bin ich froh einen kleinen Händler vor Ort zu haben wo der Service stimmt und man auch persönlich Bekannt
Da hast Du recht und bei genau so einem bin ich normalerweise - ging hier nur nicht, da keine Spülung möglich
DonSimon wird ja kein Lifeguard 8 (sonder Fuchs)
Laut ZF Liste gibt es 2 Öle Fuchs die eine Freigabe haben - siehe Liste in meinem Beitrag oben
Wow sehr schöner 5er und mega Motor - Gratulation 
Da würd ich auch mal vorne links platz nehmen 
Das ist wohl richtig.
Den Preis für ne Satz Reifen mal neben die Kosten für ein neues Getriebe zu halten, hilft bei der Einschätzung und zeigt wo der Fokus sein sollte.
So jetzt halte ich hier auch mal meine Erfahrung zu dem Thema fest
Meiner hat die Woche eine Getriebespülung am ATG und Ölwechsel am VTG bekommen. Probleme hatte ich keine, wollte aber vorbeugen und den Rädchen im Getriebe was Gutes tun. Bei 108tkm in der empfohlenen Range von 80-120tkm. Ich will möglichst lange noch Freude am Fahren haben
Da der Wagen noch 2,5 Jahre Premium Selection Garantie hat, konnte/wollte ich nicht zu Don (hat mich echt gereizt) oder direkt ZF. Da mir die Werkstätten davon abgeraten haben, um im Fall der Fälle die Garantie nicht zu riskieren. Es war also nicht so leicht eine BMW Werkstatt zu finden die nicht nur einen Wechsel am ATG sondern eine Spülung mit Öl zu einem annehmbaren Preis macht.
Vorab hier die Preise - für die, die den Roman nicht weiterlesen wollen:
ATG Getriebeölspülung 949€ und VTG Ölwechsel 232€ = 1.181€
Die beiden Diffs kommen im April.
Für "Warnhinweis" und Hilfegesuch bitte ganz nach unten scrollen
Die ganze Story
Die BMW Werkstatt bei der ich sonst sehr gut aufgehoben bin, hat leider kein Gerät zum Spülen und wollte für den Wechsel ca. 900€ Empfehlung war nach einer Spülung zu suchen und fremdzugehen. Auf der Homepage der BMW NL Nürnberg bin ich auf eine Aktion gestoßen und habe mir dann per Mail ein Angebot eingeholt - ja genau bei der NL die 250 Flocken für nen KV beim Tausch Frontscheibe wollte
aber was macht man nicht alles.
Telefonisch bin ich wieder an der Telefonzentrale gescheitert, auf meine Mail kam dann prompt die Antwort Getriebeölspülung ATG für 950€ inkl Material und Steuer. Das war fast zu schön, um wahr zu sein. Per Mail also nachgefasst, was da alles dabei ist und ob wirklich gespült und das alte Öl aus dem Wandler rauskommt.
An dieser Stelle besten Dank für all die hilfreichen Infos in diesem Threat
Antwort per Mail: Die Spülung erfolgt mit original BMW Getriebeöl und keine Reinigungen. Bei der Getriebeölspülung werden die Adaptionswerte nicht zurückgesetzt. Der Festpreis ist brutto und beinhaltet alle notwendigen Materialien, wie original BMW Ölwanne, Filter, das Getriebeöl, die Arbeitszeit. Und es wurde bestätigt, eine fachgerecht durchgeführte Getriebeölspülung mit original BMW Teilen beeinträchtigt weder die laufende Premium Selection Garantie.
Na dann kann nichts mehr schief gehen - dachte ich.
Kurios war die Antwort auf meine Frage: Sollte das Verteilergetriebe gleich mit gemacht werden oder wann macht man das?
Antwort: nein, muss nicht gleich mit gemacht werden, denn er wird von selber gemeldet
Nach 2 Tagen hatte ich es dann endlich geschafft mit Servicemanager 1 eine Sprachkommunikation aufzubauen und ihm wegen dem VTG auf den Zahn zu fühlen. Er hat mir dann erklärt, dass ich ein Auto mit CBS fahre und solange sich da nicht rührt ist alles prima
Sein Remote Blick auf mein Auto hat ihm offenbart, dass alles bestens ist und der 5er nichts weiter braucht. Ich habe dann eine kostenlose Info der Servicehistorie bekommen, die mein iDrive und ich schon kannten. Hab mich dann für die Auskunft artig bedankt
und gedacht um das VTG soll sich dann doch besser der Meister meines Vertrauens kümmern. Noch schnell den Termin für kommenden Dienstag für das ATG vereinbart - Mensch war ich froh eine Lösung wenigstens dafür zu haben. Da wusste ich noch nichts von dem kommenden digitalen Wahnsinn
Wieder 2 Tage später meldet sich Servicemanager 2 telefonisch bei mir, um noch mal den Termin abzustimmen. Also alles durchgegangen, Ablauf, Teile, Termin und den Preise - alles passte und dann kam der online Check-In auf allen Kanälen (BMW App, SMS und Mail) gleichzeitig.
Auf die Frage, ob ich noch eine Frage habe? Konnte ich nicht anders und hab doch noch mal nach dem VTG gefragt, die erste Auskunft war ja wirklich quatsch und siehe da - natürlich kann das für 250€ mit gemacht werden.
Na prima, dann machen wir das doch bitte - super noch ein Hacken auf meiner ToDo Listeund eine weitere Runde online Check-In Meldungen
Am nächsten Morgen, gerüstet mit nem frischen Kaffee, wollte ich meinen ersten Check-In online machen. Wegen falsch hinterlegter Preise wurde nix draus - Start/Stop schade und wieder zum Sprachrohr gegriffen. Es hat dann noch 24 Stunden und 4 Telefonat mit ebenso vielen online Check-Ins gebraucht, bis alles gepasst hat. Wir waren dann beide überzeugt, dass es besser ist den Werkstattauftrag vor Ort zu unterschreiben, bevor uns eines der wohl 3 Systeme einen Streich spielen.
Am Abend vorher zu BMW gefahren, da gab's sogar nen Pförtner samt Häuschen, der mir freundlich meinen Parkplatz zugewiesen und den Weg zum Service gezeigt hat. Der sehr nette junge Mann am Empfang hat mich dann aufgeklärt, Papier und lebendiger Servicemanager ist nicht mehr, dafür gibt es jetzt einen Automaten 
war echt froh, dass er mit ist und habe mich gleich noch mal 10 Jahre älter gefühlt. Das Ding hat seinen Sinn, wenn ich nach Ladenschluss mein Auto abstellen will. Aber die Bedingung am Touch Display, bei schlechter Lesbarkeit, prüfen des Auftrags OHNE Preise wollte mich eigentlich schon umdrehen lassen
in Ermangelung einer echten Option, Zähne zusammen beißen und weiter.
Die Abgabe wurde per Mail bestätigt: "Vielen Dank für Ihre Fahrzeugabgabe. Diese stellt eine unverbindliche Angebotsanfrage dar. Ihr Serviceberater wird sich mit Ihnen in Verbindung setzen und Ihnen ein Angebot zukommen lassen."
Also Servicemanager 2 auf den AB gesprochen und um Klärung gebeten. Am kommenden morgen wurde das als nicht optimal gelaufen bezeichnet und versichert, dass die Preise und Vereinbarungen gelten - nur ob das bis heute Abend was wird, war man sich nicht mehr sicher
dafür bekomme ich aber einen Ersatzwagen, kostenfrei natürlich.
Am späten Nachmittag und weiteren Updates per Telefon kam die Entwarnung, Auto kann nach 17 Uhr abgeholt werdenprima, geht doch.
Hingefahren, freundlicher Pförtner winkt, weist ein und schickt mich zum Service. Endlich sehe ich meinen Servicemanager - leider falsch
der stets freundliche Empfang schickt mich direkt zur Kassiererin, die dann schlappe 1,6+ K aufruftOb es das richtige Auto ist und was an meinem Auto gemacht wurde? Das sehe ich in der Rechnung, die ich per Mail bekommen habeDie Bitte nach einer Papierrechnung um schnell gemeinsam zu prüfen, konnte wegen fehlendem Drucker nicht gelöst werden. Am Handy war es eine Zumutung, habe es irgendwann geschafft, die durchgeführten Arbeiten stimmten und ich habe mich bei den anderen Kunden entschuldigt den ganzen Laden aufzuhalten.
Blieb noch die Preisdifferenz von 500€ zu klären. Wozu ein weiterer Kollege zur Unterstützung geholt wurde, der uns gleich mal ein Getränk anbot und uns in die Cafeteria geführt hat. Wow BMW halt, wie die Businesslounge mit Bar am Flughafen in Dimension und Premium Bling Bling - hier wurden wir dann geparkt. Die Kollegin von der Bar würde gleich kommen für den Getränkewunsch (darauf warte ich heute noch). Sitze dann da am Sofa leicht verstört und mit ersten Ermüdungserscheinungen und verstehe die Welt nicht mehr. Bestimmt kommt gleich Kurt Felix mit der Versteckten Kamera um die Ecke und erlöst uns
Nach 10 Minuten wurden wir von dem netten Mitarbeiter erlöst, der sich mehrfach entschuldigt und wortreich erklärt der Mechaniker hat das Öl zusätzlich verbucht, obwohl wir ein Packet haben - AHA. Ist mir langsam auch egal, Hauptsache der Preis ist jetzt richtig. Davon kann ich mich auf einer Papierrechnung selbst überzeugen - irgendwo gab es dann doch einen letzten eingestaubten Drucker in dem ansonsten papierlosen Komplex. Gegen Zahlung gab's dann den Schlüssel zurück und ich konnte mein Auto auf dem Vorfeld der Niederlassung suchen. Dank BMW App ist mir das dann auch gelungen.
Das Ergebnis, hat der ganze Aufwand was gebracht - jetzt wieder sachlich:Wie oben geschrieben hatte ich vorher keine Probleme. Die Schaltvorgänge in D konnte ich erahnen und in S waren wahrnehmbar - dachte das gehört zur sportlichen Abstimmung. Jetzt nach Spülung und frischen Ölen könnende man in D meinen das Auto hat kein Getriebe und in S sind die Schaltvorgänge erahnbar, was aber mehr durch Drehzahl, Lastwechsel bzw. Schleppmoment und Motorgeräusch vermittelt wird. Das hatte ich nicht erwartet und die Optimierung, wenn man so will, ist großartig und gibt mir das gute Gefühl für die Langlebigkeit der Getriebe das Richtige gemacht zu haben.
Dadurch das ich zu keiner Zeit einen Servicemanager gesehen habe, fehlt mir jegliche Rückmeldung. Zustand Getriebe und altes Öl, Empfehlung wann wieder kommen, was ist mit den Diff, dass meine Bremsen in den kommenden 5-7tkm fällig sind usw. totale Fehlanzeige.
BMW war hier sehr weit weg von Premium! Von der Wertigkeit fühlt sich das wie Click and Collect an, auch wenn alle Mitarbeiter immer freundlich waren.
Aber Achtung falsches ÖL, es wäre ja zu schön, wenn die Geschichte hier zu Ende wäre.
Das ATG wurde entgegen der schriftlichen Zusicherung nicht mit BMW ATF 3+ gefüllt und auch nicht mit ZF LifeguardFluid 8
Auf der Rechnung steht ein Eni Rotra ATF MBX.pdf das zwar die passende BMW und ZF Spezifikation hat, ABER keine Freigabe. Hier noch die aktuelle ZF-Schmierstoffliste mit den Getrieben --> te-ml_11-de.pdf Mein Getriebe ist vmtl. das GA8HP51Z, abgeleitet vom Übersetzungsverhältnis aus der COC, da ich nicht weiß, wo das steht - außer am Getriebe selber.
Die letzten 2 Abende habe ich mich mit Hilfe des WWW zum technischen Getriebe und Schmierstoffgehilfen weitergebildet.
Aber ich habe nun wirklich keine Ahnung, ob das ein Problem darstellt oder nicht. Was macht dieses Öl in den nächsten 80tkm mit dem Getriebe? Bin ich voll auf die Schnauze gefallen?
Mit der Werkstatt muss ich noch sprechen, wollte aber vorher Eure Meinung einholen.
Vielleicht ist einer unter Euch der in der Branche arbeitet oder seine Xte Getriebespülung hinter sich hat.
Ich wäre wirklich froh und dankbar, wenn mir jemand weiterhelfen kann!
Wer bis hierher gelesen hat - vielen Dank! Ich werde berichten, wie es ausgeht
To be Continued
SEO033633 Danke für den Rechner, hatte bisher nen anderen.
Bei Deinem Bsp komme ich bzw. der Rechner auf einen Unterschied von 0,4cm (Reifendurchmesser VA 67,9 cm HA 67,5 cm)
Also rein von den Werten sehe ich da wie 5erLiebhaber auch noch kein Problem.
Aber trotzdem ein paar Dinge die mir beim Reifenkauf wichtig sind. Gebrauchte Reifen habe ich einmal gekauft und werde es nicht wieder tun!
- Du weißt nie was vorher mit den Reifen gemacht wurde und letztlich ist es die einzige Verbindung zwischen Dir und der Straße. Da will ich nicht das Leben meiner Familie von abhängig machen, wenn der Vorbesitzer die Reifen evtl. schlecht gelagert hat, über Bordsteine gerumpelt ist oder wmgl. ein Unfall hatte. idR verrät einem das keiner.
- Das Alt der Reifen sehr wichtig. Selbst wenn der Reifen das volle Profil hat, der Gummi verliert über die Zeit seine Weichmacher (6 Jahre +/-) und hält dann nicht mehr wie er soll auf der Straße. Wie lange willst Du bei Deiner km-Leistung noch damit fahren?
- Die Reifensensoren halten auch nicht ewig, man sagt 5-7 Jahre (liegt mehr an der Nutzung als der reinen Zeit). Also ca. 2 Sätze Reifen. Würde ich inzwischen auch abfragen, um nicht zwischen drin einen Wechsel zu haben. Listenpreis 4 x 85€
- Wenn jetzt schon hinten das Profil geringer ist, werden auch die hinteren früher zu wechseln sein. Also musst Du genauer drauf achten und dann sehr wahrscheinlich 4 neue Reifen kaufen.
Wenn Du sorge um das VTG hast, sind die 2.000€ eher der Einstieg in das Thema oder ein Freundschaftspreis.
Neupreis Teilekatalog sind 5.700€
Ja dann herzlichen Glückwunsch und weiter viel Spaß beim kennen lernen 
Und lass uns ruhig teilhaben und mach ein paar Bilder
Ich merke von der Sitzbelüftung nichts. Gefühlt müsste sie auf Stufe 3 stärker pusten aber tut sie leider nicht. Deswegen verstehe ich die Stufen 1 und 2 überhaupt nicht.
Jeder hat dafür sicher ein anderes Empfinden. Für mich hört sich das aber nicht so an, als ob die korrekt funktioniert.
Bei mir sind die einzelnen Stufen fühl und wahrnehmbar, nach kurzer Zeit auf 3 gehe ich auf 1 ansonsten wird s frisch
Der 2. BMW-Händler, wo ich den Wagen auch gekauft habe, hat es dann hinbekommen, dass der Wagen wieder gerade fuhr.
Magst du verraten wo das war?
Bin aus der Nähe von Nürnberg
Welches Buch hast du gekauft? Das vom Wolfgang Weber? Das kann ich sehr empfehlen und von dem hab ich mal einen kurzen crash kurs erhalten wo ich meinen m2 competition bei ihm einstellen lassen hab. Der is echt gut
ja genau von ihm.
Wollte jetzt noch den Wechsel von Winter- (mit RFT) auf Sommerreifen (ohne RFT) abwarten und vorher ein paar andere Themen abschließen.
Wenns dann nicht passt muss ich halt auch schnell nach Deggendorf düsen - ist ja quasi ums Eck
Mit dem Wagen will ich sicher nicht auf die Rennstrecke 
Alltags Familienkombi mit Sportgenen bzw. Ambitionen des Fahrers 
dafür wünsch ich mir ein sattes, solides Fahrgefühl und Präzision am Lenkrad
