Hört sich das so an? https://drive.google.com/file/…CoXCj_8Z/view?usp=sharing
Bei mir waren das die Radlager die die Geräusche verursacht haben
Danke, werde ich mir später anhören.
Bestimmt
. Drück Dir die Daumen.
Viele Grüße
Gerhard
Wäre mir das liebste, wenn es so einfach ist.
Die Hinweise mit den Hitzeblechen der Bremsen, beschäftigt mich noch. Die wurde ja gerade erst komplett getauscht.
Ergebnis: System abgedrückt und kein Druckverlust feststellbar.
Noch eine Idee, haben die den Deckel geprüft. Soweit das überhaupt geht.
Da ist ein „Überdruck“-Ventil drin, was wohl auch defekt sein kann.
Normal ist das nicht, entweder der Kreislauf ist dicht oder nicht. Der Meinung war auch mein BMW Meister des Vertrauens.
Bei mir ist es auch ein schleichender Kühlmittelverlust. Habe den Stand im Behälter alle paar tkm notieren und fotografiert. Vor 8 tkm wurde die Kühlmittelpumpe getauscht (Kulanz), hatte Verkrustungen dran. Ist aber noch immer nicht dicht das System.
Bin am Freitag zum Zwischenölservice und werde das auch noch mal anbringen.
Ich glaube das letzte echte Fahrerzentrierte cockpit war der E46 Cabrio.
Spricht noch was für das E46 Cabrio 
Das gesamte Dashboard hat mir in meinem F11 erheblich besser gefallen als jetzt im G30. Es wirkte alles viel "harmonischer" und nicht so "zusammengetackert".
War bei der Reihe nicht auch das Cockpit dem Fahrer zugewandt oder war das noch früher?
Diese Fahrer Ausrichtung finde ich noch immer prima, wenn das Fahren im Mittelpunkt steht
Wir sind alle einfach zu empfindlich was Geräusche angeht einfach Musik lauter drehen
Mache ich wenn alle anderen Punkte kein Ergebnis liefern Mein Tinnitus wird sich freuen
Also wenn das Sirren schon bei Schrittgeschw. auftritt und geschw.abhängig ist (sich die Tonlage ämdert) würde ich drauf tippen dass sich etwas zwischen Reifen/Felge und Radträger/Radhaus verfangen hat und am Rad reibt. Auf jeden Fall nichts schlimmes.
Das wäre prima, dann sollte mit dem Reifenwechsel erkennbar bzw. weg sein.
Hier hatten einige über Steinchen zwischen Schutzblech und Bremse berichtet.
Beim X6 vom Kollegen war es das Schutzblech selber. Das ist mehrteilig und genietet und da hatte sich die Niete gelöst und das Blech war lose und auch ähnliche Geräusche verursacht.
AHH die Bremsen wurden doch gerade erst gemacht - ich hoffe also nicht!
Aber guter Hinweis, ist dann ja auch gut zugänglich wenn die Reifen ab sind.
Besten Dank allerseits !
Damit habt ihr mir noch gute Ansätze mitgegeben.
Geschwindigkeitsabhängig?
Nein hört man von Schrittgeschwindigkeit bis auf 100km/h Landstraße, auf der Autobahn kann ich es nicht testen oder müsste auf dem Standstreifen fahren 
Natürlich ändert sich die Tonlage.
Vor allem ist es abhängig von der Belastung, also Kurvenfahrt.
Guter Punkt, ist mir nicht aufgefallen ob es von Lastwechsel / Kurven abhängt. Muss ich noch mal hinhören.
Könnte auch nur iwas wie Dichtung etc. sein was bei Fahrtwind für verwirbelungen sorgt oder eventuell Sägezahn am Reifen ?
Dafür finde ich es zu metallisch und klar.
Sägezahn kennen ich bisher als raues Geräusch.
Wobei die Reifen echt am Ende sind, kommen am Freitag runter. Vielleicht ist dann auch das Sirren weg.
Wegen Radlager habt ihr recht. Hatte ich bisher auch eher als Brummen und mahlend.
Werde versuchen ob ich es aufnehmen kann. Der 1. Versuch war von Windgeräuschen überlagert.
Mein Auto hat ein neues Geräusch was nicht dahin gehört 
Bei dem schönen Wetter bin ich "offen" gefahren und habe ein Sirren gehört. Es ist bei geschlossenen Fenstern nicht zuhören, wenn offen wird es von Mauern, Leitplanke etc. zurück geworfen. Ab Schrittgeschwindigkeit bis Landstraße, bei warmen und kaltem Fahrzeug und es macht keinen unterschied ob Beschleunigt wird oder im Schubbetrieb Getriebe N das Auto rollt. Ist auch Drehzahl unabhängig. Am Anfang dachte ich es ist das Motorrad etwas hinter mir 
Ich tippe auf Radlager, hat jemand noch eine andere Idee oder kennt das Geräusch in einem anderen Zusammenhang?
Nun die Fragen schon der Reihe nach...
Im Urlaub ist das Auto dann bei abgeladenen Rädern nicht so sehr lang
Wobei der Uebler scheinbar auch hochgeklappt montiert wird
Der Uebler wird im zusammengeklappt im Packet (Bild 1) auf die AHK gestellt und dann das Packet an dem silbernen Bügel nach unten gedrückt (der Träger ist selber der Hebel). Dadurch arretiert er fest auf der AHK. Im Anschluss kommt das ausklappen, dazu den silbernen Bühel hoch und die Schienen links / rechts raus Stecker in die AHK und fertig. Gegen Diebstahl noch das integriert Schloss an der Auflage AHK abschließen.
Der Träger kann aber nicht auf der AHK stehen gefahren werden. Da ist er noch nicht fest.
Auch müssen die Schienen ausgeklappt sein, da ansonsten die Beleuchtung und Nummernschild nicht StVo konform sind.
Doch noch eine Frage: Du hast 60° abklappbar, oder?
Ja lt. Hersteller sind es 60 Grad. Bei Mehr würde der Lenker des hintersten Rades am Boden aufliegen. Zumindest bei einem PKW, ist bei SUV etc. evtl. anders
Bild zwei von Fuexi kannst Du gut sehen, dass ein vollständiges Öffnen der nur Heckscheibe mit montierten Rädern nicht möglich ist. Die Scheibe stößt am Lenker an
Das sieht auf dem Bild in dem Winkel so aus, ist aber nicht so !!
Bei korrekter Montage von Träger und Rad konnte ich bisher immer die Heckscheibe öffnen und schließen. Gerade erst am Samstag genutzt.
Ist übrigens sehr praktisch. Am Abend vorher den Kofferraum beladen, Räder auf den Träger und dann die letzten Teile am Morgen noch schnell oben drauf. Oder unterwegs schnell an Jacken etc. durch die Heckscheibe.
Aber auch den Träger bei montierten Rädern abklappen, ist absolut leicht und ohne Kraftanstrengung möglich. Dazu am Nummernschild die Fußraste betätigen und an dem silbernen Bügel den Träger nach hinten ziehen. Kofferraum lässt sich dann gefahrlos öffnen.
