremseingriff genau richtig. 10 von 10 Punkten.
Wollte das nur mal loswerden.
Gruß
Markus
Ja Fuexi geht mir auch manchmal so ![]()
Kann sein, dass er beim Vorwärtsfahren gestoppt hat, weil Hindernis seitlich.
Jedenfalls sollte JEDER wissen dass es vorne nicht funktioniert. Sonst verlässt man sich drauf.
Vielleicht kann das ein Mod besonders markieren.
Eigentlich unabhängig vom 360-Grad-System. Der wirft den Anker. Das ist genau genommen kein Bremsen sondern ein Blockieren. Sehr spät. Da ist nur noch eine Faust Platz.
Und seitlich passt er auch auf: Wollte mal in eine Einfahrt,die etwas zugewachsen war. Hat er verweigert weil die Sträucher seitlich zu nah waren.
Das habe ich schon anders erlebt.
Mein PDC vorne macht auch den Nothalt
Sicher?
Denn dass der das nicht macht steht so im Handbuch. Und im iDrive ist das auch so zu verstehen.
Ich hab has hier klick mich schon mal aufgeführt.
Nochmal: Nothalt vorne nur während der Fahrt. Beim Einparken nein.
Gutes und wichtiges Thema. Habe ich auch schon mal hier angezettelt.
Der Nothalt im Rahmen der PDC funktioniert nur bei geringer Geschwindigkeit - soweit OK.
Das wirklich tückische und gefährliche: Das ganze löst nur aus bei Hindernissen hinten und seitlich. Hindernisse vorne werden ignoriert!
Das ist wirklich gefährlich, denn ich habe mich bis vor kurzem darauf verlassen. Klar achte ich selbst auf Hindernisse auch vorne, aber wenn es rundum funktioniert, dann geh ich natürlich davon aus, dass das System mich im Notfall auch vorne rettet. Tut es nicht. Kein Fehler sondern so gewollt.
Das passt auch zu dem vom Themenstarter beschriebenen Fall.
Warum der PDC-Nothalt vorne nicht vorgesehen ist ist mir ein Rätsel. Zumal die Sensorik da ist. Man wird ja auch akustisch gewarnt. Und im Fahrbetrieb wird per Ultraschall auch Notbremsung vollzogen. Nur eben über PDC nicht.