Beiträge von Markus G31

Zitat von Fuexi

So komme gerade aus dem Auto…

Das Menü erscheint nach dem ausschalten des Auto rechts im Display.

Schau mal ob die Fotos weiter helfen

IMG_8780.jpgIMG_8781.jpg

Super, vielen Dank Fuexi.

Genau um dieses Menü geht es ja. Rechts gibt es die Leiste mit "Einstellungen" und darüber bist Du sicher zur Anzeige auf dem zweiten Bild gekommen.

Das Problem war nur: Wenn Standlüftung deaktiviert wurde, erscheint das Menü gar nicht mehr.

Dan's Tipp mit "Benachrichtigungen" war nicht schlecht, aber im "normalen" Menü, unter "Allg. Einstellungen" kommt man zwar zu "Benachrichtigungen", aber das ist was anderes.

Ich hab's gerade vorhin gefunden: Man muß im Hauptmenü per touch den oberen Bildrand antippen, dann erscheint eine waagerechte Leiste mit verschiedenen Kacheln (u.a. Letzte Anrufe; Letzte Ziele...)

und eine Kachel "Benachrichtigungen". Darüber kommt man in das richtige Menü wie das auf Fuexi's 2. Bild.

Extrem versteckt. Wenn jemand mag mach ich von dem Pfad mal Bilder.

Danke Euch für's Nachsehen.

Fuexi: Aktiv ausschalten wollte ich das Menü gar nicht. Ich hab nur Standlüftung deaktiviert und dafür Park-Service, oder so, aktiviert. Als ich merkte, dass das nicht der Park&Pay-Service ist sondern eher Valet-Parking hab ich das auch deaktiviert und da war der BMW scheinbar beleidigt und hat das Fahrtende-Menü ganz weggelassen.

Dan: "Benachrichtigungen" klingt nach einer Spur

Ich hatte nach dem Abstellen im Hauptdisplay auch immer die "Anzeige nach Fahrtende".

Weil ich Standlüftung nicht brauche hab ich die in diesem Menü unter Einstellungen deaktiviert.

Jetzt erscheint nach Fahrtende dieses Menü gar nicht mehr.

Weiß jemand wie man das wieder angezeigt bekommt?

Dank und Gruß

Markus

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Wow, Respekt vor so viel Beharrlichkeit und Glückwunsch dass das S25 jetzt endlich mit Android Auto zum BMW gefunden hat. Hilft mir und anderen evtl. auch falls mal ein S25 genutzt wird.

Gruß

Markus

Interessant, denn Dein S25 ist ja mit dem Auto verbunden 🤔

Ich wollte mir auch das S25 kaufen (weil nicht zu groß und kabelloses Laden) aber nach dem was Du so erlebst damit...

Und wenn Du die erstmalige Verbindung über USB-Kabel herstellst?

So soll es ja bei den älteren Android-Versionen funktionieren.

Nach der Einrichtung dann die Verbindung via Bluetooth.

Zitat von Bjoern_R

Bei meinem G31 habe ich im unteren Rand des Volldigitalen Cokpit solch angelaufenen Stellen gefunden. Habe rausgefunden, dass sich wohl die Displayschichten delaminiert haben. Lt. Google etc. kommt das anscheinend nicht so selten vor.

Sind die angelaufenen Stellen denn dauerhaft da?

Ich habe noch ein anderes Auto mit digitalem Display, da kommt es im Feuchten und Kalten auch ab und zu vor dass es am Rand solche Stellen gibt. Das ist dann wirklich Kondenswasser das da niederschlägt. Ähnich wie bei den Scheinwerfern. Nach einiger Zeit verschwindet das dann aber wieder.

Zitat von Mr_Lachgas

Seit einiger Zeit rieche ich Dieselabgase über die Lüftung.

Ist aber nicht immer. Konnte feststellen, dass es mit der DPF Abreinigung einher geht.

Wenn ich zuhause das Auto abgestellt habe und es kurz vorher über die Lüftung gerochen habe, dann läuft nach dem Abstellen der Lüfter nach, also war die DPF Reinigung im Gange.

Kann das mit der erhöhten Temperatur zusammenhängen? Geht das womöglich ein Riss auf?

Leider kenne ich ein ähnliches Problem von meinem früheren Audi A6. Dort zeigte sich damals ein Riss im Krümmer.

Ja, ein Riss wäre da auch meine Vermutung. Ich musste auch schon zwei mal das Auto abstellen in der Regeneration. Davor hat nichts gerochen. Und ich hab ne empfindliche Nase.

Der Partikelfilter wird ja während der Reg. so heiß wie sonst fast nie. Gut möglich, dass da etwas "aufgeht".

Generell glaube ich auch, dass abgebrochene Regenerationen - also wenn man das Auto abstellt und der Motorlüfter nachläuft - die Ursache sein könnten für gerissene DPFs, die dann die Partikelmessung bei der HU bzw. TÜV nicht bestehen, weil die Partikel durchschlupfen können.

Zitat von oli_b.

Wenn der E-Motor immer 11 PS zusätzlich bringen soll, dann liegt der Zugewinn an Drehmoment aus dem Drehzahlkeller heraus bei 1.500 Umdrehungen/min bei knapp über 50 NM. Und die liegen unmittelbar ohne Verzögerung (kein Turboloch) an. Das muss man merken.
Bei 2000 sind es noch 38,6 NM.
Ich habe mich aufgrund der zunehmenden Komplexität (und teurer im Tuning) auch dagegen entschieden. Aber insgesamt ist das bei vergleichsweise ruhiger Fahrweise schon eine gute elektronische Beschleunigungsunterstützung und führt klar zu Minderverbrauch von Kraftstoff.

Der E-Motor kann max. 25 Nm. Die 9 kW (11 PS) werden erst ab einer bestimmten Drehzahl erreicht, aber nicht quasi aus dem Stand.