Mit IAL braucht das Rad natürlich etwas mehr Freigang. Aber nicht viel.
Was mir aufgefallen ist: bei einigen Räderherstellern gibt es mit IAL mehr Auflagen bei der Abnahme zu erfüllen.
Bei der Abnahme selber kann der Verschränkungstest an der HA nur "gerade" vorgenommen werden, da der Lenkausschlag ausschließlich in Bewegung stattfindet.
Gib doch mal durch welche Dimensionen du bestellt hast und lade die Gutachten mit hoch.
Beiträge von oli_b.
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Wem das V3 zu hart ist, hat die Verstellung nicht gefunden
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Dann weicht man bei der Einstellung mal etwas von der "Empfehlung" in Richtung weicher ab. Und schon hat man eine komfortable Tieferlegung. Das ist ja gerade der große Vorteil dabei.
Ich hatte es knapp 100 tkm im F11. Suche noch nach Gründen, mir das für den G31 zu ersparen. Wird aber schwer.Leider bietet außer KW keiner eine Komplettlösung für die "neueren" BMW mit Luftfeder an der HA an, wo diese das Federbein umschließt.
denis-89 Lowtec kommt leider nur mit Gewindefederbein an der Vorderachse. Ein abgestimmter Dämpfer an der Hinterachse entfällt dabei. Also nur eine halbe Sache.
Von Gepfeffert gab es auch mal eine "nur Vorne" Lösung. Mit hinten kam erst später. carsofmarko Wenn man sich deren Lösung für den G31 man anschau stellt man fest, dass man eben zum Original von KW keinen Unterschied hat. Die Dämpfer sind hier nicht für noch mehr Tieferlegung spezifiziert. Da wird nur mittels Label der Preis noch höher getrieben.
Was mich insgesamt schon irritiert: ich habe noch nirgends überhaupt einen Anbieter gefunden, der einzelne Federbeine ohne Luftfeder an der HA anbietet. KW macht es ja vor, wie man die Luftfederelemente umbaut. Aber sonst ist da auf dem Markt wirklich nichts zu finden.
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Segeln = Motor wird von Getriebe entkoppelt und der Motor ausgeschaltet.
Das Auto rollt ohne Widerstand durch den Antriebsstrang, ein Antrieb erfolgt nicht.
beim Vorfacelift geht der aber noch nicht aus, oder?
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Über knapp 15 Jahre / 300 tkm im F11 nicht ein Problem mit Softclose. Nur mit den Sensoren in den Türgriffen (ist dann aber ein Problem vom Komfortzugang). Aber da gab es günstige Abhilfe vom Ali...
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Ich unterlag beim Kauf meine G31 zuletzt dem Irrtum, dass Komfortzugang auch Softclose beinhaltet.
Zumindest hatte ich die Kombination in meinem F11.
Natürlich habe ich das bei Fahrzeugbesichtigung gecheckt, den Kauf aber daran nicht scheitern lassen.
Dennoch fehlt mir das.
Hat jemand konkrete Erfahrungen mit Nachrüstungen? Egal ob OEM‑Umbau, AliExpress‑Kit oder DIY-Lösung.Theoretisch würde mir das für vorne schon reichen. Damit sind 95% der Schließvorgänge abgedeckt.
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ich werde nächsten Sommer die Kumho Ecsta mal ausprobieren. Hatte dieses Jahr Toyo Proxxes Sport 2 drauf. Die haben sich ziemlich schnell runter geraspelt für mein Empfinden.
PS 71 oder PS 72?
Wir haben den PS 72 auf dem Familygolf und der macht sich dort hervorragend.
Erschreckend günstig auch zu bekommen im Vergleich. Der Satz üblicher 20" für rd. 540 EUR. -
Das ist recht einfach. Du kaufst das Update bei BMW. Holst dir einen USB-Stick in Größe 64 Gigabyte. Dann lädst du dir den Download Manager runter. Der lädt dir die Software direkt auf den Stick. Den steckst du dann ins Fahrzeug, das Update beginnt.
Kein FSC mehr nötig.
Geht das auch OTA?
Muss mich damit erst noch auseinander setzen. Durch den Diebstahl meines F11 kurz vor Weihnachten war ich dann doch etwas kurzfristig gezwungen einen Nachfolger zu suchen. -
1) Ich wollte, wie die letzten Male, das Kartenupdate 2026-1 per Stick installieren
woher die Daten und der Freischaltcode? Wie läuft das eigentlich beim G30. Bin noch mit Softwarestand 2019 unterwegs

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Meines Erachtens müssen sie also nicht eingetragen werden.
Doch:
Beim G30/G31 immer.
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Der perfekte Klon der BBS CI-R. Die hatte ich auf dem F11.
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Der G31 bekommt jetzt aber "nur noch" die GT6.
PS: die BBS mit LK 5x120 stehen zum Verkauf