Der von dem Behälter der Kühlmittel verliert.

Wenn der Verlust durch den Deckel entweicht, sollte mit einem neuen Deckel das System dicht sein.

musste knapp 1Liter nachfüllen. Hab gleich den neuen Deckel drauf gemacht. mal sehen ob er s hält.

111°C sind normal bei gemütlichem Fahren oder?

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hab gelesen beim b58 verhält es sich wohl so das dieses thermomanagementmodul bei normaler fahrt bis 112 hoch geht um weniger kraftstoff zu verbrauchen und bei volllast dann auf 90 Grad runterkühlt.

Aber ob das alles so stimmt, keine Ahnung.

Bei der heutigen Fahrt hat er immer ab 111 Grad wieder runtergekühlt bis auf 106

Hab auch gerade gegoogelt: Scheint so zu sein, dass der B58 so heiß läuft im Bummeltempo.

Sorry für den Unsinn von mir

alles gut. jetzt wissen wir mehr

Zitat von Katzastrophe540i

musste knapp 1Liter nachfüllen. Hab gleich den neuen Deckel drauf gemacht. mal sehen ob er s hält.

111°C sind normal bei gemütlichem Fahren oder?

1l hört sich viel an. Vom Gefühl ist das der ganze Ausgleichsbehälter.

Um sicher zu gehen, dass es nicht zu Lufteinschlüssen gekommen ist, würde ich nach den nächsten längeren Fahrten noch mal den Stand prüfen und ggf nachfüllen.

Danach sollte er dann mit dem neuen Deckel hoffentlich den Stand halten.

Das mit der Temperatur habe ich auch schon gelesen. Habe bisher bei meinem aber noch keine Temperaturen über 100 grad per Beammerlink beobachtet.

Zitat von Fuexi

Das mit der Temperatur habe ich auch schon gelesen. Habe bisher bei meinem aber noch keine Temperaturen über 100 grad per Beammerlink beobachtet.

ich schon. hab jetzt nochmal im 1er forum bei den 140er fahrern nachgelesen. die berichten das gleiche und scheint wohl normal im eco und comfort modus.

Zitat von Katzastrophe540i

ich schon. hab jetzt nochmal im 1er forum bei den 140er fahrern nachgelesen. die berichten das gleiche und scheint wohl normal im eco und comfort modus.

Mir hat das auch keine Ruhe gelassen, war auch noch bei Google spazieren und fand folgendes:

Welche Temperaturen sind normal?

Beim B58 sind folgende Bereiche typisch:

Unter Vollgas wird der Motor oft kühler gefahren als beim entspannten Cruisen.

Grund:

BMW senkt die Temperatur gezielt ab, um:

• Klopfneigung zu reduzieren
• Leistung zu stabilisieren
• Bauteilschutz zu verbessern

Dagegen bringt eine höhere Kühlmitteltemperatur von bspw. 105 °C:

• weniger Verbrauch
• bessere Emissionen
• schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur

ohne nennenswerten Nachteil.

Kritisch wird es eher bei:

• häufigen Kaltstarts
• Kurzstrecken
• vielen Temperaturwechseln
• lokalen Hotspots
• Überhitzung

nicht bei stabilen 105 °C.

—> bis 110 wohl alles gut und ich fahre wohl zu oft Vollgas weil ich die Temperatur noch nicht gesehen habe

Achtung hier nicht betrachtet die Temperatur vom Motoröl.