Beiträge von AgeC_orange

  • Diesel Additiv von div. Herstellern + Additiv für Adblue

    Thema AdBlue-Additive:

    Thema
    AdBlue - Haltbarkeit / Verwendung
    Hallo miteinander,

    oft wurde im Forum über AdBlue berichtet.
    Meines Wissens aber noch nicht über die Haltbarkeit. Deswegen dieser Beitrag.

    Dieser Tage habe ich der Garage einen 5L-AdBlue-Kanister gefunden.
    Deswegen habe ich etwas recherchiert und gelesen, dass AdBlue ein MHD von ca. 18 Monaten hat.
    Danach soll AdBlue kristallisieren und es wir von der Verwendung abgeraten,
    weil es zu Schäden im Motor/Katalysator führen kann.
    Nachgeschaut und gesehen, dass auf dem Kanister so eine Art "TÜV-Stempel "…
    GEP
    Thema
    AdBlue Fehler 26F500 - DeNOX System Wirkungsgrad zu niedrig
    Hi Leute,

    im Dezember ist meine 2-Jährige Premium-Selection ausgelaufen UND ich habe die magischen 100tkm / 5 Jahre durchbrochen. Und wie soll es anders sein, nach einer längeren Verschnaufpause kommen jetzt die nächsten Fehler... <X

    Diesmal "kränkelt" mein AdBlue-System mit dem Fehlercode 26F500
    "DeNOX System, Effizienz: Wirkungsgrad zu niedrig im Bereich 1"

    g30-forum.de/attachment/3846/

    Eine kurze Recherche im Netz ergab, dass dies das erste Warnzeichen für ein auskristallisieren des…
    AgeC_orange


    Thema Diesel-Additive / zusätzlich additivierter Treibstoff aká "Premium-Diesel":

    Thema
    Diesel Additiv von BMW Sinnvoll?
    Hey zusammen ich wollte mal Fragen ob beim 530d es Sinn macht ab und an ein Diesel Additiv zu benutzen (Reinigung bzw ablagerungenen zu entfernen), es gibt ja eins von BMW direkt?

    Wie seht ihr das Them und habt ihr das schon benutzt?

    https://www.leebmann24.de/bmw-diesel-additiv-100-ml.html

    Gruß Christian
    Chris Vapor
    Thema
    ARAL Ultimate / Shell V-Power Erfahrungen im G30/G31
    Hallo zusammen!

    Ich tanke nun schon seit ca. 3 Jahren bei meinem F31 30d ARAL Ultimate und habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht, vor allem im Hinblick auf die Laufkultur des Motors und den Regenerationsintervall des DPF, denn dieser hat sich fast halbiert. Wurde vorher bei ca. 600-700km regeneriert, so komme ich jetzt laut dem goldenen Fluss im Schnitt um die 1300-1500km weit bevor wieder eine Regeneration nötig ist.

    Im September soll ich dann meinen G31 bekommen und frage mich daher jetzt…
    d1985

    Kurzstrecke bleibt leider Kurzstrecke. Gegen Kondensat-, Ölnebel- & Diesel-Ansammlungen im Motoröl / Ansaugsystem kann leider kein Diesel-Additiv auf dem Markt etwas ausrichten. Einzig das Thema Auskristallisieren von AdBlue lässt sich gut in den Griff bekommen und damit wirklich Schäden vorbeugen. Eine kleine Flasche Additiv reicht übrigens viele Jahre - da braucht es keinen 5-Liter Kanister.


    Bei allen Additiven gilt: NIEMALS überdosieren! Viel hilft hier definitiv nicht viel, sondern sorgt viel mehr für Schäden im Betrieb!

  • Vibration im Leerlauf

    Bin ebenfalls sehr gespannt.


    Ich habe die letzten Tage das Vibrationsverhalten meines G31 genauer beobachtet, das Radio abgestellt und war einfach mal extrem sensibel:


    - Motor Kaltstart bei +2°C --> das ganze Auto pulsiert im Leerlauf deutlich spürbar (m.M.n. völlig normal)

    - Motor betriebswarm bei 5°C --> nur noch sehr sanftes pulsieren im Lenkrad spürbar, definitiv völlig akzeptabel

    - Konstant 105 km/h --> ein gewisses Wummern ist im Auto wahrnehmbar, als wenn ein Fenster offen ist (ist mir bisher nie aufgefallen)

    - Konstant 125 km/h --> Das bekannte Vibrieren aus dem Fahrwerk, aber in für mich unrelevantem Ausmaß

    - Meine Winterreifen sind lauter geworden (Conti TS850P) - nach der Saison ist eh ein Wechsel fällig :P

  • HUK-Coburg erhöht die Preise drastisch

    Inzwischen ist der Vertrag bei der HUK gekündigt und beim ADAC abgeschlossen. Bin bei gleichen Konditionen sogar günstiger, wie mein letztjähriger HUK Vertrag.


    Mit der HUK hatte ich dennoch telefoniert - ich war seit über 12 Jahren nonstop dort versichert, mit Auto & Motorrad (vor dem G31 mit dem E91). Dennoch kam nicht mehr als ein lächerliches Gegenangebot, verbunden mit schlechteren Konditionen (Höhere SB). Das war schon sehr enttäuschend und zeigt: Treue lohnt sich beim Versicherer nicht.


    Die höhere Beitragsrechnung konnte ab dem 05.11.2023 im Online-Postfach eingesehen werden.

  • Seltsames Geräusch aus dem Motorraum

    Wenn das Geräusch von vorne kommt, ist es ziemlich sicher die unter Luftklappe. Meine klang ähnlich, bis sie dann ganz den Geist aufgegeben hat (im Fehlerspeicher liegt dann der Fehler "Kühlluftklappe unten blockiert", das erzeugt aber keine gelbe MKL / CheckControl Meldung).


    Wenn das Geräusch von hinten kommt, kann es die Abgasstauklappe sein - die quietscht gerne ekelhaft, was aber noch kein technischer Defekt an sich ist. Hier hilft eine ordentliche Portion Keramik-Schmierspray auf die Antriebswelle der Klappe.

  • Tempolimit

    Ich steche jetzt zwar in ein Hornissennest - aber sind nicht genau diese Apps / Gadgets Wasser auf die Mühlen aller Beführworter von noch schärferen Kontrollen und strengeren Geschwindigkeitsbegrenzungen?


    Ein paar Wenige, welche sich über Regeln und Rücksichtnahme im Straßenverkehr hinwegsetzen provozieren damit Zwangsmaßnahmen für alle. Klar - wer sich heute schon nicht an Limits hält, wird es morgen auch nicht tun. Dennoch verschärft man damit aktiv die Diskussion...


    Ich rede jetzt noch von den typischen "10% zu schnell", sondern wirklich von den Autofahrern, welche im 120er Bereich mit 160 oder mehr durchpreschen. Da applaudiere ich auch jedes Mal... Gerade innerorts fehlt mir da noch mehr jedes Verständnis.

  • Seltsames Geräusch aus dem Motorraum

    Ich vermeide jetzt mal irgendeine ZIP herunterzuladen. Aber höchstwahrscheinlich hörst du das Öffnen/Schließen der aktiven Kühlluftklappen unten - wenn dies schon sehr angestrengt / mechanisch defekt klingt, lass es vom Händler prüfen. Die gehen leider ständig kaputt...


    Als Tipp:

    1. Knie dich vor das Auto und schaue auf unteren Kühlluftklappen. Schließe das Auto auf --> Die Klappen sollten auf sein und sich kurz schließen und wieder öffnen

    2. Wenn sich nichts bewegt, lass sich eine zweite Person in das Auto setzen und drei mal auf den Startknopf drücken (Bremse nicht drücken!) --> Diagnosemodus wird aktiviert (ähnlich wie Zündung ein) --> Die Klappen müssen sich jetzt schließen und geschlossen bleiben


    Das Geräusch solltest du jeweils gut hören.


    Zitat von juergen.m

    Vielleicht die aktiven Lüftergitter beim schließen, mein Touring macht hinten etwas Geräusche ist vom Luftahrwerk.

    Das Luftfahrwerk höre ich bei mir nur bei laufendem Motor (Kompressor surrt leise unter der Heckstoßstange), oder wenn ich das Auto abschließe (Druck wird abgelassen, um das Niveau abzugleichen --> ein zischen ist zu hören)

  • Vibration im Leerlauf

    Wenn bereits die Injektoren geprüft / getauscht und kalibriert wurden, der Mengenabgleich stimmt und auch keine schwingenden Bauteile gefunden werden konnten, sind die unterdruckgesteuerten Motorlager tatsächlich naheliegend.


    Die DME prüft nur die Antwort des Regelventils, nicht aber den real anliegenden Unterdruck am Motorlager selbst.

    Für die Werkstatt wäre es einfach, im Leerlauf den anliegenden Unterdruck durch das geöffnete Ventil per zwischengestecktem Manometer zu prüfen. Das Regelventil mag korrekt arbeiten, liegt aber kein Unterdruck an, würden die Lager weiterhin "hart" bleiben (Leitung verstopft / geknickt / etc.). Das ist ruckzuck geprüft - im Worstcase die Leitung am Lager einfach abziehen.


    Wäre hingegen eine Leitung oder das Lager an sich undicht, würde im Leerlauf der SOLL-Unterdruck im System nicht erreicht werden. Das müsste einen Fehler im Fehlerspeicher erzeugen (wenn das Leck groß genug ist).


    Zitat von Marcus_BMW

    Ich bin vor dem Kauf des 525d auch einen 520d Probe gefahren, der hat im Leerlauf auch vibriert (als seltener Handschalter).

    Mein 525d läuft einwandfrei im Leerlauf - selbst nach 6 Jahren / 120tkm. Außer, die Temperaturen fallen deutlich unter den Gefrierpunkt - dann härtet jedes Elastomer einfach aus...

  • Tempolimit

    Derzeit sind 57% der deutschen Autobahnen ohne ständiges Tempolimit, 30% sind dauerhaft limitiert, die restlichen 13% fallen unter Baustellen & Co.


    Für mich wird die Diskussion leider viel zu häufig zu unsachlich und deutlich zu emotional geführt. Da wird mit imaginären CO2-Einsparungen um sich geworfen, Unfallstatistiken und Analysen, welche allesamt eine viel zu offensichtliche (emotionale) Tendenz in pro/contra Tempolimit haben. Auf der anderen Seite stehen dümmliche Argumente alá "freie Fahrt für freie Bürger" oder "Grünen-Diktatur". Neutralität sucht man vergeblich...

    Grundsätzlich bin ich einer intelligenten Regulierung nicht abgeneigt. Wer sehr viel fährt (in meinem Fall sind es "nur" 25tkm / Jahr) und besonders auch mal mehrere Wochen im (geschwindigkeitsbegrenzten) Ausland verbringt, merkt schnell, dass es nicht nur Nachteile hat. Es bleibt aber immer dieses verflixte "ABER".


    Natürlich reduziert sich die Emission von Abgasen bei geringeren Geschwindigkeiten

    Natürlich sinkt ein Unfallrisiko, welches aus zu großen (Differenz-)Geschwindigkeiten entsteht

    Natürlich sinkt der Materialverschleiß (und damit wieder die CO2 Bilanz) bei niedrigeren Geschwindigkeiten


    Am Ende steht aber die Frage, welches Tempo denn nun das verträglichste ist? Und da bleibt eigentlich nur eine Antwort: NULL. Und da geht die Diskussion doch direkt weiter...


    Was wären vernünftige Regulierungen?

    Stupide alles auf 130/120/100km/h zu limitieren ist sicherlich die einfachste. Vielleicht würde die Mehrheit sich auch nach ein bis zwei Jahren damit abgefunden haben. Es würde sogar gut in die heutige politische Landschaft passen, in welcher schnell eine Lösung als die einzig Wahre abgetan wird.


    Wieso schaffen wir aber keine intelligente Regelung / Regulierung? Wieso nutzen wir nicht die Technik und lassen bei verkehrsarmen Zeiten auch mehr Geschwindigkeit zu? Bei hohem Verkehrsaufkommen dann gezielt zu limitieren (und dann auch deutlich enger zu kontrollieren) würde die Masse der Leute eher nachvollziehen können, als eine stupide pauschale Limitierung. In Ballungsräumen passiert dies sowieso schon sehr verbreitet - dort ist eher das Problem, dass die Kontrolle meist schwierig ist und die Leute die Tempolimits ignorieren (was ironischerweise wieder zu Staus führt).


    Natürlich kostet die notwendige Infrastruktur Geld - aber was kann es besseres geben, als eine dynamische Geschwindigkeitsanpassung und eine moderne Haltung zum Thema Dynamik im Straßenverkehr?

    Eine wirklich zufriedenstellende Antwort habe ich bisher nicht gefunden...


    P.S. Eine politische Diskussion gehört eigentlich eher in die Plauderecke ;)