Beiträge von Markus G31

Ich bin seit zwei Wochen glücklicher Besitzer meines 520d Touring aus 2023.

Heute ist mir auch genau das gleiche unangenehme Pedalgefühl aufgefallen.

Ich denke, das ist kein Defekt, weil das Bremspedal keine direkte Verbindung mehr zum Hydrauliksystem darstellt. Der Bremsdruck wird ja elektromechanisch erzeugt und der Fahrer signalisiert über das Bremspedal nur wieviel Bremskraft er gerne hätte.

D.h., der Pedalwiderstand wird nur simuliert, oder moduliert.

Ich finde die Abstimmung nicht so gut gelungen. Da hätte man generell für mich einen deutlich härteren Druckpunkt festlegen können.

Und was Ihr schon richtig beschrieben habt, dass bei niedrigem Tempo das Pedal "lang" wird ist sicher nicht so perfekt.

Gruß

Markus

Zitat von Herry

Auf meine Anfrage zum Spurwechselassistenten wurde mir seitens einer BMW NL folgende Antwort gegeben:

"mir wurde ihre Anfrage zum Spurwechselassistenten weitergeleitet. Aufgrund einer Gesetzesänderung 2021 wird die Funktion in Form des Spurwechselassistenten beim BMW 5er (G30 und G31) seit Mitte 2021 nicht mehr angeboten.
Die verbauten Radarsensoren „schauen“ laut Gesetzgeber nicht weit genug nach hinten, um so den benötigten Sicherheitsabstand einzuhalten und so einen gefahrlosen Spurwechsel zu garantieren.
Aus diesem Grund wurde diese Funktion, die ursprünglich im Driving Assistant Professional enthalten war, leider aus dessen Umfang herausgenommen.
Somit haben Sie in der Bedienung nichts falsch gemacht. Es tut mir sehr leid, wenn Ihnen die Funktion wichtig war und kann ihre Enttäuschung über den Entfall verstehen."

Da diese Funktion in meinen Augen eh nur eine Spielerei ist, habe ich mich mit dieser Antwort zufrieden gegeben. Den Spurwechsel nehme ich mit Sicherheit manuell schneller vor

VG Herry

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Danke für den Beitrag, Herry, damit haben wir in dem Punkt Klarheit und müssen nicht weiter wegen Bedienfehlern spekulieren.

Schade dass BMW diese Funktion so klammheimlich rausgenommen hat anstatt die Sensoren aufzurüsten.

Klar, jeder der einmal die Führerscheinprüfung bestanden hat, sollte in der Lage sein, selbst die Spur zu wechseln Und es geht auch gänzlich ohne Assistenzsysteme. Aber BMW bietet das an und Kunden die solche Pakete für paar tausend € bestellen (oder ihren Gebrauchten deswegen ausgewählt haben) mögen eben diese Spielereien.

Ich wollte tatsächlich auch schon BMW deswegen anschreiben, aber beim genauen Lesen der Liste der Features des DA-Pro steht tatsächlich nichts drin von Spurwechsel. Davon geht man einfach aus, weil der vFL das konnte und der aktuelle 5er kann's erst recht.

Naja, bleibt trotzdem ein tolles Auto für mich

Gruß

Markus

Zitat von arni

Hole das auch nochmal hoch....

War die Tage bei ner aos Werkstatt , nach Diagnose und Telefonat mit der real garant , hab ich heute die Kostenzusage für die DPF Erneuerung erhalten...

Es werden 100% Lohnkosten übernommen , und 60% Materialkosten...

Bleibt für mich unterm Strich , knapp 1500.....

Ev. Kommen noch paar kröten durch Kulanz dazu...

Damit bin ich mehr als zufrieden...

Mfg

Arni

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1500 Euro, obwohl keine Lohnkosten, sondern nur 40% Materialkosten zu übernehmen sind?? Dann würde die Kat/DPF-Einheit satte 3750 € kosten

Aber schön, dass jetzt alles wieder OK ist

Gruß

Markus

Zitat von Rico

Also Tippblinken funktioniert nicht . Zumindest nicht bei mir . Wenn er auf der Autobahn von der rechten auf die linke Spur wechseln soll , dann muss der Blinker richtig gesetzt werden . Ab 5x blinken und eine für ihn ausreichende Lücke fängt er an zu wechseln.

Wie schon geschrieben, mir dauert das zulange , daher selten in Gebrauch. Vor 3 Wochen auf der AB hab ich ihn 2 x wechseln lassen , dann doch wieder ganz schnell selber gewechselt.

Diese Version hab ich noch nicht probiert. Ich hab bisher nur lange mit Tippblinken gewartet. Werde das mit dem "Vollblinken" und mind. vier "Blinkungen" nochmal testen. Dann geb ich auf.

Ich glaube inzwischen, einen Airbus zu fliegen kann nicht viel schwieriger sein als einen G3x mit allen Assistenten

Gruß

Markus

Zitat von Dan

Naja, nicht ganz. Wie unter Punkt 4 in meinem Bild steht muss ich dann selber lenken. Von alleine lenkt er da dann auch nicht. Er "sucht" nur eine Lücke und passt dann bei aktivierten Abstandstempomaten die Geschwindigkeit an das du theoretisch in die Lücke rein könntest. Dann zeigt er dir das durch dieses Pfeilsymbol an und du kannst rüberlenken.

Wie gesagt, Gefühlsmäßig ist das auf der Autobahn nicht wirklich hilfreich. Da schau ich lieber selber und habe schon lange vorher den Abstandstempomaten ausgeschalten.

Ach soooo, ich hab nur gelesen bis zu "Das System bereitet den Spurwechsel vor". Da war für mich klar dass er das dann auch macht.

Aber später steht da ja, dass der Fahrer selbst wechseln muß.

Zitat von 530lci

Die Softwareversionen scheinen ja sehr individuell verteilt zu werden.

Mein 530i LCI hat per OTA als letztes 07/2024.30 bekommen.

Allerdings.

Ich hab auch 07/2024.30. Laut BMW App die aktuelle Version und Anpassungen nur hinsichtlich Darstellung des Head Up Display.

Gruß

Markus

Zitat von Dan

Also ich versteh das langsam nicht mehr. Da muss es ja dann einen bestimmten Zeitpunkt gegeben haben in der das rausgeschmissen wurde. Meiner ist auch von 2021 und erstanmeldung im Juni. Da steht in der Anleitung ganz was anderes:

IMG_3937.jpeg

Das hatte ich sogar schon paar mal. Aber wirklich hilfreich war das nicht für mein empfinden. Und wie beschrieben macht er das auch nur bei Autobahnabfahrten und wenn dazu die Navigation stattfindet.

Oder bin ich da jetzt komplett falsch? Ich finde zumindest in meiner Anleitung unter „Spur wechseln“ nichts anderes.

Rico von wann ist den dein LCI?

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Was Du hier meinst, Dan, ist eine Unterfunktion des Spurwechsel-Assi.

Wenn ich Dich richtig verstehe funktioniert das bei Dir, aber der ordinäre Spurwechsel ohne Navigation geht nicht, richtig?

Dieses Lücke-finden zum Spurwechsel unter Navigation hab ich noch gar nicht getestet bei mir.

Puh, das wäre ja schräg, wenn er den einfachen Spurwechsel nicht macht, dafür aber den viel komplexeren Spurwechsel unter Navigation mit Lücke finden und im richtigen Fenster.

Grüße

Markus

Zitat von noobontour

Zum Thema Spurwechselassistent .. seit wann kann ein G3x selber die Spur wechseln?

Kann es vielleicht sein, dass dieser Assi einer von denen ist, den man ueber das Connected Drive Portal "zubuchen" muss und er deswegen bei euch "ausgegraut" ist?

Das ist ein guter Punkt.

Also die vFL können mit DA Professional autonom die Spur wechseln, wie ich hier gelesen habe. Daher war es für mich selbstverständlich, dass die FL-Modelle das immer noch können und mit an Bord haben.

ABER, ich hab mir gerade mal die Zubehörliste vom FL angesehen. Du hast recht, aktiver Spurwechsel wird hier gar nicht aufgeführt unter dem DA Pro-Paket:

Screenshot 2025-10-29 194238.jpg

Ah OK, das wusste ich auch nicht. Danke Dir.

Wie Du geschrieben hast,Tempomat mit ausgeschaltetem ACC ist nicht sehr sinnvoll.

Mir ging es auch darum, dass man zum Einschalten des Tempomat die Spurhalte-Taste drücken muß.

Will man den Spurhalte-Assi aktivieren und drückt auf die Spurhalte-Taste (was logisch wäre), bekommt man allerdings den Tempomat, aber erstmal nicht den Spurhalte-Assi. Dann drückt man nochmal auf die Spurhalte-Taste und schaltet dem Tempomat aus. So erging es mir und ich dachte, das Ding ist defekt Dann erinnerte ich mich, dass ich mal gesehen habe, wie man die Mode-Taste drücken muss um den Sp.halte-Assi anzuwerfen. Also von der Bedien(un)logik ist das geisteskrank Klar, wenn man es mal gerafft hat ist es OK.

Das mit dem fehlenden Spurwechsel-Assi ist nerviger. Auch wenn ich sehr gut ohne ihn leben kann und selbst den Spurwechsel irgendwie hinbekomme

Der Spurwechsel-Assi ist Teil des Driving-Assisted-Professional-Pakets. U.a. deswegen hab ich mich für genau dieses Auto entschieden. Und der Vorbesitzer hat mal mehrere tausend Euro dafür bezahlt.

Und dann entscheidet BMW, den legen wir jetzt einfach mal still.

Gruß

Markus

Zitat von noobontour

Wenn man den Tempomat Knopf laenger gedrueckt haelt geht, zumindest im vFL, der Tempomat ohne Abstandgedoense an (also reine Geschwindikgeitsregelung). Ein Blick in den Driversguide erklaert aber eigentlich sehr gut was wie schaltbar ist.

Danke für den Hinweis, aber so einfach ist es bei Modellen mit "Lenk- und Spurführassistent" nicht. Da gibt es die Taste nur für Tempomat gar nicht

Screenshot 2025-10-29 002257.jpg

Gruß

Markus