Beiträge von Fuexi

  • M5 F90 Stockern/summen ab 140kmh

    Zitat von Jurk77

    nach Adaptionsreset wurde es eher wieder stärker

    Hast du die Adaptionswerte vom ATG zurückgesetzt ohne Ölwechsel / Spülung?

    Dann würde ich neben den Diffs mir auch das ATG ansehen und ggf machen.


    Zitat von Jurk77

    allerdings wurde bei letzter großen Service nichts davon angesprochen

    Ist mW auch beim F90 inzwischen alles Lifetime - behauptet zumindest BMW.

    bei den alten Modellen glaube ich war es bei jedem 3. Motorölservice (=90 tkm?) das ATG/VTG und alle 60 tkm die Sport-Diffs


    Hatte auch recherchiert und zumindest das als Anhaltspunkt genommen, da ich für die nicht M Modelle dazu nichts finden konnte, als ich für meinen G31 einen Wartungsplan aufgestellt habe.

  • Pricecheck für meinen G30

    Zitat von Banana880

    Bitte versteht mich nicht falsch.

    Ich bin für alle (!!!) Meinungen wirklich sehr sehr dankbar, lerne immer was neues dazu, und bereite meine Verkaufsstrategie schon vor. Diskussionen sind ja das, vowon die Foren leben.

    Das es ein schwieriger Kampf wird, vermute ich auch. Das Auto schon jetzt reinzustellen bin ich allerdings nicht bereit - Ende Sommer habe ich Urlaub, erst danach.

    Ich drücke dir in jedem Fall die Daumen.


    Den Tipp von JMX finde ich auch gut. Einfach ein Angebot anfordern und vergleichen.

  • Pricecheck für meinen G30

    Du hattest nach Meinungen gefragt, also bitte nicht enttäuscht sein, wenn sie nicht deine Erwartung bestätigen!


    Ich sprach von meinem Bauchgefühl und habe keine Recherche für Dich auf einschlägigen Plattformen gemacht.


    Mein AnhaltsPunkt ist mein eigener Kauf im letzten Sommer als Vergleich 40+t€ für 3J / 90TKm mit 3J Premium Select, 5J/100tkm Service inklusive, 8 fach Reifen neuer Service + TÜV und Listenpreis 98t€ —> ich habe etwas über 40% des Listenpreis gezahlt für ein jüngeres Auto und den oben genannten extra.

    Vielleicht ist es so etwas nachvollziehbar.


    Wenn Deiner noch Garantie hat, ist das ein Punkt den Du auch nennen solltest.


    Ansonsten bin ich bei 5erLiebhaber einfach reinsetzen und ausprobieren. Gerade wenn du Zeit hast, brauchst du nur Geduld bis der richtige Käufer morgens aufsteht und sein Traumauto bei dir findet.

    Etwas ist immer das wert, was jemand bereit ist dafür zu zahlen!

  • Pricecheck für meinen G30

    Auch für mein Bauchgefühl ist das sehr hoch gegriffen.

    Dazu kommt für den Preis bekomme ich auch ein Auto vom Händler mit min 1 J Garantie oder sogar premium select und gehe kein Risiko ein.

    Die geringe Fahrleistung würde mich auch schon eher abhalten, mit 10Tkm / Jahr ist er vmtl. Viel Kurzstrecke und Nie richtig warm gefahren worden.

  • Alle Getriebe Ölwechsel

    Zitat von Musti1993

    Ich war heute auch bei DD Getriebe und habe den xDrive Service durchführen lassen sprich ATM,VTG und Diffs 1050€ inkl. Ablassschraube fürs VTG.

    Im Anschluss wurde noch die alte Wanne gezeigt und besprochen voll zufriedenstellend.


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    Der Preis ist schon echt super und dann noch persönliche Betreuung.


    2 weitere Fragen:

    Könntest du warten oder ist es mit Abgabe und holen?

    Wie war das Urteil von Profi und wann sollst du wieder kommen?

  • Preisübersicht Kundendienste + Werkstattbesuche?

    Eine gute vertrauenswürdige Werkstatt ist schon wichtig und ein offener direkter Kontakt, das muss dann auch nicht die billigste sein.


    Lustig nur das oft die günstigen auch die mit gutem Service und Kontakt sind.


    Wert eine gefunden hat, gut dran festhalten und die Werkstatt unterstützen. Sonst sind die auch bald weg

  • Falsche Reifen zerstören das Verteilergetriebe

    Zitat von Mike Schulz

    Ich finde es super, das Auto mit einem VTG auszustatten, um verschiedene Reifenumfänge auszugleichen, jedoch gezwungen ist, Reifen zu fahren, deren Umfänge möglichst gleich sein und bleiben müssen, weil dieses Bauteil es tatsächlich gar nicht kann, sondern nur vorgibt, es tun zu können; theoretisch... Praktisch geht es genau in dem Moment einfach kaputt, wenn es das tun soll, wozu es vermeintlich hergestellt wurde.

    Ja es ist ärgerlich wenn das VTG kaputt geht und nein du bist nicht gezwungen besondere Reifen zu fahren, kannst auf Gleichbereifung gehen, im Fall der Fälle mit der Werkstatt diskutieren etc


    Aber das VTG hat, wie der Name schon sagt, die Aufgabe den Antrieb auf beide Achsen zu verteilen um aus dem Auto ein Allrad Fahrzeug zu machen.

    Das ist die Aufgabe/ Funktion für das es gebaut wurde und das macht es, wie ich finde, recht gut. Nur wie jedes Bauteil ist es auf bestimmte Anforderungen und Toleranzen ausgelegt. Hier ist der Abrollumfang der Räder eine Anforderung und nicht die Aufgabe das zu kompensieren.


    Der Motor verträgt es auch nicht bzw. Verschleißt schneller wenn er dauernd an der Drehzahlbegrenzer gefahren und als Rennwagen „misshandelt“ wird. Dann kommen andere Öle, Wechsel Intervalle und teilweise andere Teile zum Einsatz.


    Das versteht / akzeptiert dann jeder und beim VTG wird erwartet dass es alles mitmacht - verstehe ich nicht.

  • Cabrio - welches ist / wäre Deins und warum ?

    Zitat von Diesel G31

    Chris Bangle war in den 2000ern der Chefdesigner bei BMW....es hat halt nicht allen so gefallen was er designt hat....E60 Baureihe zB und den 7er der nach dem E38 kam.....und das 6er Coupe.....halt ein anderes Design. Wie die aktuellen welche vielen ja auch nicht gefallen mit den riesigen Kühler und sowieso übergroßen Autos.....

    Ah verstehe, danke!

    Dann muss ich mir die Design Sprache noch mal ansehen. Wobei es ja Wurst ist wie es heißt, Soldner es gefällt :)


    Wohin gehören E46 und Z3?

    Würden dich beide vor 2000 entworfen und in den Markt gebracht