Ein 5er mit Mild-Hybrid sollte eigentlich vor Startproblemen wg schwacher Batterie verschont sein, oder? (Bin nicht betroffen, frag nur)
Selbst wenn die 12V-Batterie schwächeln sollte, kann das doch dem Start-Stop-Motor/Generator, der den Motor startet, egal sein,denn der wird ernährt von der separaten 48V-Batterie.
Gebt mir bitte Recht oder Unrecht.
Hat auch irgendwie mit Start-Stop zu tun:
Wenn ich Kraftstoff sparen will, finde ich das Segeln schon sehr wirkungsvoll. Erstaunlich, wie weit man mit der hohen Fzg.-Masse ohne Energie rollen kann.
Aber das Motor-Abstellen nervt. Auch wird Segeln meist aktiviert wenn es nicht angebracht ist, ich also gerne Motorbremse hätte oder die Segelstrecke einfach zu kurz ist.
Deshalb hab ich mir angewöhnt, das Getriebe manuell in N zu setzen wenn ich segeln will. Dann läuft der Motor weiter im LL.
Das ganze System, Werkstattbesuche in der BMW-NL, funktioniert doch nur noch einigermaßen mit Leasing-Kunden (immerhin ca. 85%), die bisher nicht so auf den Euro achten mussten.
Als Privatmann will ich diese horrenden Preise für durchschnittliche Leistungen in den Glaspalästen nicht zahlen und werde meinen 5er nur im Notfall in eine NL bringen.
Wow, 250€ für einen Standard-KV, der vermutlich 15 Min. dauert ist derb.
Auch die Forderung der Versicherung. Du zahlst ja schon mehr für frei WS-Wahl und dann ist die Wahl doch nicht so frei 🙄
Hast Du HUD? Ich hab hier irgendwo gelesen, dass nach dem Scheibentausch der obere Teil des HUD unscharf war.
Also besser ein Bild machen das die scharfe Darstellung zeigt.
..."Regeneration unterbrochen" gibt es nur während dem Fahrbetrieb, wenn aufgrund zum Beispiel langsamerer Fahrt oder so eine "Pause" eingelegt wird. Damit ist nicht gemeint, wenn man mitten drin das Auto ausmacht.
Richtig zuverlässig lässt es sich nicht aber leider nicht erkennen, ich merke es meistens nur das die Start Stop nicht mehr regelt.
Ob der DPF gerade regeneriert wird kann man ganz gut daran erkennen, dass auch im Schub der Momentanverbrauch nicht auf 0 geht.
Davon abgesehen: Es kommt sicher häufig vor, dass das Auto mitten in der Regenaration abgestellt wird. Das ist eben so. Da passiert sicher nichts. Das alles ist ja auch für die allermeisten Menschen gemacht, die gar nicht wissen dass es bei ihrem Auto sowas gibt 
Ventildeckel ist bei Kühlmittelverlust ganz sicher unschuldig.
Ja OK, ich wusste nicht wie trocken der Behälter war.
Das ist tückisch, denn man denkt dass alles überwacht wird, man muss aber trotzdem noch mind. den Füllstand im kl. Behälter selbst überwachen.
Gibt es bei dem "kleinen Behälter" eigendlich auch einen Sensor der bei zu geringem Füllstand warnt?
Weil die Autos nicht dafür konzipiert sind das der gemeine Käufer jemals die Haube öffnet. Du sollst bezahlen und fahren und nur zur Inspektion auftauchen und da wird die Haube geöffnet. BMW und andere haben schon lange kein Interesse mehr daran das der Kunde versteht was da unter der Haube ist und gefühlt weiß es auch kaum jemand
Joa, ob das der Grund ist für den schwarzen Ausgl.behälter weiß ich nicht; aber Du hast schon recht. Ich hab gerade mal im Handbuch geguckt. Unter "Wartung" war früher zu lesen, dass man regelmäßig alle Füllstände kontrollieren soll. Das fehlt heute. Gut, kann man argumentieren dass eh alles sensorüberwacht ist und es eine Meldung gibt falls etwas fehlt.
Ich glaube aber auch, dass wir Technik-Interessierte in der Minderheit sind. Die allermeisten Nutzer wollen einfach nur fahren und sich drauf verlassen dass sie ne Info bekommen wenn etwas faul ist.
Und wenn jemand gar keine Ahnung hat, was er bei offener Motorhaube so sieht, dann ist es auch besser so, bevor der noch Wasser ins Öl füllt - oder umgekehrt.
Richtig, trotzdem sieht man den Füllstand bei mir zumindest, von aussen eh besser (durchsichtiger Behälter).
Meiner aus 2023 hat leider einen schwarzen Behälter. Verstehe nicht, warum das umgestellt wurde. Die transparenten sind natürlich deutlich besser, da erfasst man mit einem Blick was Sache ist.
