Beiträge von Fuexi

Hab’s noch mal schnell montiert mit dem Jugendrad und fotografiert - geht ja wirklich in 5 Min!

IMG_9214.jpgIMG_9219.jpgIMG_9221.jpg

Gestern erst die Räder auf der AHK gehabt, nur leider Deine Frage Markus G31 erst heute früh gelesen, nach der Strecke war ich gestern platt - Sorry sonst hätte ich es gleich bebildert.

Wir haben uns letzten Sommer für den Uebler I31Z (ist für 3 Räder, gibt es auch für 2 Stk) entschieden weil:

- die einfachste Montage die ich finden konnte, ist echt kinderleicht und ohne nerviges justieren / ausrichten. Einfach den zusammengeklappten Träger auf die AHK aufsetzten, runter drücken (Träger ist der Hebel) und fertig

- Höchste Traglast bei geringem Eigengewicht --> damit auch für schwere E-Bike gut nutzbar ohne die Stützlast der AHK zu reißen

- Klappmechanismus bei montierten Rädern --> Heckklappe lässt sich ohne Probleme öffnen, die Heckscheibe geht eh auf.

- an allen Befestigungsteilen sind Schlösser

- zusammengeklappt kleines Packmaß wie ein Koffer

- Sicherheit-/Ausweichtest hat das System gut bestanden ADAC Test Fahrradträger oder AMS Test Fahrradträger

- dieser Träger ist für E-Bike / Mountainbike optimiert, ohne Zusatzkosten für breite Schienen / Aufnahmen

- kommt aus Forchheim (bei mir um die Ecke), dort Ausstellung und Beratung

- gibt es auch mit PDC - was wir dann doch nicht genommen haben. Sehr teuer und in der Beratung wurde klar das es nur bedingt nutzbar ist. Besser es steigt der Beifahrer aus und schaut. Auch ist ein Abgefahrenes Rücklicht ohne PDC deutlich günstiger.

- ...

Jetzt habe ich was für uns das wesentliche war

Hier aus der BDA ein Auszug die technischen Daten und Montage.

Bildschirmfoto 2026-04-12 um 09.07.51.png

250801 Hinweis Montage.pdf

Danke für die Kostprobe

Für mein Laien-Ohr hört hört es sich gut an, aber dennoch Understatement ohne gleich an der Ampel alle Augen (der Ordnungshüter) auf sich zu ziehen.

Hat sich die Wahrnehmung im Fahrgastraum auch verändert?

Und was wird für die 500EUR modifiziert?

Was ist bei dem Schloss defekt, dass die Tür sich garnicht mehr öffnen lässt?

Dachte bisher über den Notschlüssel ist das möglich.

Oder es gibt ja Menschen die sich auf den (legalen) Einbruch spezialisiert haben. Bsp. der ADAC kann auch das Auto öffnen, wenn man sich ausgesperrt hat (kenn ich aus eigener Erfahrung )

Ich fand die Seite ganz hilfreich

www.reifenleader.de/ratschlage-reifen/positionswechsel-von-reifen

Verständliche Grafik zum Tausch mit Positionswechsel der Reifen wenn laufrichtungsgebunden (Pfeil Rotation) nur auf der gleichen Fahrzeugseite zwischen VA / HA. Sonst auch über Kreuz wobei dann nach Antriebsart (Vorder-/Heck- oder Allrad-Antrieb) unterschieden wird. War mir auch völlig neu.

Vielleicht hilft es beim anstehenden Wechsel in die Saison

Ach so war es gemeint.

Ja über die ausgegeben Tankkarten ist es sehr wahrscheinlich, dass überwiegend Markentankstellen genutzt werden. Da diese oft Herausgeber der Karten sind und damit eine Bindung an die Marke besteht.

Was sicher gut war / ist das er richtig als Langstreckenfahrzeug genutzt wurde. Schön mollig warum und wenig Kaltstart , Start/Stop Vorgänge.

Welche Daten seit Auslieferung hast du dazu angesehen? Du meinst im BC die ab Werk?

Zitat von GEP

Bei Gleichbereifung dann diagonal wechseln/tauschen - oder ?

Viele Grüße
Gerhard

Gibt es vmtl X Theorien ob nun über Kreuz (geht nicht bei Reifen mit Laufrichtung) oder nicht.

Mir war bisher wichtig die Besseren mit mehr Profil hinten zu haben.

Wird mit der Mischbereifung jetzt aber nicht mehr Sommer gehen.

Zitat von Slow-Fox

und wurde als Firmenfahrzeug einer Firma mit größerem Fuhrpark vermutlich überwiegend mit Premiumdiesel betankt.

Würde mich echt wundern wenn eine Firma die Fahrzeuge mit premium Kraftstoff betankt. Aus Kostengründen wird eigentlich das Günstigste eingefüllt was vom Hersteller frei gegeben ist. Geht doch nur um geringe Kosten und nach der Leasingzeit geht das Auto zurück.

Zitat von floba

ohne Mild-Hybrid gibt es keine Diesel.

Die Benziner gibt es bei uns - außer dem 520i - nur als Plugin-Hybrid.

Der Verkäufer vom Händler hat mir vor 2 Jahren sein Leid geklagt, da eben viele einen 540i mit dem B58 wollten aber den gibt es eben nur außerhalb von Europa.

Den B58 ohne OPF und Mild-Hybrid ist halt irgendwie das Original und eine gute Basis für Tuning und Modifikation.

Aber so komme ich schon nicht in Versuchung.

In der Kombination Benziner / Mild-Hybrid finde ich es technisch gut gelöst und die Vorteile nehme ich gerne mit. Ich habe nicht den Eindruck das es dem Verbrenner schadet - vorausgesetzt er ist erstmal richtig warm!

Ob das beim Diesel als Dauerläufe mit per se weniger Verbrauch und eigentlich ein Selbstzünder so ne dufte Idee ist, denn immer wieder abzuschalten und aus seinem optimalen Betriebsbereich zu nehmen, bin ich noch nicht überzeugt.

Zitat von JMX

Aber nachdem ich gelesen habe, dass die Luftfederung an der Hinterachse nur den PHEV und den Vollelektrischen vorbehalten ist

Wird ja immer länger die Liste des Rotstiftes einfach nur traurig.

Und das einem der PHEV jetzt quasi aufgezwungen wird, finde ich auch völligen Unsinn. Wenn das Fahrprüfung passt, ist das ja ne super Sache. Nur ich bezweifeln das es bei den meisten eine gute Sache ist und dann leidet der Verbrenner /Technik unter dem Quatsch und man schleppt einen nutzlosen 2 Antrieb rum. Habe es 4 Jahre versucht und bin nicht überzeugt (worden).

Wenn es denn schon sein soll, würde ich mir dann lieber einen „guten“ BEV holen, die üblichen Nachteile schlucken und mit sehr viel Enthusiasmus und eigenen Motivation mir das schön reden. Da konkurrieren wenigstens nicht 2 Antrieb im selben Auto miteinander. An dem Punkt mit der Motivation Arbeit ich übrigens seit einem Jahr ergebnislos, es ist jedesmal eine Überwindung mit den Kübel (EV6) vom Hof zu fahren.