Ich hab zwar keine Lösung, aber ich habe einen LCI, also mit LCI-Leuchten ab Werk. Ich hatte letzte Woche auch nach dem Start die Meldung "Rück- oder Bremslicht rechts defekt".
Ob in dem Moment wirklich etwas ausgefallen war weiß ich nicht, aber bei einer Kontrolle kurz darauf hat alles normal geleuchtet.
Keine Ahnung, ob das ein sporadischer Fehler oder eine Fehldiagnose ist.
Gruß
Markus
Nö, geht genau so! Hab ich erst letzte Woche gemacht als die Amazon App gesponnen hat!
Timiboy
OK, danke Dir.
Das heißt, die neueren (meiner ist 07/23) gehen in den Reset schon nach zwei Sekunden und nicht wie die älteren erst nach 30 Sek.?
Gruß
Markus
Ich greife das Thema iDrive-Reset nochmal auf.
Weil bei meinem G31 aus 2023 seit ein paar Tagen keine Fahrten mehr auf die My BMW App übertragen werden (alle anderen Daten werden angezeigt, also Verbindung ist da), wollte ich das iDrive resetten indem ich den Lautstärke-Knopf 30 Sek. gedrückt halte. Das hat schon bei anderen geholfen.
Wenn ich das aber in meinem 5er tue, dann schaltet sich Monitor und Display bereits nach zwei Sekunden aus.
Danach den Drehknopf angetippt. Navi und Radio haben vielleicht zwei, drei Sekunden gebraucht bis sie wach waren.
War das jetzt schon der Reset? Oder geht das mit den LCI-Modellen anders?
Danke Euch
Markus
Gut zu wissen, danke. Hab schon gehofft, dass das mal inklu ist.
Spotify zählt aber zu den installierten Apps die in dem Paket enthalten sind, oder?
Gruß
Markus
Hallo zusammen,
nochmal zum Connected Package Professional: BMW gibt an "inklusive Datenvolumen für alle Anwendungen".
Bedeuted das, dass damit auch Smartphones via WLAN-Hotspot mit dem Auto verbunden werden können?
Grüße
Markus
Hab damit gemischte Erfahrungen gemacht. In Großstädten funktioniert es teils ganz gut, auch im Ausland.
Allerdings gibt es selbst in den Städten gibt es oft Lücken und die App erkennt keine Parkzonen, auch wenn diese via easyPark verfügbar sind.
Praktisch ist natürlich, dass das Auto automatisch das Ende des Parkvorgangs erkennt und dann auch entsprechend abrechnet, also eine Sache weniger die man in der App vergessen kann und die Kosten reduziert, da man nicht unbedingt vorausplanen muss wie lange man parken will.
OK, danke schonmal.
Aber woher weiß man denn, ob ein Parkplatz, z.Bsp. in irgendeiner Kleinstadt, bei "Park-Zahlungen" mitmacht?
Gruß
Markus
Denke daran, dass du nicht unbedingt jeden dieser Dienste nutzen kannst.
Für die ID6 sind ja schon einige abgeschalten. Ggf. prüfen, ob das für ID7 auch schon gilt.
Interessant.
Wie kann ich das prüfen?
Gruß
Markus
Es nutzen ja viele von euch das Connected Package Professional.
Mich würde interessieren, wie ihr mit "Park-Zahlungen" zufrieden seit.
Wird das nur in Großstädten angeboten? Funktioniert das?
Danke und Grüße
Markus
Alles anzeigenDie mHEV haben einen eBKV, deshalb kann das bremsgefühl für jemanden der es vorher nicht hatte „komisch“ sein.
Grundsätzlich ist das Pedal weicher und der Pedalweg länger bei eBKVs, was ich persönlich angenehmer empfinde. Ist aber Geschmacksache.
Fahre seit 2015 Hybride, PHEVs, BEVs und nun mHEVs verschiedener OEMs und das ist bei allen gleich das gefühl. Ist ja auch ein Bosch eBKV verbaut, deshalb ist es bei fast allen Herstellern gleich.
Problematisch ist manchmal das Zielbremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten, da der eBKV die Bremskraft zwischen 48V-RSG und der mechanischen Bremse hin und her Faden muss. Dann fühlt sich das besonders synthetisch an für jemanden der es nicht kennt.
Man gewöhnt sich daran. Zum Thema Sicherheit oder Bremskraft hat es kein Einfluss.
PS: ein eBKV ist nicht BreakByWire. Heißt, du hast immernoch eine hydraulisch/mechanische Verbindung zu deinem Bremszylinder von deinem Bremspedal
Interessanter Beitrag.
Mit meiner Behauptung, Bremspedal und Hydraulik seien getrennt bin ich beim Recherchieren von der KI getäuscht worden und lag wohl falsch. Sorry dafür 
Mir ist es heute auch aufgefallen: Vor dem Motorstart hab ich extra paar mal Bremse getreten um den BKV zu belüften und das Pedal wurde deutlich härter, so wie bei einer klassischen Bremse.
"Zielbremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten": Damit hast Du es gut beschrieben und den Grund erklärt.
Eigendlich logisch, dass bei sehr geringen Geschw. der 48V-Generator schwächer mitbremst und irgendwann aussteigt.
Ich merke das bei fast jeder Fahrt innnerorts. Hinrollen an eine Kreuzung. Um passend hinter dem stehenden Auto vor mir zum Stillstand zu kommen, muss ich die letzten Meter ungewohnt hart auf's Pedal treten. Wenn in dieser Situation der eBKV stärker eingreift, kommt es zu dem weichen Pedaldruck und langem -weg.
Gruß
Markus
Alles anzeigenIm letzten Jahr musste ich mal bei ca. 50 km/h eine Notbremsung machen, weil ein anderer Teilnehmer bei Rot in die Kreuzung eingefahren ist.
Wowh - der Anker hat so gut gegriffen, dass die Reifenstreifen auf der Fahrbahn zu sehen war. So gut habe ich noch keine Bremse erlebt - macht man ja auch nicht alle Tage .
Kann mich also über die Bremswirkung nicht beschweren
.
Natürlich ist jeder erschrocken und war froh, dass nix passiert ist. Kurzer Blickkontakt und weiter geht's.
Viele Grüße
Gerhard
In diesem Beitrag geht es ja nicht so um die Bremswirkung sondern um's Bremsgefühl, den Pedaldruck In bestimmten Situationen wird das Pedal "weich" und das empfinden einige als unangenehm.
Deine Vollbremsung mit Gummistrichen und ohne ABS ist nicht normal.
War sowas nicht der Grund für den mega Rückruf letztes Jahr? Soweit ich weiß wurden die ABS-/DSC-Module getauscht oder zumindest neue SW aufgespielt, die wenigstens warnt, wenn das System ausgefallen ist.
Gruß
Markus
